101: Все сообщения за 12 Мая 2015 года

mid!> ...- Посмотрел я этого парнишу, послушал...Всё вроде по мелочам... о бытовом,но перегибает...

Да вполне нормальное частное мнение. Точно такое же можно встретить и с противоположной точки зрения.

mid!> Сам я покупаю молочку и колбасы в основном крымские.

В принципе, непонятен разговор о качестве украинских и крымских колбас. В свое время в Алуште приходилось потратить значительные усилия, чтобы найти колбасу с нормальным составом. Стало уже традицией в Украину ездить со своей колбасой. Не знаю про домашние, но с заводскими ситуация была грустной.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий

wstil> Александр, все же Вы предвзято относитесь к ССЖ
wstil> До сих пор сурж не снискал особой популярности в ЮВА, а с развитием подобного партнерства шансы на попадание на этот рынок с достаточно приличными продажами суржей существенно вырастут. Даже если за это придется платить комиссию - это того стоит, тем паче это нормальный механизм работы при заходе на новый рынок.

Давайте не будем. Я ко всему отношусь предвзято, как и любой человек, вижу все через призму собственного опыта и фантазии. Описываемые мною вещи грустны, на мой взгляд, независимо о каком изделии идет речь - Туполев, ГСС или Ильюшин.
Вы и я лично должны из своего кармана оплачивать оснащение зарубежных авиакомпаний, чтобы они летали и зарабатывали деньги? Ибо если вы хоть немного представляете себе как устроен рынок продаж, то должны понимать, что любой "помощник" на пути отбашляет себе деньгу.
Например, все западные комплектующие вынимают из цены Суперджета ровно столько денег, сколько они стоят. Проблемы индейцев шерифа не волнуют и буржуи просто работают по своему прайс-листу. Дальше итальянцы забирают себе долю с продаж. Остается планер, который собирается здесь и который продается за рубеж. Теперь еще добавляются китайцы, которые тоже за спасибо работать не будут.
Насколько я помню по 2003 году выход на рентабельность Суперджета оценивалась в 300 проданных бортов по рыночной стоимости и уже тогда многие глаза таращили, что это все крайне оптимистично.
Если верить статьям про снятие Погосяна, Суперджет продается по стоимости ниже рыночной, т.е. цифра 300 уходит в диапазон 400-500. Причем со значительной скидкой. Т.е. можно предположить, что с появлением китайцев в цепочке едоков прибыли планер мы клепаем в КНААПО за спасибо.
Я бы все это принял, если бы речь шла об переоснащении отечественных авиаперевозчиков - своего рода дотация государства.
Я бы все это принял, если бы борт делался на 90% по стоимости из своего отечественного, тогда бы скидка по всем бы растеклась и сильно не била + работало бы производство по бортовой начинке.

Но мы же свои бюджетные деньги дарим иностранцам.
Россия - щедрая душа!

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий

Bredonosec> Вас об этом уведомили? Или это очередные укроулюлюканья с гусарника озвучиваются нам как свершившийся факт?

А ты думаешь, что китайцы будут работать за спасибо? Да вы, батенька, теоретик.

Bredonosec> Во-первых, за "свои деньги" - это из истории "продаж" ту-204.

Это борт состоял полностью из наших комплектующих.

Bredonosec> Во-вторых, опять же, почему-то прочие укроулюлюканья вами не воспринимаются всерьез, а вот эти - почему-то да. В чем причина столь возросшего "доверия" к источникам, давно уже не имеющим репутации вовсе?

Я читал разные статьи товарища и могу лишь еще раз сказать, что информация к нему попадает правильная, но интерпретирует он ее и спекулирует на ней по своему. Больше мне добавить нечего.

Bredonosec> В-третьих, помимо собственно продажи есть понятие жизненного цикла изделия. Емнис, с двигателями в мире дело обстоит так. Продажа на уровне себестоимости или даже ниже, а потом на обслуживании брать своё.

При условии, что ты все продаешь сам, а не делишь маржу с посредниками.

Bredonosec> А продажа еще сотни бортов и загрузка работой предприятий рф (одновременно отбивая и стоимость оборудования, и стоимость ниокр, и позволяя ускорить темп выпуска - что снизит нагрузку постоянных расходов (зп, административные, коммунальные, амортизационные, т.д) на производимую единицу - это очень даже хорошая новость.

Каких предприятий? Сборки на КНААПО и в Рыбинске?
Это все?

Ну и в завершении твоей демагогии

Ан-178
Ищи в своей же цитате прекрасные слова про ожидаемую стоимость транспортника в размере 40 лямов.
Обращаю ваше внимание, что речь идет о самолете, построенном на имеющемся техническом заделе, т.е. с практически нулевыми затратами на НИРовскую часть, а пожалуй даже и на НИОКРовскую часть, без всяческих хитрожопых внутренностей пассажирских самолетов.

•  18
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий