-
shhturman: Все сообщения за 3 Августа 2011 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | 31 |
Atom44> Я тебе обещал фотки в доке скинуть?
Именно! Спасибо!
Именно! Спасибо!
инфо
инструменты
KNN> Написано, что корпус цел, значит через иллюминаторы
На заборе тоже много чего пишут... Соседний кораблик через кингстон системы охлаждения ГДГД дважды
топило , а корпус целехонек... 
На заборе тоже много чего пишут... Соседний кораблик через кингстон системы охлаждения ГДГД дважды
топило , а корпус целехонек...
villi> ССВ
Вроде как свежие? Валерий, недавно из Севастополя?
Вроде как свежие? Валерий, недавно из Севастополя?
А.Л.> Промежуточный результат выглядит так
Знатно... в "сотке"? или крупнее?
Знатно... в "сотке"? или крупнее?
garry69> Согласен. Одна из возможных причин. Кстати, говорят в машине никого не нашли, т.е. несмотря на то, что корабль перевернулся очень быстро, люди оттуда вышли, т.е. вовремя сообразили что нужно сматываться... Версия?
Вполне вероятная, осталось, чтобы ее рассмотрели те кто занимается расследованием...
Вполне вероятная, осталось, чтобы ее рассмотрели те кто занимается расследованием...
serg14> Знакомый электромеханик (когда мы на одном "Пионере" теряли караван, крен 45 гр. практически мгновенно, обесточка) рассказывал, что "вылетел" из МО - примерно 4 секунды - 4 трапа и только "рык" стармеха, который просто двумя ногами "ткнул" по его плечам (он был выше на трапе) - "куда????? А ну назад в машину!!!" А тут знали техсостояние, жилетики при себе. По опыту знаю - если выходы не завалены, в критической ситуации скорость подьема по трапам достигает астрономической величины
Энное количество лет назад попав в урагане в ситуацию с заклиненым лево на борт пером руля и креном до 49 гр, при угле заката, ЕМНИП, 51 гр, моему рулевому, Казимову Мамеду Наби-оглы, хватило менее 25 секунд, чтобы с ГКП примчаться в румпельное для перевода управления на ручное... О спасательных жилетах мы с ним как бы и подумать не успели...
Энное количество лет назад попав в урагане в ситуацию с заклиненым лево на борт пером руля и креном до 49 гр, при угле заката, ЕМНИП, 51 гр, моему рулевому, Казимову Мамеду Наби-оглы, хватило менее 25 секунд, чтобы с ГКП примчаться в румпельное для перевода управления на ручное... О спасательных жилетах мы с ним как бы и подумать не успели...
shhturman>> Знатно... в "сотке"? или крупнее?
А.Л.> Крупнее. Начерчено в масштабе 1:1.
Бедные товарисчи моделисты...на бумаге разорятся...
А.Л.> Крупнее. Начерчено в масштабе 1:1.
Бедные товарисчи моделисты...на бумаге разорятся...
Bull> Раньше и штаны передавали от старших к младшим. Времена меняются и приоритеты тоже.
В нашей стране еще много тех, у кого штаны (до определенного возраста, конечно) до сих пор передаются от старших к младшим, и не только штаны передаются... как бы приоритеты не менялись...
В нашей стране еще много тех, у кого штаны (до определенного возраста, конечно) до сих пор передаются от старших к младшим, и не только штаны передаются... как бы приоритеты не менялись...
Панорамы баз, гарнизонов, верфей, известных исторических мест #03.08.2011 13:25 @Илия#10.07.2011 13:34 
+1
Илия> Знаете сколько раз мне приходилось снимать и причалы и лодки и не только там. Как видите, живой и на свободе. Просто надо разбираться что можно, а чего не можно.
А мы, ЕМНИП, раз в квартал садились на бригадный катер или небольшой рзк (типа пр.745 или 861) и проходили по Кольскому сверху вниз и обратно, фотографируя все и вся. А потом все это ложилось на стол в штабе флота и принимались решения о принятии мер к затруднению визуального наблюдения за объектами флота...
А мы, ЕМНИП, раз в квартал садились на бригадный катер или небольшой рзк (типа пр.745 или 861) и проходили по Кольскому сверху вниз и обратно, фотографируя все и вся. А потом все это ложилось на стол в штабе флота и принимались решения о принятии мер к затруднению визуального наблюдения за объектами флота...
** Сообщение с ограниченным доступом **
Сергей_1> В мою бытность в Феодосии там было несколько РВК пр.376, и все они были со сплошным фальшбортом.
В 1590й брзк на моей памяти сменилось 3 РВК данного проекта - на трех из двух был сплошной фальшборт, на одном - в корме...
В 1590й брзк на моей памяти сменилось 3 РВК данного проекта - на трех из двух был сплошной фальшборт, на одном - в корме...
Панорамы баз, гарнизонов, верфей, известных исторических мест #03.08.2011 22:31 @oleg12226#03.08.2011 21:23 +1
oleg12226> Вот бы сейчас эти снимочки да сюда на форум...
Для того и делали те снимочки, чтобы затруднить "другим" делать подобные...
Для того и делали те снимочки, чтобы затруднить "другим" делать подобные...
ВМС США [вторая половина ХХ века и современность...] #03.08.2011 23:34 @M.Gotovchitz#31.07.2011 15:39 +5
M.Gotovchitz> Ну так я и прошу хоть один такой девайс показать.
Интересная тема всплыла... Если честно, то как командир группы фотовизуальной разведки ( в прошлом, естественно) не могу припомнить, чтобы на сделанных нами фотографиях, а за годы службы в соединении я их сделал и насмотрелся множество (и своих фотографов, и соседних) фигурировали какие либо дополнительные "средства", повышающие ЭПР кораблей ВМС США. Причем фотографии, как вы понимаете, делались не просто так, а именно для выявления изменений во внешнем виде и вооружении кораблей. Причем после каждого похода писались специальные отчеты с приложением фото и видео-материала.
С уважением...
Интересная тема всплыла... Если честно, то как командир группы фотовизуальной разведки ( в прошлом, естественно) не могу припомнить, чтобы на сделанных нами фотографиях, а за годы службы в соединении я их сделал и насмотрелся множество (и своих фотографов, и соседних) фигурировали какие либо дополнительные "средства", повышающие ЭПР кораблей ВМС США. Причем фотографии, как вы понимаете, делались не просто так, а именно для выявления изменений во внешнем виде и вооружении кораблей. Причем после каждого похода писались специальные отчеты с приложением фото и видео-материала.
С уважением...
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
