Шайтан: Все сообщения за 11 Ноября 2010 года

Вообще Су-24 удобен тем, что в воздухе возможно практически любое перенацеливание при видимости и невидимости земли, по координатам, выданным в воздух, координатам, снятым с карты, контрастным целям, высвеченным с помощью РПО, можно перехвтить Мерседес Бен- Ладена, мчащигося на скорости 200к/ч по автобану в режиме СДЦ, можно отработать по цели в режиме огибания рельефа, при случае, завалить неманевренную в/ц, есть- "пустил- забыл" и т.д. (запрогр., незапрогр. цели). Возможностей много.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

П_Антонов>>> Запрещалось! Это уже вывод "максимала" на форсаже. А максимал по моему разрешалось включать не ранее чем через 5мин. после взлета.
Timofej> Реально на спаках Су-7У при полётах по конвейеру вместо форсажа включали 100% оборотов АЛ-7Ф1. Тяга была не намного меньше, чем на форсаже при взлётных>
А вот здесь не спорю. С конвейера, это не 5-я мин после взлета, выводи, никакого запрета, правда и взлетных хватало в средней полосе.
ТО что жрал много, это факт. На малых высотах при необходимости не старались выдерживать Vист. по маршруту точно, главное, что бы 4 ЛП была закрыта, которая при увеличении скорости на данном режиме, могла самопроизвольно открываться, а это повышенный расход при открытой ленте. А вот на высотах 12 и более, я бы не сказал, что он жрал много, в том числе и на форсаже. Больше уходило на набор высоты. Из практики, экономичнее было набор высоты производить сходу после взлета на форсаже с выдерживанием ист.700к/ч, тысяч до 5-7, затем установить М= 0,82-84 с переходом на взлетные (максимал), ну а далее, либо разгон, либо потолок или просто облет (ЗД).

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Над Миллярами, вроде тож меч занесли, когда рубануть- неизвестно...

•  12
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

KAV
Саш! А ты сезон начал уже? Командыра вон уже в Астрахани плавуны трясет, а у нас в средней полосе ни морозу ни снегу, да и собако нет путевых. Скушно...

•  14
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

elevon> КАВ - он вроде как Андрей был по крайней мере>
Спасибо Сережа! Большой пардон Андрею. Путаю я все их с ником. Есть еще один КАВ, Саня, в Бжеге служил, на СГВ и АВИА бродит...
Вона Бороду тоже не узнать, который из них Саша, который Илья, или комп один

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

там РУС сменные, два вида. Для инструктора пофиг какая, только на короткой тормозов нет, а длинная в сапог упирается, надо было его снимать, или хотя бы резину. Некоторые штурманы, фигарили как летчики (до посадки ), а кой кто и сажал.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

П_Антонов>> Командыра вон уже в Астрахани плавуны трясет,
Boroda_Sr> ...гы...)))>
Подумал, что баба какую то утку держит, а это лифчик

•  9
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение