Немного спецтехники.
Путевая очистительная машина ПОМ-1. Являет собой фактически мощный вентилятор, сдувающий снег с путей. Два вентилятора. Обычно впрягается меж пары ЧМЭ3 и неспешно в облаке снега прёт куда положено.
Посмотреть на Яндекс.Фотках А вот ещё одна сущность. Рельсосмазыватель. На эту почётную должность обычно определяется совсем уж списанная техника. Она медленно едет, чавкает насосом на баке... Обратите внимает, табличку пришлось перенести из-за бака.
Посмотреть на Яндекс.Фотках ... и передаёт масло на небольшую колёсную пару. Масло стекает по колёсику и смазывает внутреннюю сторону рельса.
Когда-то роль рельсосмазывателя играли паровозы и вагоны, масло из букс которых текло обильно. Потом наконец буксы стали экономичнее в смысле расхода масла наружу, но вдруг оказалось, что на сухих рельсах в крутых кривых начали подрезаться гребни колёс!
Кстати, это процесс очень серьёзный, когда в депо Перева появились ЭР22, они не смогли ходить на Усовскую ветку, с её крутыми кривыми, так как длинная база вагона просто убивала колёсные пары в местных крутых поворотах. И только недавно - я сам видел - снова пустили электричку, например, "Усово - Подольск". ЭДшки, несмотря на тоже длинную базу, вписываются лучше.
Так вот, суть вагона - позволить реборде без скрипа пройти сильную кривую. Вообще есть ещё стационарная штука, гребнесмазыватель с отдельным баллоном в шкафу у края насыпи, я даж видел, но не сфотографировал, так что потом. )
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©