YYKK: Все сообщения за 6 Мая 2006 года

Если рассуждать о авиапарке корабля, то стоит разделить его на 3 категории:
1. Учебная, название говорит само за себя, для обеспечения учебного процесса авиагруппы. Примерный состав: по несколько боевых и учебно-боевых самолетов. наибольшее кол-во учебных (Як-130К) + несколько вертолётов (из них не менее 2-х ПС). Главное условие - размещение всей авиагруппы в ангаре, из-за условий базирования.
2. Патрульная, для обеспечения прикрытия мест развертывания РПКСН и в качестве дальнего рубежа обороны побережья. Главное условие - размещение всей авиагруппы в ангаре, опять из-за условий базирования и района патрулирования.
3. Экспедиционная (походная), усиление авиагруппы патрульного вар. с использованием стояночных мест на верхней палубе. Для обеспечения выполнения авиагруппой ударных операций одновременно с обеспечением её ПВО эскадры.

И ещё, у меня некоторые сомнения в целесообразности создания отдельного семейства вспомогательных самолётов (ДРЛО, ПЛО, РТР/РЭБ заправщиков и т.п.).
1. В чем преимущество самолёта ДРЛО? Особенно в свете создания единого информационного поля наблюдения воздушной, надводной и подводной обстановки.
2. Необходим ли самолёт ПЛО, особенно в свете того, что в ВМС США от них избавляются (в т.ч. и из-за малоэффективности). Да и имеющиеся у нас вертолёты ПЛО имеют большую зону ответственности, чем зарубежные. Наконец эффективная ПЛО АУГ в дальней зоне обеспечивается только береговыми самолётами ПЛО (у них - Орион, у нас Ту-142/ Ил-38).
3. Самолёты РЭБ/РТР, да и самолёты заправщики целесообразно иметь на базе штатных боевых самолётов, т.к. действовать они должны в единых боевых порядках с ними.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение