shhturman: Все сообщения за 24 Августа 2011 года

kotbayun>> Как быть? (масштаб 1 к 1) и их исправляют "в рабочем порядке" на стапеле.
Temnikov> Ну вы даёте!
Temnikov> Или вы ни разу не писали: "подогнать по месту"?
Почему нельзя - можно и должно сомневаться. Надпись на угловом штампе "Отчетный чертеж" не есть, к сожалению, гарантия верности. За примером далеко ходить не буду. Отчетные чертежи общего вида в 100-м моего любимого ССВ-506 - яркий тому пример. Не будь, к примеру, рабочих чертежей размещения дверей и иллюминаторов, вентиляционной системы и массы фотографий реального корабля - ошибок было бы много...
С уважением, ко всем принявшим участие в дискуссии...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

VAT> Почему эти два параметра совпадают в данном проекте?
Обратите внимание на приведенный фрагмент теоретического чертежа - "конструктивная осадка на ровный киль" - 4-я ватерлиния, проведенная в 5.27м от ОП является конструктивной. Начинается она и заканчивается на носовом и кормовом перпендикулярах и согласно чертежу и приведенной таблице равняется именно 187.00м - не больше и не меньше...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

VAT> Как тогда понимать вышеприведенное, если баллер находится в районе 19-го?
А так - в российском/советском кораблестроении была принята и, я надеюсь, действует до сих пор такая формулировка: "Для кораблей кормовой перпендикуляр - линия пересечения диаметральной плоскости с вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через крайнюю кормовую точку конструктивной ватерлинии корабля". и маленькое примечание: "Для судов и кораблей, имеющих погруженную транцевую корму, в качестве кормового перпендикуляра допускается принимать вертикаль, проходящую через нижнюю точку боковой проекции среза транца". В моем конспекте четверть вековой давности есть еще одна формулировка - "Кормовой перпендикуляр (КП) - на теоретическом чертеже совпадает с 20-м теоретическим шпангоутом."
Противоречий нет...
А баллер руля - это для судов...

•  75
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

nvlom> Не надо путать божий дар с яишницей.
Это Вы себе такое меткое замечание сделали?
nvlom> Это для судов у которых руль за транцем.
Батенька, уж простите за фамильярность, прежде чем делать столь громкие заявления, откройте, к примеру, для себя что термины судно и корабль имеют четкую привязку, потом найдите сборник ГОСТОв и прочитайте его внимательно...
nvlom> А так кормовой перпендикуляр это ось руля
у судов, да...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

VAT> А как у иностранных кораблестроителей тех времен?
Откройте хрестоматию всех отечественных судомоделистов - О.Курти - там кормовой первендикуляр не есть ось баллера руля, он о нем (о баллере) вообще не вспоминает - передняя кромка ахтерштевня...
VAT> PS Ответ на вопрос по размерениям пр26,я думаю кроется во фразе из документа:
VAT> "Примечание Размеры уточнить...".
Вполне возможно, вот и пытаюсь понять, насколько "уточнили" размеры.

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

nvlom> Кормовой перпендикуляр (КП)—линия пересечения ДП с вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через точку пересечения оси поворота руля с плоскостью КВЛ. В случае отсутствия руля кормовой перпендикуляр определяется как линия пересечения ДП с вертикальной поперечной плоскостью, проходящей на расстоянии 97% длины по КВЛ от носового перпендикуляра.
Коллега, если цитируете, то не выбрасывайте из цитаты определяющие термины. А теперь - как написано в оригинале:
"Кормовой перпендикуляр судна - линия пересечения диаметральной плоскости судна с вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через точку пересечения оси баллера с плоскостью конструктивной ватерлинии".
и еще:
"Примечание. При отсутствии баллера кормовой перпендикуляр судна - линия пересечения диаметральной плоскости судна с вертикальной поперечной плоскостью, проходящей на расстоянии 97 % длины по конструктивной ватерлинии от носового перпендикуляра судна."
Так что если есть что сказать по теме разговора - милости просим. Если банально хочется показаться умнее - это не в этом месте...

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

nvlom> Ну если вы такие умные и строем ходите, то объясните мне как на данном корабле может совпадать длина по ватерлинии и между перпендикулярами.
Страницу перелистайте назад, внимательно прочтите то, что уже написано, возьмите карандаш и листок бумаги...
И строем ходить никуда не надо будет...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

VAT> А как у иностранных кораблестроителей тех времен?
Только что специально посмотрел оригинальные чертежи французского "Эмиля Бертена" с французского сайта - носовой и кормовой перпендикуляры там - пересечение фор- и ахтерштевня с ватерлинией. Все это четко обозначено на чертеже. А балер руля отстоит от кормового перпендикуляра на 4500мм в нос.
Аналогично - на оригинальных чертежах "Дюнкерка" и "Алжери"...

•  66
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение