Nikita: Все сообщения за 24 Марта 2009 года

Scar> Ну а хрен ли тогда языком молоть?

Это Вы о себе ? Или Вы эскизы видели ?

Scar> "Просветитель вернулся!" (с) EvegenyVB

(...бурные аплодисменты...)

Спасибо, спасибо!

(...бурные аплодисменты переходящие в овацию...)

Scar> А я не о вписывании в ТЗ говорил...

Вы говорили ниочём. Я всего лишь прокомментировал Ваши заблуждения.

Scar> перечитайте еще разок, вдумчиво.

Вы меня обижаете. Я же не Вы, оппонентов читаю очень внимательно.

Scar> И опять же, перечитать вдумчиво.

Так вот я ещё раз повторяю: соответствующие испытания/review показали, что YF-23 как "железная" основа программы ATF ничуть не хуже YF-22. И конкретный выбор определили совершенно иные аспекты.

Scar> Зато все другие угадали. Даже такой "светоч", как я.

Дык это несложно. Даже чистая вероятность ажно 50%

Scar> И да, огласите пожалуйста "другие аспекты ТЗ"

Boeing стремился свести к минимуму риски по модификации КВВП. Поэтому и выбрали давно отработанную Harrier'овскую систему. Всё остальное есть прямое следствие.

Scar> и само ТЗ.

А Вам-то зачем ? Всё равно ведь читать не будете...

Scar> Идиот, идиот...и эот идиот не только такую мелочь, как заведомо проигрышные прототипы, строит, но целые программы многомиллиардные создает, которые априори обречены.

А-а-а... Понятно. Ну ладно, веруйте на здоровье. Тут уже ничего не поделаешь...

Scar> Вот поэтому его и слили - не стоило изобретать св.зв. Харриер.

А причём тут св.зв. ??? Система вертикального взлёта/посадки не на сверхзвуке работает. Так что всё согласно Вашим заветам: взяли "оптимально ограниченное" решение

Scar> А Локхид - молодцы, не постеснялись заимствовать лучшее.

Не только. Они ещё и совершенно новую конструкцию придумали: прямой привод вентилятора от основного двигателя подключаемый на полном ходу. Очень сильно рисковали. Малейший косячок в дизайне муфты и/или вала - капут полный.

Scar> Хрена се, только... Это вообще то центровая железка всей системы ВВП,

С точки зрении собственно системы КВВП не более центровая чем вентилятор, или чем вал привода с муфтой, или чем даже собственно двигатель необходимой мощности. Если же по рискам сравнивать, то как раз наименее рисковая, бо уже успешно реализовывалась.

Scar> если ко не в курсе - настолько центровая, что JSF даже в плане Як напоминает.

Не смешите. Своего папу F-22 он напоминает в плане, а вовсе не какой-то там Як.

Scar> НО ВЕДЬ ЗАИМСТВОВАЛИ...и не надо вот от этого факта бегать теперь,

Не надо бегать от факта, что наличествует НОВАЯ ИДЕЯ, которая радикально ИЗМЕНЯЕТ результат.

Scar> Ну вы б дали Яковлеву денег то...

Так ведь давали. Много десятков лет давали. Однако на выходе имели лишь знатных мутантов Як-38 и Як-141.

Scar> У вас и справка есть, что "не доперли"? От всей АН СССР, или только от какого то определенноо НИИ?

Чего там творилось в АН СССР и прочих НИИ в этой теме никого не волнует. Бо есть очень простой факт: когда США выкатывали уже ажно ТРЕТЬЕ поколение настоящих боевых stealth'ов, у нас ещё даже нулевого не было.

*А Уфимцев с 1990 года живёт и работает в США...

Scar> Значит, подведем итог - с Вас причитается, в подтвреждение ваших категоричных заявлений:

[...погрызено...]

Scar> С нетерпением жду.

Не-е-е... Так дело не пойдет. Всё должно быть строго в порядке живой очереди. Как только Вы предъявите:

1) Единственно верную физику (особенно интересна "единая теория поля")
2) Доказательство ограниченности количества верных решений
3) Точный расчёт границ этой самой области ограниченности

...так я сразу же удовлетворю и Ваше любопытство

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий