-
yacc: Все сообщения за 29 Декабря 2016 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
Флуд и флейм по теме Ту-154, разбившегося по пути в Сирию #29.12.2016 10:40 @Александр Леонов#29.12.2016 05:16 
А.Л.> так как первым делом нашли колеса, то шасти были выпушены.
Вот самолет Качинского
Как не странно - тележки целые, хотя там шасси заведомо были выпущены
А тут первых двух колес на тележке не хватает
Вот самолет Качинского
Как не странно - тележки целые, хотя там шасси заведомо были выпущены
А тут первых двух колес на тележке не хватает
инфо
инструменты
Floyd> На сколько я помню он вроде кульбит сделал после того как встретился с березой.
А вот приводнение
Приводнение самолета в море
В районе Коморских островов (Мадагаскар) произошла катастрофа самолета Boeing 767. Самолет выполнял рейс из Аддис-Абебы в Абиджан. Вскоре после входа в воздушное пространство Кении три человека захватили самолет и потребовали направить его в Австралию. Экипаж пытался уговорить преступников отказаться от своих планов, ссылаясь на то, что у самолета не хватит топлива долететь до Австралии, однако ничего не помогло.
А вот приводнение
Приводнение самолета в море
В районе Коморских островов (Мадагаскар) произошла катастрофа самолета Boeing 767. Самолет выполнял рейс из Аддис-Абебы в Абиджан. Вскоре после входа в воздушное пространство Кении три человека захватили самолет и потребовали направить его в Австралию. Экипаж пытался уговорить преступников отказаться от своих планов, ссылаясь на то, что у самолета не хватит топлива долететь до Австралии, однако ничего не помогло.
Флуд и флейм по теме Ту-154, разбившегося по пути в Сирию #29.12.2016 11:25 @Старый#29.12.2016 11:15 +1 (+2/-1)
Старый> С картиной и причиной катастрофы нашей тушки уже два дня как всем всё ясно.
Это тебе все ясно, а опытные летчики типа Дениса предлагают подождать результатов расследования.
Тебе вообще с самого начала все ясно было - ты ж оракул
Это тебе все ясно, а опытные летчики типа Дениса предлагают подождать результатов расследования.
Тебе вообще с самого начала все ясно было - ты ж оракул
Флуд и флейм по теме Ту-154, разбившегося по пути в Сирию #29.12.2016 11:29 @digger#29.12.2016 11:17
digger> Это песец, специфический для Ту-154, или как?
Нет. Такое делали и на Боингах
Причем на тушке еще и штурман сидит чуть сзади и все делается на его глазах - он в силах предотвратить.
Нет. Такое делали и на Боингах
Причем на тушке еще и штурман сидит чуть сзади и все делается на его глазах - он в силах предотвратить.
Флуд и флейм по теме Ту-154, разбившегося по пути в Сирию #29.12.2016 11:37 @Старый#29.12.2016 11:31
Старый> Всё было заметно и отражено в расшифровке переговоров.
Официальной расшифровки не существует пока
Старый> И сирена и табло "выпусти закрылки" прозвучали и загорелись когда надо
Не гони отсебятину - ничего подобного даже в лайфовской "расшифровке" нет
Официальной расшифровки не существует пока
Старый> И сирена и табло "выпусти закрылки" прозвучали и загорелись когда надо
Не гони отсебятину - ничего подобного даже в лайфовской "расшифровке" нет
Флуд и флейм по теме Ту-154, разбившегося по пути в Сирию #29.12.2016 11:42 @Старый#29.12.2016 11:35
Старый> Денису просто неловко брать на себя вынесение приговора погибшим коллегам. И это тоже понимает любой кто знаком с авиацией, а тот кто не знаком - не понимает.
Слушай, Человек Авиации ( с большой буквы ), может ты сначала ЖЖ Дениса почитаешь прежде чем будешь громогласно заявлять про "каждый кто знаком с авиацией понимает" ?
Денис неоднократно выносил суждение по ошибке экипажа - да, по своим коллегам.
Так что ты здесь тупо врешь, пытаясь себе набить цену.
Слушай, Человек Авиации ( с большой буквы ), может ты сначала ЖЖ Дениса почитаешь прежде чем будешь громогласно заявлять про "каждый кто знаком с авиацией понимает" ?
Денис неоднократно выносил суждение по ошибке экипажа - да, по своим коллегам.
Так что ты здесь тупо врешь, пытаясь себе набить цену.
Флуд и флейм по теме Ту-154, разбившегося по пути в Сирию #29.12.2016 11:44 @Старый#29.12.2016 11:42
yacc>> Не гони отсебятину - ничего подобного даже в лайфовской "расшифровке" нет
Старый> Есть.
Ну так покажи в тексте загорание табло.
Ага - "сигнал к атаке - три зеленых свистка"
Старый> Есть.
Ну так покажи в тексте загорание табло.
Ага - "сигнал к атаке - три зеленых свистка"
Флуд и флейм по теме Ту-154, разбившегося по пути в Сирию #29.12.2016 13:17 @Старый#29.12.2016 12:14 +1
Старый> Увидел где в стенограмме уборка закрылков? Опять нет? Это потому что ты ни ухом ни рылом в авиации.
Покажи в этой расшифровке табло "выпусти закрылки"
Я тебе подскажу - табло "выпусти закрылки" на Ту-154 ОТСУТСТВУЕТ.
Ты его сейчас на голубом глазу выдумал сам.
Старый> Срабатывает сигнализация "Выпусти закрылки", табло и сирена
Для безграмотных флудеров повторяю - табло "Выпусти закрылки" отсутствует.
Сирена - Это важно! - так как это один из видов сигналов - непрерывно звучит только в двух случаях
1) Взлетный режим двигателей и невыпущены закрылки во взлетное положение.
2) скорость менее 325, закрылки выпущены, но шасси не выпущены.
Именно из-за 1. на Ту-154 при взлете без закрылков ревела бы сирена и горело табло "К взлету не готов".
Как только ты пытаешься с т.з. "знатока авиации" расшифровать что за сигналы были на борту - ты тут же садишься в лужу.
Вывод - в авиации ты безграмотен и пытаешься попасть пальцем в небо.
Покажи в этой расшифровке табло "выпусти закрылки"
Я тебе подскажу - табло "выпусти закрылки" на Ту-154 ОТСУТСТВУЕТ.
Ты его сейчас на голубом глазу выдумал сам.
Старый> Срабатывает сигнализация "Выпусти закрылки", табло и сирена
Для безграмотных флудеров повторяю - табло "Выпусти закрылки" отсутствует.
Сирена - Это важно! - так как это один из видов сигналов - непрерывно звучит только в двух случаях
1) Взлетный режим двигателей и невыпущены закрылки во взлетное положение.
2) скорость менее 325, закрылки выпущены, но шасси не выпущены.
Именно из-за 1. на Ту-154 при взлете без закрылков ревела бы сирена и горело табло "К взлету не готов".
Как только ты пытаешься с т.з. "знатока авиации" расшифровать что за сигналы были на борту - ты тут же садишься в лужу.
Вывод - в авиации ты безграмотен и пытаешься попасть пальцем в небо.
Balancer:
предупреждение (+1) по категории «Переход на личности»
Флуд и флейм по теме Ту-154, разбившегося по пути в Сирию #29.12.2016 13:40 @Старый#29.12.2016 11:42
Старый> Кстати, на твоём самолёте сигнализация "выпусти закрылки" была?
Была ( это штатный режим EGPWS ( TAWS ), который мы разрабатывали )
И на 737NG на полнокабинном симуляторе - там тоже есть EGPWS.
На цессне, которую я сам поднимал в воздух - нет.
Была ( это штатный режим EGPWS ( TAWS ), который мы разрабатывали )
И на 737NG на полнокабинном симуляторе - там тоже есть EGPWS.
На цессне, которую я сам поднимал в воздух - нет.
101> После того, как казанцы совершили "подвиг Гастелло" на Боинге-737 выяснилось что они не слышали сигналку отключения автопилота. Прогнав несколько экипажей на тренажере МАК с удивлением обнаружил, что почти никто не слышит этот сигнал и не реагирует на него.
Саша, там три гудка - вот здесь на 1:41
а за это время еще операции делаются
Саша, там три гудка - вот здесь на 1:41
а за это время еще операции делаются
[25.12.2016] Ту-154, летевший из Москвы в Хмеймим разбился в Чёрном море #29.12.2016 14:31 @3X#29.12.2016 13:42 +1
3X> тут подробности
Там интересно другое ( и это озвучено )
По его словам, максимальная высота составляла около 250 метров при скорости 360—370 км/ч.
Так вот - 360 - это граница АУАСП при убранной механизации при максимальном весе.
А скорость сваливания на полном взлетном весе при убранной механизации - 315 км/ч.
Там интересно другое ( и это озвучено )
Минобороны: последний полёт разбившегося Ту-154 длился около 70 секунд
В ходе пресс-конференции начальник службы безопасности полётов авиации Вооружённых сил России генерал-лейтенант Сергей Байнетов заявил, что последний полёт разбившегося Ту-154 длился около 70 секунд. // russian.rt.comТак вот - 360 - это граница АУАСП при убранной механизации при максимальном весе.
А скорость сваливания на полном взлетном весе при убранной механизации - 315 км/ч.
Флуд и флейм по теме Ту-154, разбившегося по пути в Сирию #29.12.2016 14:46 @Александр Леонов#29.12.2016 12:19
А.Л.> а здесь два рычага рядом стоят, и на вид одинаковые.
Только управляются по-разному.
В центре расположен рычаг управления закрылками. Для выпуска нужно сжать его с двух сторон и переместить вниз до первого щелчка – это будет положение 15 градусов. Далее так же можно выпустить закрылки на 28, 36 и 45 градусов.
Дальше вправо расположены органы управления уборкой-выпуском шасси. Главный кран выпуска – вот эта ручка с круглой белой головкой. Для уборки откидывается флажок сбоку, головка оттягивается на себя и освободившийся рычаг переводится вверх до щелчка.
Только управляются по-разному.
В центре расположен рычаг управления закрылками. Для выпуска нужно сжать его с двух сторон и переместить вниз до первого щелчка – это будет положение 15 градусов. Далее так же можно выпустить закрылки на 28, 36 и 45 градусов.
Дальше вправо расположены органы управления уборкой-выпуском шасси. Главный кран выпуска – вот эта ручка с круглой белой головкой. Для уборки откидывается флажок сбоку, головка оттягивается на себя и освободившийся рычаг переводится вверх до щелчка.
Кабина Ту-154. Верхний электрощиток (Василий Васильевич Ершов) / Проза.ру
Василий Васильевич Ершов Теперь смотрим наверх: верхний электрощиток. В нижней его части, ближе к остеклению фонаря кабины (окна с рамами на самолете всегда называются «фонарь»), расположен ряд важных органов управления. Крайний слева, под колпачком, – переключатель углов отклонения передних колес. На рулении он установлен в положение 63 градуса, а перед взлетом устанавливается в положение 10 градусов и защелкивается. Вот только после этой заключительной операции гаснет табло «К взлету не готов». // Дальше — www.proza.ru
[25.12.2016] Ту-154, летевший из Москвы в Хмеймим разбился в Чёрном море #29.12.2016 17:31 @Userg#29.12.2016 17:06
Userg> Лет 5-7 назад Ту 154 вроде как запрещали полностью как класс НЯП
Никто их не запрещал - их массово списывали а) по экономическим соображениям б) по шуму
Никто их не запрещал - их массово списывали а) по экономическим соображениям б) по шуму
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
