-
Givchik11435: Все сообщения за 5 Ноября 2016 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 |
может я что путаю, но ППУ это : реактор + парогенераторы + обслуживающие их механизмы?
и на 1144 все таки две ППУ?
инфо
инструменты
какой именно самолет ДРЛО "прекрасно взлетает с трамплина"?
Як-44 был только в виде полноразмерного макета...
как можно утверждать о том что он "взлетает с трамплина, стартуя по длинной дорожке"?
вот эта версия имеет право на существование...
однако проверить ее очень сложно
можно поподробнее про "для достижения максимальных скоростей подключать ГТД с ТУК"?
терзают меня сомнения, что вы владеете вопросом
вы это серьезно?
далеко не всегда проектные ТТХ достигаются при "воплощении в металле"
TEvg-2> Кстати даже самолет с не очень высокой тяговооруженностью можно выпнуть с трамплина, используя стартовый ускоритель (РДТТ).
вот это более реально
TEvg-2> Катапульта медленная. И она ломается.
но она позволяет использовать авиацию в более широком диапазоне погодных условий... я имею ввиду в первую очередь силу ветра...
Хорошо, хоть трамплин железный и всегда готов к работе.
трамплин довольно сильно зависит от скорости хода и силы встречного ветра
это откуда такая информация о "дефиците пара"?
скорость полного хода АВМ типа Нимиц достигается при 62% тепловой мощности реакторов...
даже если привирают...думаю не сильно, запас по мощности не менее 25% (как на 1144 у нас)
так что вызывает серьезное сомнение ваше утверждение о снижении скорости при работе катапульт на Нимице...
brazil> Макаров об этом написал в своей книге
кто такой "Макаров", и что за книга?
ни разу не слышал...каюсь
объясните, каким образом вы имеете ТУК на корабле с ЯЭУ?
мозг сломал, пытаясь разобраться..
где вы на Кирове увидели ТУК?
и почему вы решили что КН-3 для 1144 "маломощный"?
на "Ульяновске" - просто?
абсолютно не согласен...
вариант ГЭУ спроектированный для 11437 - это ... блин у меня цензурных эпитетов нет..
одно только повышение давления в парогенераторах ( во втором контуре) это просто шнобелевская премия...
попытка совместить КН-3, изначально предназначенного для ГТЗА-653, с ГТЗА-674
это как там у лириков "В одну телегу впрячь не можно / Коня и трепетную лань"
не было там никакого нового...
был 674, просто потому, что не существовало в природе другого
проектировалось еще несколько...
но не один кроме 674 и 653 до ума доведен не был
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
