U235: Все сообщения за 04 Июля 2005 года

npzh> Сомнительно. Не говоря о том, что для нашей синтетики нужны были спирты высокой очистки(тоже ленд-лизовские) и натруальный каучук.

Производство этилового спирта высокой очистки и у нас на высоте было . Обычный питьевой спирт, вообще-то, и есть спирт высокой очистки и годится для любых синтезов. Это где то примерно "ч.д.а." по отечественной квалификации. Зачем больше? Обычно в синтезах вообще используется спирт "х.ч.", который соответствует примерно техническому спирту и для нормальных химиков его пить западло считается. И каким макаром при синтезе полибутадиенового синтетического каучука натуральный каучук используется? Вы процесс синтеза, вообще-то, представляете?.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Фока однозначно хуже Ил-2 по очень существенному для самолета непосредственной поддержки пехоты параметру: ВПХ. Даже без бомб ФВ-190 имел очень длинный разбег и высокую посадочную скорость. Слабое истребительное шасси требовало хорошего покрытия полос. А уж с бомбами он вряд-ли вообще был способен летать с грунтовок. Или по крайней мере его нагрузка при работе с грунта будет не выше таковой для Ил-а. Ил несет 400кг, но эти 400 он способен поднять с груна за счет мощного шасси с широкими покрышками и хороших ВПХ, обусловленных малой нагрузкой на крыло. Равно и сесть на грунтовку на нем проще, т.к. стойки шасси очень прочные и стоят широко и посадочная скорость невелика.

Поэтому толку с потенциальной боевой нагрузки ФВ-190, если с полевых аэродромов из-за ограничений по ВПХ он может летать только в истребительном варианте или с небольшой бомбой, как наши истребители? И вообще -т с тех аэродромов, с которых Илы с полной боевой уходили, ФВ даже без нагрузки взлететь не сможет.

Поэтому ИМХО - ФВ в качестве штурмовика - это вынужденный шаг, т.к. Bf-109 не могли тащить много нагрузки, Bf-110 слишком дороги и очень нужны в ПВО рейха, а Hs-129 и Ju-87 превратились в летающие мишени для набора личных счетов пилотов РККА. Ju-87 с его ВПХ и шасси был гораздо лучше ФВ и, ИМХО, самым удачным самолетом непосредственной поддержки пехоты в Люфтваффе, если не брать в расчет противодействие ИА.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

npzh> Тем не менее его завозили в изрядных количествах.

Вряд-ли. Сказки это. Уж с чем-чем, а с производством спирта на Руси всегда было неплохо.

npzh> Вполне возможно, но, насколько я понимаю, в войну дело обстояло похуже - с сырьем, в частности.

Сырье для пищевого спирта - картофель и зерно. Технический можно из опилок гнать. Гнали его в порядочных колоичествах, так что для синтеза бутадиена хватит.

U235>>Обычно в синтезах вообще используется спирт "х.ч.",
npzh> Сейчас или тогда?

Всегда. Законы химии вообще-то со временем не меняются.

npzh> Химию я благополучно забыл. Читал, что для немецкой синтетики требовался натуральный каучук. Возможно я и ошибся.

Этиловый спирт нужен для синтеза бутадиена в совмещенной реакции дегидрации и дегидратирования. Можно его еще из природного газа и нефти получать, но это несколько позже делать стали. Метанол - основной загрязнитель древесного спирта в подобной реакции участвовать вообще не будет и от бутадиена отделить его будет легко. Так что навскидку для синтеза бутадиена должно хватить даже древесного этанола.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение