Sever68/33: Все сообщения за 5 Сентября 2021 года

Черномор™> Хотя в России сегмент оффшорных судов (национальных компаний и судов) - крайне мал. Большинство судов - старые.
С большим интересом читаю ваши ответы. Но с трудом понимаю, почему в те же "тучные" годы когда и нефть стоила по сотне долларов за бочку и санкций никаких не было в России использовали либо советские "Нефтегазы" либо б/ушные суда с Запада. Взять ту же соседнюю Норвегию - там Оффшорный флот в образцово-показательном состоянии. Понятно что у них практически вся нефть на шельфе и добывается, но почему российские верфи даже потребности российских компаний не способны удовлетворить? Дело в цене, качестве или может в слишком мягких законах, допускающих использование судов под чужими флагами и сомнительной ценности?
Черномор™> Заключали соглашения и строили суда под «длинные» контракты с ними.
Черномор™> Еще раз: новое судно берут только под «длинный» контракт, на 15-20-25 лет (например, Совкомфлот, как уже писал).
Это всё понятно, но как можно быть уверенным, что нефть будет нужна через такой длинный срок? Купила, допустим некая фирма для обслуживания платформ десяток самых современных судов PSV, а через 5 лет все крупные страны подписали соглашение об отказе от использования любого ископаемого вида топлива. И что в такой ситуации делать? И даже в менее опасных условиях, к примеру после подписания соглашения о сокращении объемов добычи вынужденный вывод судов в отстой тоже ведь имеет определенные временные рамки. Если компания не тяжеловес вроде Bourbon'a или Solstad'a, то вряд ли подобные передряги переживет. Кстати, стало любопытно, а во сколько вообще обходится содержание 1 судна PSV включая все налоги, ремонты, зарплаты? Видел дневную ставку в 4400$. Это самый минимум?

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение