VooDoo: Все сообщения за 15 Февраля 2006 года

Так немногие летали на самом деле быстрее 500 км/ч и даже 400. Если читать мемуары, то чаще встречаются до 400, а иногда и признание, что больше не могут по ряду причин.
Вы попробуйте IAS в TAS переводить иногда.

И кто из перечисленных мог сразиться осенью 1940 года с «Зеро»?
Техническое совершенство ("очевидно продвинутый самолёт. Собственно, достижение скорости значительно более 500 км/ч уже указывает на это") и боеготовность - это разные вещи.

Пожалуй через год (!) можно было бы выставить против него первые BF-109F
Bf.109F можно было выставить в самом начале 41-го.

Так что сравнивайте с BF-109T, начните с дальности
Bf.109T как и A6M2 - не являются образцами продвинутости на 40-й год.

Mustang это уже весна 1942. Притом на палубу никак не годится, совсем.
Его под палубу никто и не делал.

И даже первый Mustang никак не сравниться с «Зеро» в дальности.
Проблему решили с помощью подвесных баков. Проблему же Зеро со скоростью не решили никак.

В целом, Британия, Германия, США, Франция опережали Японию в технологиях, но за счёт ранней милитаризации Япония получила качественное и количественное преимущество до конца 1942 года, на год войны. Не мало.
И где там качественное и количественное превосходство ? P-39, P-40, Spitfire Mk.IA, II, V, Bf.109E и F - они все быстрее Зеро. Какой скоростью обладал Зеро в 38-м году ?

Его можно сравнивать с Buffalo — хорошим палубным истребителем США.
Тогда уж с Харрикейном - такой же промежуточный птеродактиль.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Кто-нибудь стрелял кумой в столб?
Движущийся ?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

1. И все ? Никакой обработки ?
http://www.history.navy.mil/download/nasc.pdf - заходить через прокси.
PS По ААФ такой детальной статистики нет.
PPS Нет.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Ну почему же ? Из серийных истребителей 40го года А6М и Bf-109Е ( если угодно "T" ) были в числе самых совершенных истребителей мира.
Потому, что техническое совершенство не ограничивается серийными машинами. И даже среди серийных машин были более совершенные образцы. Особенно это касается Зеро. И если уж на то пошло, то в 40-м были только предсерийные Bf.109T-0.

В последствии Цnbsp;-51D пытались пихнуть флоту - моряки отказались.
Это никак не противоречит моим словам.

Причина - традиционная нелюбовь адмиралов
Причина была еще проще - Мустанг не обладал заметным превосходством на Корсаром.

Но воздушный бой - это не гонки.
Нет, не гонки - это реализация превосходства в скорости и скороподъемности.

Всем перечисленным самолетам пришлось бы (а некоторым и пришлось) очень непросто против А6М
Проблем у самолетов не было бы - проблемы были бы у пилотов, зацикленных на одиночном маневренном бое.

Зеро был одним из лучших истребителей мира вплоть до начала 43го года
Да не может быть ?

и только после появления на вооружении у американцев Цnbsp;-38 , Цnbsp;-47 и F6F а затем и Цnbsp;-51 и F4U он мгновенно устарел
По моему он устарел еще при рождении. И его первоначальные успехи были связаны не с силой самого самолета, а со слабостью противника.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

может, только начало 43 надо читать как конец 42, а мир-как тихоокеанский ТВД
А "лучший" как "лучший японский палубный". Ага.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Очень простой. Каковы были дальности связи самолет-самолет и самолет-земля ? Телефонной и телеграфной. В основном интересуют 13-СК и PСБ-М. Судя по данным 34-ДП речь идет примерно о 5км (телефон) - 15 км (телеграф) для связи самолет-самолет. Хотелось бы деталей.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение