shhturman: Все сообщения за 22 Августа 2011 года

Уважаемые коллеги. Есть интересный вопрос для обсуждения Есть выкопировка с заводских чертежей пр.26 - теория в 50-ке и общие виды и разрезы в 100-ке. Начинаем внимательно исследовать эти документы и схемы, приложенные к изданиям по Кирову в Морской коллекции и рождается загадка. С них то все и началось - на теории указана длина между перпендикулярами (которая совпадает с диной конструктивной ватерлинии) =187.00м, 61 носовых практических шпангоута по 500мм - это 30,5 метров, следующие за ним 158 шпангоутов по 750мм - это еще 118,5 метров, кормовые с 219-го по 295 (по 500мм шпации) - это еще 38,0 метров, что и дает искомую длину между перпендикулярами или по КВЛ = 187,0 м. Добавляем 2,71м в нос от нулевого шпангоута до верхнего среза форштевня и 1,45м в корму от 20-го теоретического или 295-го практического шпангоута - и получаем искомую длину корабля 191.16м. А теперь смотрим на помещенные во всех изданиях разрезы по ДП - последний шпангоут, на котором ахтерштевень соединяется с килем обозначен как 292-й. Т.е. - не хватает 1,5 метра длины и 3-х шпангоутов. тут же возникает еще один вопрос - на этой же схеме ось баллера руля проходит через 275-й шпангоут, т.е. в 8500мм в нос от 292-го шпангоута. А на теории - должно быть ровно 8400мм. Вот такие вопросы...

•  30
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

shhturman>> Вот такие вопросы...
Evgen> Артур , теория всегда должна быть приоритетом в таких вопросах .
Где то внутри себя я тоже так думаю, но... беда в том, что вид сбоку и вид сверху в счете шпангоутов совпадают, а противоречат табличным данным, кочующим из издания в издание, по длине корпуса...
Ошибка чертежника? Но на столько...

•  7
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Evgen> Вполне может быть . только того который общие виды чертил ...
А как быть с рулем??? Чему поверить???

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Evgen> Ну на теории руль ведь есть , ему и верь ...
Хотелось бы... но ведь интересно и как было на самом деле? Ведь переборки отсеков и их насыщение на разрезе ДП привязывались к чему-то конкретному. И если такая лажа была на самом деле, то...

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А.Л.> Такая теория
Алексей, спасибо! Вижу симбиоз - искомые 295 шпангоутов, но ось баллера на 275-м шпангоуте... Пропадает интрига с 8400мм отстоянием баллера от 295-го шпангоута на теории "для плаза"...
получается 10 000мм.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А.Л.> Такая теория
Алексей, позволь замечание по представленному материалу. На имеемом варианте теретического чертежа для плаза есть четкое обозначение - бортовая линия верхней палубы параллельна основной плоскости, а линия ДП - имеет седловатость - от 400 мм на миделе к оконечностям, а вот на полубаке - от 58шп в корму - линия палубы при ДП параллельна ОП, а бортовая линия - имеет седловатость.
С уважением...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

kotbayun> Все из под одной мамы.Размеры не оспариваю.
спасибо за искомые размеры.
shhturman>> ...на этой же схеме ось баллера руля проходит через 275-й шпангоут...
kotbayun> Не хочу говорить..., но малость посмеялся.
Если не секрет - над чем?

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Сумрак> Этой модели?
Красавец...

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение