-
yacc: Все сообщения за 23 Августа 2018 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
В.Б.>Да нормальные ЗП. За стольник "чистыми" у всех.
В.Б.>я знаю молодого инженера, который ваяет БРЭО для ущербного Су-57, у него чистяк 235 тыров
Что-то мне сдается что Банев сильно приукрашивает действительность
Во-1 - зарплата молодого инженера - ну 40 тыс в СПб, ведущий может порядка 70-90 получать, но это стаж и опыт.
Во-2 - не делают авионику в СПб для Су
Во-3 - про 235 вспоминается анекдот
" - Вот Петька говорит что может за ночь пять раз
- А тебе кто мешает? И ты говори
"
В.Б.>я знаю молодого инженера, который ваяет БРЭО для ущербного Су-57, у него чистяк 235 тыров
Что-то мне сдается что Банев сильно приукрашивает действительность
Во-1 - зарплата молодого инженера - ну 40 тыс в СПб, ведущий может порядка 70-90 получать, но это стаж и опыт.
Во-2 - не делают авионику в СПб для Су
Во-3 - про 235 вспоминается анекдот
" - Вот Петька говорит что может за ночь пять раз
- А тебе кто мешает? И ты говори
"
инфо
инструменты
yacc>> Во-2 - не делают авионику в СПб для Су
В.Б.> Делают. На развалинах "Ленинца" Я знаю одну лабу, из доброй сотни тех которые перешли в разряд мелких ООО. С сохранением Ф2.
Ну для начала сам Ленинец авионику не делал - по меньшей мере интегрированные бортовые комплексы - мог разве что компоненты в обязаловку делать. А вот те же ГСН для ракет он делал.
А во-вторых - мелкие ООО опять же могут потянуть только компоненты - скажем какой-нибудь "модуль маркерных сигналов системы посадки", а таких модулей может быть сотня в составе интегрированного комплекса.
И в третьих - в малом ООО не может быть высокой з/п у инженеров.
В свое время Транзас-Авиация - ну человек 30 было всего, зарплаты у нас были хорошие, но не настолько, чтобы в 4-5 раз перебивать среднюю по рынку з/п инженера: да, это я о з/п в 235 при средней 50-60
В.Б.> Делают. На развалинах "Ленинца" Я знаю одну лабу, из доброй сотни тех которые перешли в разряд мелких ООО. С сохранением Ф2.
Ну для начала сам Ленинец авионику не делал - по меньшей мере интегрированные бортовые комплексы - мог разве что компоненты в обязаловку делать. А вот те же ГСН для ракет он делал.
А во-вторых - мелкие ООО опять же могут потянуть только компоненты - скажем какой-нибудь "модуль маркерных сигналов системы посадки", а таких модулей может быть сотня в составе интегрированного комплекса.
И в третьих - в малом ООО не может быть высокой з/п у инженеров.
В свое время Транзас-Авиация - ну человек 30 было всего, зарплаты у нас были хорошие, но не настолько, чтобы в 4-5 раз перебивать среднюю по рынку з/п инженера: да, это я о з/п в 235 при средней 50-60
Tico> Заметь, как все советские апологеты напирают именно на этот момент, опуская вопрос о том, зачем для повышения благосостояния крестьян было необходимо опускать в нищету мещан.
Ты хотел сказать "дворян, духовенство и купцов" ?
Значительную часть мещан составляли рабочие.
Персонажи "На дне" - очень даже мещане.
Ты хотел сказать "дворян, духовенство и купцов" ?
Значительную часть мещан составляли рабочие.
Персонажи "На дне" - очень даже мещане.
Tico> Вот всем сразу хорошо стали, как их порешили?
Эк ты сразу градус повысил, забыв нафиг про то, что начинал про мещан и начинал про то, что беднее стало!
Tico> Но у Виктора, например, инженер. Как с ним быть?
Я так и ждал, когда вспомнят сакральную "Слезу ребенка" ... и не ошибся!
Причем Tico умолчал, что инженер он со слов Банева, причем прадед, причем его застрелили ( опять же со слов Банева ) в 1917, причем матросы - и неизвестно - большевики, эсеры или просто мародеры, воспользовавшиеся случаем ( а таких тогда хватало ).
А также неизвестно насколько прадед - инженер - т.е. какой ВУЗ он заканчивал и когда.
И также неизвестно насколько инженерная, а не административная, его была работа.
Но для Ticо - это неважно, инженер - святое! Даже слезинки его вызвать нельзя - это кощунство, святотатство и не может иметь никакого оправдания!
... и пофиг что именно большевики решили проблему той же детской смертности - это вооще неважно.
Ведь это чернь, быдло - ни в какое сравнение с Инженером! - миллионы спасенных детей вообще не считается. Ноль. А вот Инженер - жирый минус. В сумме - жирный минус большевикам!
Tico>"На дне", вообще-то, агитационное произведение.
А ты чем тут, позволь спросить, занимаешься?
Самой что ни на есть пропагандой, причем копеечной - т.е. все тоже самое, чем нам рассказывали еще перед развалом СССР и в 90-е.
Эк ты сразу градус повысил, забыв нафиг про то, что начинал про мещан и начинал про то, что беднее стало!
Tico> Но у Виктора, например, инженер. Как с ним быть?
Я так и ждал, когда вспомнят сакральную "Слезу ребенка" ... и не ошибся!
Причем Tico умолчал, что инженер он со слов Банева, причем прадед, причем его застрелили ( опять же со слов Банева ) в 1917, причем матросы - и неизвестно - большевики, эсеры или просто мародеры, воспользовавшиеся случаем ( а таких тогда хватало ).
А также неизвестно насколько прадед - инженер - т.е. какой ВУЗ он заканчивал и когда.
И также неизвестно насколько инженерная, а не административная, его была работа.
Но для Ticо - это неважно, инженер - святое! Даже слезинки его вызвать нельзя - это кощунство, святотатство и не может иметь никакого оправдания!
... и пофиг что именно большевики решили проблему той же детской смертности - это вооще неважно.
Ведь это чернь, быдло - ни в какое сравнение с Инженером! - миллионы спасенных детей вообще не считается. Ноль. А вот Инженер - жирый минус. В сумме - жирный минус большевикам!
Tico>"На дне", вообще-то, агитационное произведение.
А ты чем тут, позволь спросить, занимаешься?
Самой что ни на есть пропагандой, причем копеечной - т.е. все тоже самое, чем нам рассказывали еще перед развалом СССР и в 90-е.
В.Б.>> Цену на "двушку" в Нью-Йорке знаете? Ну вот.... 
D.Vinitski> И в Нью-Джерси знаю.
Оттуда пилить и пилить: до Трентона из NYC
D.Vinitski> И в Нью-Джерси знаю.
Оттуда пилить и пилить: до Трентона из NYC
Это сообщение редактировалось 23.08.2018 в 17:37
yacc>> Оттуда пилить и пилить: до Трентона из NYC
D.Vinitski> Фигня вопрос, час с небольшим.
Это смотря куда
Нью-Йорк большой - путь от Пенн Стейшн до Бруклина может еще часик легко прибавить. А еще и в метро можно постоять полчасика если поезд поломается.
D.Vinitski> Можно и поближе, лень искать. Почему на Кипре не облом проехать 70 км на работу, а в штатах сотню - облом?
Ну во-1 - это не в инете надо смотреть, а непосредственно на месте - там ньюансов может быть много, от соседей до приколов местного каунти.
А во-2 - опять же it depends: на своей машине или на общественном транспорте, а на своей - по платной дороге ( там пробок меньше ) или по бесплатной.
D.Vinitski> Фигня вопрос, час с небольшим.
Это смотря куда
Нью-Йорк большой - путь от Пенн Стейшн до Бруклина может еще часик легко прибавить. А еще и в метро можно постоять полчасика если поезд поломается.D.Vinitski> Можно и поближе, лень искать. Почему на Кипре не облом проехать 70 км на работу, а в штатах сотню - облом?
Ну во-1 - это не в инете надо смотреть, а непосредственно на месте - там ньюансов может быть много, от соседей до приколов местного каунти.
А во-2 - опять же it depends: на своей машине или на общественном транспорте, а на своей - по платной дороге ( там пробок меньше ) или по бесплатной.
D.Vinitski> Общественный транспорт и бесплатные дороги исключены по умолчанию.
Если ты выделенное исключишь - то за*б@шся ты из NJ в NYC мотать через пробки на тот же тоннель Линкольна - часом от пригородов Трентона до Манхэттена ты запросто не обойдешься.
NJ Transit сурово время экономит.
И во-2 - нахрена тогда в дебенях искать дешевый дом, если по той же платной дороге коммьют тебе в копеечку запросто станет? Вполне вероятно окажется что дешевле иметь жилье поближе и подороже, но экономить на дороге.
Если ты выделенное исключишь - то за*б@шся ты из NJ в NYC мотать через пробки на тот же тоннель Линкольна - часом от пригородов Трентона до Манхэттена ты запросто не обойдешься.
NJ Transit сурово время экономит.
И во-2 - нахрена тогда в дебенях искать дешевый дом, если по той же платной дороге коммьют тебе в копеечку запросто станет? Вполне вероятно окажется что дешевле иметь жилье поближе и подороже, но экономить на дороге.
D.Vinitski> Потому что живут ещё дома, кроме работы. И жизнь в таком месте может оказаться вполне стоящей со всеми затратами.
В каком месте? - жить недалеко от Филадельфии, чтобы мотаться в NYC?
Там, к слову, по дороге - чтобы выйти на 295-ю и 195-ю, а потом на 95-ю надо будет крюк давать назад - на Уайт Холл - и в совокупности до Манхэттена получится порядка 100 км.
В каком месте? - жить недалеко от Филадельфии, чтобы мотаться в NYC?
Там, к слову, по дороге - чтобы выйти на 295-ю и 195-ю, а потом на 95-ю надо будет крюк давать назад - на Уайт Холл - и в совокупности до Манхэттена получится порядка 100 км.
Это сообщение редактировалось 23.08.2018 в 21:07
yacc>> В каком месте? - жить недалеко от Филадельфии, чтобы мотаться в NYC?
D.Vinitski> За хорошей зарплатой? почему нет?
И по 3-4 часа на коммьют в день тратить?
D.Vinitski> Люди самолетами на работу летают.
Каждый рабочий день?
Зачем ты мне это показываешь на гугле? - я-то по Interstate 95 ездил и ее представляю. Ты не смотри на указанные 1.5 часа - там пробки тоже бывают.
D.Vinitski> За хорошей зарплатой? почему нет?
И по 3-4 часа на коммьют в день тратить?
D.Vinitski> Люди самолетами на работу летают.
Каждый рабочий день?
Зачем ты мне это показываешь на гугле? - я-то по Interstate 95 ездил и ее представляю. Ты не смотри на указанные 1.5 часа - там пробки тоже бывают.
yacc>> И по 3-4 часа на коммьют в день тратить?
D.Vinitski> Тратят же!
Не знаю кто, но среди моих коллег в США такой фигней никто не страдает
D.Vinitski> Тратят же!
Не знаю кто, но среди моих коллег в США такой фигней никто не страдает
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
