yacc: Все сообщения за 24 Ноября 2020 года

 
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30

yacc

старожил
★★★
Aaz> Поэтому твоя теория о том, что "китай перенимает тактику работы, поощряя свои АК заказывать отечественные лайнеры, а не импорт" реализуется только у тебя в голове. На практике всё как бы не наоборот.
Дядя Леша, давай-ка я тебе ссылочку дам ? Почитаешь на досуге

Вот как раз оттуда:
На протяжении 2000-х гг. в отечественной авиационной промышленности производство гражданской авиационной техники стремительно уменьшалось, в то время как внутренний российский рынок был открыт для самолетов зарубежного производства. За 2000–2008 гг. российские авиакомпании закупили около 280 магистральных пассажирских самолетов иностранного производства. В общем пассажирообороте воздушного транспорта России доля самолетов иностранного производства выросла с 18% в 2000 г. до 89% в 2011 г.94
Несмотря на такие масштабные программы закупок зарубежной техники, руководство российской авиационной промышленностью не сумело извлечь никаких преимуществ в форме офсетных программ, таких как организация сборки поставляемых самолетов на мощностях российских производителей или поставки комплектующих российского производства для закупаемых самолетов.

В мировой практике общепринятым механизмом государственной поддержки и наращивания компетенций собственной авиационной промышленности, применяемым в преимущественно странах с развивающейся авиационной промышленностью, является реализация офсетных программ при закупках зарубежной техники, в рамках которых государства-импортеры могут выдвигать встречные требования к локализации продукции (формирование совместных предприятий или сборочных центров), приобретению комплектующих, произведенных местными производителями для включения в производственную цепочку приобретаемой техники.

Так, условием подписания контракта на поставку 60 самолетов Boeing 787 для шести китайских авиакомпаний на сумму в 7,2 млрд долл. США в 2005 г. являлось включение китайских производителей в базу поставщиков для программы Boeing 787, в результате чего китайская компания Chengdu Aircraft Industry была выбрана поставщиком руля направления для программы Boeing 787, а затем вошла в программы Boeing 737MAX и Boeing 787-10.

В Индии широко развернута программа «Make in India», охватывающая 25 секторов экономики, согласно которой при поставках технологичной продукции в Индию иностранные производители должны локализовать значительную долю от стоимости продукции на территории Индии. Доля индийских производителей в конечной цене продукции в рамках данной программы может достигать 50%.

В Китае в 2015 г. была принята программа «Made in China2025», в рамках которой оказывается массивная поддержка производителям высокотехнологичной,в том числе авиационной продукции.
Отметим, что количественные показатели ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002–2010 годы и на период до 2015 года» выполнены не были. Так в период реализации федеральной целевой программы за 6-летний период с 2005 по 2010 гг. планировалось продать 200 самолетов, в то время как на практике было продано только 46
 
 70.0.3538.6770.0.3538.67

yacc

старожил
★★★
Полл> Сам думал о носимой ОЭС для стрелков. Вот только практическое воплощение ваших идей видится сложным делом на сегодня.
Вполне доступным.
Особенно если вычислитель на ноутбуке - там вполне нейросеть можно запустить

Видеокамерами можно ловить появление беспилотников

Модуль системы видеонаблюдения для сигнализации о появлении БПЛА у вашего дома //  www.goal.ru
 

Если это нашлемная камера, то ты скорее упрешься в потребление, особенно на нерациональном смартфоне.
Но и там можно поставить Raspberry PI плюс повербанк.
 70.0.3538.6770.0.3538.67

yacc

старожил
★★★
капитан-123>> Су-34 поставлялись и до с. и после,
Полл> "До" это сделанные из советского задела.
Чего ???
Советский задел - это Т-10В-1 в единичных экземплярах - это еще сырое.
Вторая проба - Т-10В-2 - это уже РФ - 1993 год,
а серийный Т-10В-5 - 2006 год первого полета.

Полл>На момент 888 в войсках ни одного Су-34 не было.
И на момент Сердюкова тоже ни одного
Принят на вооружение самолет в 2014 году.
То, что он повоевал в 888 это еще уровень войсковых испытаний - как Су-57 побывали в Сирии, хотя на текущий момент есть только один серийный самолет для МО.
 70.0.3538.6770.0.3538.67

yacc

старожил
★★★
keleg> Мой дешевенький восьмиядерник Redmi 9С с оптимизацией под нейросети пять дней держит.
Пять дней включенной видеокамеры и запущенной программой нейросети ?
Не смеши.
 70.0.3538.6770.0.3538.67

yacc

старожил
★★★
yacc>> Особенно если вычислитель на ноутбуке - там вполне нейросеть можно запустить
Полл> Армейский высокопроизводительный ноутбук (Getac X500) - под 10 кг массы. Без всякого повербанка.
У всех армейцев защищенные мобильные телефоны под 1 кг ? :D
Или обычые ?

Полл> Не заморачиваясь пока что ни временем работы, ни совместимостью с армейскими требованиями - как насчет того, чтобы продумать демонстратор технологии в чистом виде?
Они уже есть.
Скажем та же ЛДНР не будет покупать защащенные армейские изделия - это дорого.

Тебе же надо против бытового дрона за $1500, так вот защищенный армейский дрон наверняка раз в 10 дороже стоит.
 70.0.3538.6770.0.3538.67

yacc

старожил
★★★
keleg> Нет, конечно. Но день вполне может продержаться - все ж основной потребитель - экран.
keleg> То же видео он крутит порядка 15 часов непрерывно.
Когда пойдет крутить нейросеть с данными на флешке и включенной камерой - сядет быстро.
 70.0.3538.6770.0.3538.67

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru