-
Зверь: Все сообщения за 22 Июля 2008 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 | 31 |
Balancer> Ладно, лениво повторяться... Жалко, нет времени сделать реферат из старых тем по этому вопросу.
Беспoлезно! Пока Американцы не сделают так и будет тянуться.
Беспoлезно! Пока Американцы не сделают так и будет тянуться.
инфо
инструменты
от 0.2 мега$ (OKC) до 3-4 мега (Boston)
Ежемесячные выплаты по кредиту за дом примерно равны стоимости апартментов в месяц, но чтобы купить дом и получть кредит нужно выплатить сразу несколько процентов ( cxоду не помнu сколько, что-то около 5-10%)
Ежемесячные выплаты по кредиту за дом примерно равны стоимости апартментов в месяц, но чтобы купить дом и получть кредит нужно выплатить сразу несколько процентов ( cxоду не помнu сколько, что-то около 5-10%)
Бяка> Не в американцах дело. Дело в незамкнутости системы.
Именно в них. Ка-50 летал и выполнажл поставленные задачи как на полигоне так и в реальных боевых условиях, но чтобы убедить скептиков нужно чтобы еще кто нибудь сделал и сказал, что это разумно и возможно (примерно как с автоматом заряжания на танках).
Бяка> Пилот - не Гай Юлий Цезарь. Он не может делать два различных дела, где внимание надо концентрировать на одном. Да и цезарь не мог. Хотя, он вполне мог совмещать некоторые дела. Например, кушать и слушать музыку. Но даже он не совмещал махание мечём с руководством войсками.
А скакать на лошади и махать мечом! Чтобы управлять группой и был создан Ка-52.
На Ка-50 на момент его создания был высокий уровень автоматизации не говоря уже о том что соосник сам по себе проще управляеться.
Именно в них. Ка-50 летал и выполнажл поставленные задачи как на полигоне так и в реальных боевых условиях, но чтобы убедить скептиков нужно чтобы еще кто нибудь сделал и сказал, что это разумно и возможно (примерно как с автоматом заряжания на танках).
Бяка> Пилот - не Гай Юлий Цезарь. Он не может делать два различных дела, где внимание надо концентрировать на одном. Да и цезарь не мог. Хотя, он вполне мог совмещать некоторые дела. Например, кушать и слушать музыку. Но даже он не совмещал махание мечём с руководством войсками.
А скакать на лошади и махать мечом! Чтобы управлять группой и был создан Ка-52.
На Ка-50 на момент его создания был высокий уровень автоматизации не говоря уже о том что соосник сам по себе проще управляеться.
GranD> Пока двухточечный способ наведения ПТУР не заменят на "пустил-забыл"(что и обещалось в 80-х), одноместный ударник задачу не выполнит.
Су-25 одноместный ударник.
Су-25 одноместный ударник.
Бяка> Вовсе не шоколадно он показал себя, даже на полигоне. Были серьёзнейшие проблемы в поиске целей на высоких скоростях и малых высотах.
Показал он себя так, что его, ане Ми-28 рекомендовали к принятию на вооружение.
Бяка> Оператор на Ка-52 может выполнять работу обычного оператора. Но руководить группой он не может. Не позволяло оборудование. Информировать может, но не руководить. Потому, что он не в силах заставить пилота отвлечся от пилотирования при полёте на высокой скорости у земли.
На 3-5 вертолетов ( 2-4 Ка-50 + Ка-52) один человек не занятый ни чем как выдачей ЦУ. И вроеде как камовцы предполагали возможность обмена информации между вертолетами с целью: атака цели группой с разных направлений , аттака по наведению с другого вертолета ит.д.
Бяка> Было. Только нет такой автоматики, которая могла бы полноценно заменить человека. Что касается простоты пилотирования, то это теоретическая простота. Какой вертолёт пилот привык управлять, тем и будет. А у Ка-50 ограничений по пилотажу хватало.
Ограничения и простота не совсем одно и то же. Вроде кто из камовцев сравнил пилотирование "Классического" вертолета с самолетом у которого под крыльями движки разной мощности.
Бяка> В Афганистане, где бронецелей не было, Ми-24, теоретически, не нуждался в операторе. Пушечный. Однако без операторов они не летали. Потому, что пилот не имел возможности обозревать всё то, на что смотрел оператор.
Бяка> Но Шурави лучше расскажет о боевой работе оператора , в условиях, когда вертолёт не несёт управляемого оружия.
Рассказать много кто может. Будем надеяться Тимофей появиться ранше чем этот топик уйдет в корзину.
Показал он себя так, что его, ане Ми-28 рекомендовали к принятию на вооружение.
Бяка> Оператор на Ка-52 может выполнять работу обычного оператора. Но руководить группой он не может. Не позволяло оборудование. Информировать может, но не руководить. Потому, что он не в силах заставить пилота отвлечся от пилотирования при полёте на высокой скорости у земли.
На 3-5 вертолетов ( 2-4 Ка-50 + Ка-52) один человек не занятый ни чем как выдачей ЦУ. И вроеде как камовцы предполагали возможность обмена информации между вертолетами с целью: атака цели группой с разных направлений , аттака по наведению с другого вертолета ит.д.
Бяка> Было. Только нет такой автоматики, которая могла бы полноценно заменить человека. Что касается простоты пилотирования, то это теоретическая простота. Какой вертолёт пилот привык управлять, тем и будет. А у Ка-50 ограничений по пилотажу хватало.
Ограничения и простота не совсем одно и то же. Вроде кто из камовцев сравнил пилотирование "Классического" вертолета с самолетом у которого под крыльями движки разной мощности.
Бяка> В Афганистане, где бронецелей не было, Ми-24, теоретически, не нуждался в операторе. Пушечный. Однако без операторов они не летали. Потому, что пилот не имел возможности обозревать всё то, на что смотрел оператор.
Бяка> Но Шурави лучше расскажет о боевой работе оператора , в условиях, когда вертолёт не несёт управляемого оружия.
Рассказать много кто может. Будем надеяться Тимофей появиться ранше чем этот топик уйдет в корзину.
Бяка> Когда на лошади скачут, то мечём просто машут. Когда на мечах сражаются с противником, глаза не участвуют в управлении даже лошадью. Только ноги. И при этом не скачат. Лошадь сама несёт. Или стоит.
Их понесло!
Сравнить с колесницей, с этой точки зрения ну просто не возможно управлять колесницей и еще там чем-либо махать.
Их понесло!
Сравнить с колесницей, с этой точки зрения ну просто не возможно управлять колесницей и еще там чем-либо махать.
Зверь>> от 0.2 мега$ (OKC) до 3-4 мега (Boston)
KILLO> ОКС ???
Стандартное сокрашение для Oklahoma City.
KILLO> ОКС ???
Стандартное сокрашение для Oklahoma City.
boyan> 2Scar
boyan> Блажен, кто верует (с)
boyan> Сколько есть эти машины, столько и говорят про их экспортный потенциал.
boyan> И тут дело не только в том, что Ка-52 абсолютно сырой, но и в том что рынок сильно забит.
boyan> Те же наши традиционные покупатели как правило бедны, им и модернизированной 24-ки за глаза по цена-эффективность.
А ЮжноКорейцы? Они вроде как Кашки (Ка-32) пользуют и очень довольны. Могут и на алигатора соблазниться.
boyan> Блажен, кто верует (с)
boyan> Сколько есть эти машины, столько и говорят про их экспортный потенциал.
boyan> И тут дело не только в том, что Ка-52 абсолютно сырой, но и в том что рынок сильно забит.
boyan> Те же наши традиционные покупатели как правило бедны, им и модернизированной 24-ки за глаза по цена-эффективность.
А ЮжноКорейцы? Они вроде как Кашки (Ка-32) пользуют и очень довольны. Могут и на алигатора соблазниться.
Fakir>> Или всяких мушкеторов, или того хуже - пиратов вспомним... серьги, косички, а то и кружевные платки - ну как пить дать 3,14дарасы, а не мужики 
Машинист> "Сынок, мужчина серьги носит в двух случаях: если он пират и если он 3.14дарас. А корабля перед нашим домом я что-то не вижу..."(с)
Выхватил казак шашку и одним махом сделал из одного умника двух.
Машинист> "Сынок, мужчина серьги носит в двух случаях: если он пират и если он 3.14дарас. А корабля перед нашим домом я что-то не вижу..."(с)
Выхватил казак шашку и одним махом сделал из одного умника двух.
Бяка> Кстати, лошадь - второй член экипажа, прекрасно выполняющий функции передвижения и без седока. А вот если лошадь заменить на мотоцикл, хрен там ещё и на мечах сражаться кто сможет.
Так на вертолете не пилот лопасти крутит. На мотоцицле меньший уровень автоматизации (особенно в сравнении с лошадью), тем не менее некого Английского аташе в Греции застрелили с мотоцикла в собственной машине вовремя движения.
Так на вертолете не пилот лопасти крутит. На мотоцицле меньший уровень автоматизации (особенно в сравнении с лошадью), тем не менее некого Английского аташе в Греции застрелили с мотоцикла в собственной машине вовремя движения.
Бяка> У Ми-28 тогда проблемы были чисто конструкционные и производственные. Ка-50 выиграл не потому, что он был хорош, а потому, что Ми-28 был отвратителен. Но уже тогда военные отмечали, наряду с достоинствами Ка-50 и его органические недостатки - очень узкую тактическую нишу. И предложили вернуться к двухместной схеме. А это уже другой вертолёт.
А сеичас Ми-28 сильно другой. Просто милевцы пытались переиграть и пользуясь лобби добились повторных сравнительных испытаний и опять пролетели со свистом. К принятию на вооружение был рекомендован именно Ка-50. Милевцем же было рекомендованно использовать на работки по Ми-28 для модернизации Ми-24. Однако милевцы и Роствертол в частности использовали деньги с модернизации на сторительство Ми-28 и пиар (видел как тому же Путину супермашину демонстрировали и лапшу на уши вешали). У Камовцев таких средств не было и потому хоть и принятый на вооружение Ка-50, его производство заглохло. Единственное, что камовцы смогли это на свои средства послать его в Чечню.
А сеичас Ми-28 сильно другой. Просто милевцы пытались переиграть и пользуясь лобби добились повторных сравнительных испытаний и опять пролетели со свистом. К принятию на вооружение был рекомендован именно Ка-50. Милевцем же было рекомендованно использовать на работки по Ми-28 для модернизации Ми-24. Однако милевцы и Роствертол в частности использовали деньги с модернизации на сторительство Ми-28 и пиар (видел как тому же Путину супермашину демонстрировали и лапшу на уши вешали). У Камовцев таких средств не было и потому хоть и принятый на вооружение Ка-50, его производство заглохло. Единственное, что камовцы смогли это на свои средства послать его в Чечню.
Бяка> А в вертолёте эта система вторична. Первична система поиска целей. Если бы вертолёт летал метрах в 50 от земли, в одиночку и по нему не стреляли, то, возможно у пилота было бы время на поиск целей на дальностях пуска управляемых ракет.
А у Су-25? Акула может лететь еще ниже (до 5м) и еще медленее чем Грач и вроде на ней стоит автомат следования рельефу местности (чего на танке пока нет)
А у Су-25? Акула может лететь еще ниже (до 5м) и еще медленее чем Грач и вроде на ней стоит автомат следования рельефу местности (чего на танке пока нет)
Бяка> Где ему, для целеуказания придали Ка-32. Потому, что там и выявилась его тактическая никчемность.
Не только Ка-32, но и пара Ми-24, Ка-32 помниться тащили не только и не столько для целеуказания (думаю Тимофей если обьявиться сможет подробнее об этом рассказать).
О тактической никчемности это вообще бред. По рассказам Камовцев впечетления пилотов были вывешенны в цехах, где они от машины " писали кипятком".
Бяка> Нет пока такой аппаратуры, чтобы позволила пилоту, в одиночку, использовать весь ударный потенциал вертолёта.
Я вот тоже думал, что компьютор никогда не обыграет человека в шахматы. Обыграл. Так и с вертолетом: вертолет есть, летает и стреляет.
Не только Ка-32, но и пара Ми-24, Ка-32 помниться тащили не только и не столько для целеуказания (думаю Тимофей если обьявиться сможет подробнее об этом рассказать).
О тактической никчемности это вообще бред. По рассказам Камовцев впечетления пилотов были вывешенны в цехах, где они от машины " писали кипятком".
Бяка> Нет пока такой аппаратуры, чтобы позволила пилоту, в одиночку, использовать весь ударный потенциал вертолёта.
Я вот тоже думал, что компьютор никогда не обыграет человека в шахматы. Обыграл. Так и с вертолетом: вертолет есть, летает и стреляет.
Dio69>> Одна - это удобнее. Это мой личный вывод, основанный на 7-летней практике.
yacc> Разумеется - если накроется в самый неподходящий момент...
А такое бывает?
yacc> Ну и что? Или привычка сливать все что ни на есть фотки в один каталог?
Я так и делаю! В одним католог по сезонам. Т.е. каждые три месяца завожу новый каталог, старый записываю на и убираю с компьютера оставляя лишь силно понравившиеся кадры в малом разрешении. Если куда выбрался где нашелкал много кадров, то да! отдельной папочкой внутри общей сезонной.
Dio69>> Самая беспроблемная съёмка - на одну большую карточку. Всегда знаешь что где и когда находится.
yacc> ... и очень удобно бегать сразу между тысячью кадров с разных дней съемки...
Если на несколько дней то какие проблемы к обхему снарежению добавить еще и лаптоп?
Я держу две карточки, одна запасная плюс если первая кончилась позволяет оценить скорость рашодования памяти -> если получаеться слишком быстро на второй карточке перехожу на jepg.
Больше двух это будет как Dio описал. Емкие карточки действительно удобно.
yacc> Разумеется - если накроется в самый неподходящий момент...
А такое бывает?
yacc> Ну и что? Или привычка сливать все что ни на есть фотки в один каталог?
Я так и делаю! В одним католог по сезонам. Т.е. каждые три месяца завожу новый каталог, старый записываю на и убираю с компьютера оставляя лишь силно понравившиеся кадры в малом разрешении. Если куда выбрался где нашелкал много кадров, то да! отдельной папочкой внутри общей сезонной.
Dio69>> Самая беспроблемная съёмка - на одну большую карточку. Всегда знаешь что где и когда находится.
yacc> ... и очень удобно бегать сразу между тысячью кадров с разных дней съемки...
Если на несколько дней то какие проблемы к обхему снарежению добавить еще и лаптоп?
Я держу две карточки, одна запасная плюс если первая кончилась позволяет оценить скорость рашодования памяти -> если получаеться слишком быстро на второй карточке перехожу на jepg.
Больше двух это будет как Dio описал. Емкие карточки действительно удобно.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
