Naib: Все сообщения за 10 Мая 2020 года

Unix> Нарисуем - будем жить©. Ясно-понятно.

Рад за тебя. Вообще, художникам легко, а вот мне приходится решать в этом направлении массу нетривиальных вопросов. Впрочем, мне нравится, так что я не в обиде.

Unix> И сталь хорошая. И пластик. И туева хуча всякой мелочи о которой на Земле ты даже не вспоминаешь. Типа ... воды

Сталь то нафиг? Её применение для чисто орбитальных конструкций сильно избыточно, не говоря уж о проблемах радиозащиты. Ну а пластик потребуется, конечно, но экструдеры и в невесомости работают прекрасно. Воду доставить вообще не проблема.

Unix> Так вот надо выкинуть лирику и сухо, по-бухгалтерски прикинуть.
Unix> Сможешь? А почему?

Смогу.

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

avmich> Вы хотели сказать - 30? Для первой ступени 20 - это довольно скромное достижение.

Не преуменьшай. 5% сухой массы ступени в серийном производстве это весьма себе достижение.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

m.G.>> Вообще Фелкон система очень гибкая. Даже летавших первых ступеней несколько вариантов.
перегрев> Ну здесь (и не только здесь) высказывалось мнение, что заявленные характеристики Фалкона недостижимы. В Роскосмосе, тем не менее, в достоверности характеристик Фалкона не сомневаются. Я собственно об этом.

Видишь ли, они не доказаны ни разу. А бумага всё стерпит. Ну и современные веяния "мы нихатим ядавитага гептила но зачемта хатим 22 тоны", так что хоть тресни, но сделай керосинку с ПН 22 тонны на НОО.

Так что в Роскосмосе могут сомневаться сколько угодно, но на "внешний рынок" должны выкатить керосинку на 22 тонны.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Fakir> Конечно, в силу повышенной любительскости в куче кони и люди (гусары, молчать!!). В табличке свалены цены продажи для одних движков и себестоимость для спейс-иксовых, причём очень похоже, что это даже не себестоимость, а прямые затраты. Ну и так далее по мелочи.


В куче люди, кони, пони, ну а сверху макарони.

А так - у Раптора и тяги не достигли, и давления, и УИ. И метан на взлёте в атмосфере - так себе топливо. Ну и далее сплошные "мелочи". Кстати, РД-170 в составе Зенита летал побольше, чем F-1, так что зря его исключили.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

перегрев> А кому, кто и чего, собственно, должен доказывать? Роскосмос тырнет-экспертному сообществу? Танунах...

А ты ещё не заметил, что сравнивают ПН реально выведенную Протоном c Байконура (23 тонны) и виртуальные возможности Флакона с Канаверал? А то Протон с Морского старта вообще овердохрена на НОО вытягивает на бумаге. Ну, фиг с ним с 22 тоннами. Нет сейчас таких нагрузок и вряд ли появятся в обозримом будущем.

перегрев> Никакой керосинки с ПН 22 тонны сейчас не делается. Есть Ангара и активно идут работы по Фениксу. Феникс это никак не 22 тонны потому, что поздняк метаться. Изначальный заход на ПТК с Восточного предопределил конфигурацию ДУ второй ступени. Добиваться 22 тонны на Фениксе – значит полностью переделывать ракету.

И мы приходим в тому, что ракета всё-таки вторична, а первична - её ПН и вообще космическая задача. А с этим серьёзные непонятки у всех участников.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение