yacc: Все сообщения за 6 Августа 2018 года

Bredonosec> Строго по ленинским заветам - "пока население неграмотно, важнейшим из искусств является кино"
... поступает все центральные каналы, когда гонят туфту в поддержку пенсионной реформы

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Сергей-4030> Но таки надо помнить, что в 99% городов/областей США этот машинист таки может купить дом.
И потом часа по три в день на коммьют тратить? - потому что по дороге недвижимость загнули по самое немогу?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

U235>> Это типа хорошо, что люди должны тратить свое время и жечь бензин и ресурс своих авто?
D.Vinitski> А есть другие способы? Расстрелять и раскулачить богатых, чтобы не было обидно бедным?

Конечно же нет! - пусть увеличивают рабочее время до 12 часов ( в Австрии такое приняли ), пусть на работу ехать будет дольше - скажем не 3 часа, а 5 часов - все ради капитализма сделаем!

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Iva> И получить зарплату и жить лучше, чем в условиях всеобщей изоляции.
То-то прибалтика вымирает - наверное от радости
И особенно население радуется что квалифицированные врачи оттуда сматывают...

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Bornholmer>> Оглядитесь вокруг. Почему средняя зарплата, ну, скажем, в Эстонии втрое ниже, чем в Финляндии?
D.Vinitski> Потому что ВВП и ВНП Финляндии выше.
Не надо телегу впереди лошади ставить.
ВВП и ВНП складывается как раз из зарплат и сообразных трат - и поскольку все з/п в Эстонии ниже ( как тут уже было показано - при одинаковой производительности труда ) - то и ВВП у нее ниже.

•  109
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Сергей-4030> А если бы было "в России школьники ничего не читают, курят и на комиксы дрочат"?
То я бы тебе не поверил.
Потому что сам в NJ-транзит и метро того же NYC видел - как у нас книжки там особо не читают.

•  13
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

yacc>> ВВП и ВНП складывается как раз из зарплат и сообразных трат - и поскольку все з/п в Эстонии ниже ( как тут уже было показано - при одинаковой производительности труда ) - то и ВВП у нее ниже.
D.Vinitski> Да, при равной производительности труда и приросту капитала, ага. Бяда.
Какой прирост капитала у водителя в Финляндии?
Т.е. ты хочешь сказать что богатые капиталисты накидывают в карман финскому водителю из своего капитала?

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

yacc>> Т.е. ты хочешь сказать что богатые капиталисты накидывают в карман финскому водителю из своего капитала?
D.Vinitski> В бюджет - конечно.

Ой как плохо мух с котлетами мешать.
Может сначала почитаешь что такое ВВП и как он считается?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Iva> На основании того, что и там и там шофер автобуса трудится 8 часов в день?
И перевозит одинаковое количество пассажиров на такой же марке автобуса и тратит столько же бензина

•  101
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Iva> В общем тот же базар, что и Московские зарплаты против провинциальных.
Именно. Потому что это одна и та же еврозона

Iva> И про уровень зарплат в стране. На эстонскую ЗП вы водителя в Финляндии не найдете.
Так уровень зарплат и составляет ВВП

•  98
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

yacc>> Так уровень зарплат и составляет ВВП
Iva> есть еще производительность труда.
Так тебе и говорят - делают одну и ту же работу в одинаковом объеме на том же оборудовании.

Вот к слову и доля в % зарплат в ВВП по странам EC - у Эстонии и Финляндии примерно одинаково - 37-39%

•  97
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Iva> даже по компании. Так как есть накладные, управленческие и прочие расходы. Это куча людей, которым тоже платятся зарплаты. И все это ложиться на себестоимость (а так же уменьшает производительность труда).
Т.е. эстонский владелец автопарка больше берет в свой карман и/или содержит кучу ненужного персонала, что в итоге эстонский водитель получает меньше?

Iva> это абсолютно не гарантирует одинаковую общественную производительность труда.
Так я и спрашиваю - это что, более богатый банкир Финляндии делится с водителем той же Финляндии - чтобы процент доходов того же водителя ко всем доходам в GDP ( того же капитала ) составлял порядка тех 37-39% ?

•  89
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

yacc>> Решение экологических проблем дорого стоит.
pkl> Это всё не причины НЕ строить мост. В конце-концов, по нему не только удобрения и уголь будут возить.
Т.е. нового производства на острове не будет?
О как!


pkl> Сохранение государства в нынешних границах - это само по себе важная задача.
Это делается и без моста.

yacc>> а реально - лет 70 если не больше.
pkl> Да ничего, нормальный срок для такого проекта.
Только эти деньги гораздо разумнее можно использовать

pkl> Разумеется, следующим этапом будет развитие сахалинских портов. Это повлечёт увеличение занятости среди сахалинцев, о чём Вы так переживаете.
Там и так порты есть.
Не забывай что если убить паромную переправу - занятость падает.
В сумме она не изменится особо.

pkl> Станет возможным не только уголь и нефтегаз развивать, но и другие отрасли экспорта.
Какие?
Нет других отраслей на острове.
А уголь возить - так напоминаю - с Кузбаса - именно его и возят в дальневосточные порты сейчас и именно им тот же БАМ и Транссиб забит.

yacc>> 500 млрд - это нифига не дешево!
pkl> Речь не о постройке, речь о тарифе за провоз. Мост позволит избавиться от паромной переправы.
Я уже рассчитал тариф за провоз - именно это и окупает мост. Окупаемость у него по самым скромным меркам - лет 70.

pkl> Да в принципе, всё, что угодно: уголь, лес, металлы, металлы, контейнеры, рыбу - на экспорт; топливо, контейнеры, продукты питания, машины и оборудование - на импорт.
Куда ты собирался это гнать
Во-1 металлы не составляют значительной части того, что идет на экспорт через ДВ
Во-2 рыба на острове и так есть - ей ж/д для экспорта не нужна. От слова совсем
Отсюда еще раз спрашиваю - что ты собираешься с материка гнать через этот мост в порты Сахалина на экспорт?
Самый экспортный товар сейчас - это уголь, и самый значимый потребитель - Китай.
Но Китай сокращает закупки угля, а кроме того к нему вырисовывается более короткий путь - через Амурский мост.
Как ты собрался окупать мост на Сахалин при уменьшении грузопотока?

pkl> Они не конкуренты, т.к. обслуживают разные направления.
Более чем конкурентны потому что это более короткий путь.

pkl> А как? Ты предлагаешь строить новые? А зачем, кто их энергию потреблять будет?
Я это написал.

pkl> У Вас получается полностью экономически автономный регион.
С какой бухты, если оборудование он будет брать с материка?
Он сейчас-то более автономный - ему выгоднее как продавать так и покупать у иностранцев

•  46
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Iva> в богатой стране доходы населения выше
Вот я и спрашиваю - откуда доходы выше?
Особенно у малого бизнеса, который в 90% работает на внутреннее потребление, а не на экспорт.

•  88
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

ждан72>> хотя сдается мне что он то как раз с производства в глубинке имеет большую долю чем в столицах.
Iva> тут цифры нужны.
Iva> ЕМПНИ то в торговой сети лидерами продаж
Так выше сказали - производство , а не продажи.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Mishka> Хм, а я вот видел в Ленинграде в куче мест книжки не читали. Могу я сделать вывод, что в СССР нихрена не читали, а дрочили на пионерские галстуки?
Смотря какие места
Если ты возьмешь места, где люди идут - нет, не можешь.

•  12
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Mishka> Но ты же делаешь. Что должно помешать мне?
Так в NJ-Transit или метро они не идут - я беру равные условия.

•  11
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

yacc>> Так в NJ-Transit или метро они не идут - я беру равные условия.
Mishka> А в баре они тоже не идут. И с чего ты решил, что берёшь равные условия?
Потому что не привел бары в США в пример

•  11
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение