-
Naturalist: Все сообщения за 24 Января 2008 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 | 31 |
шурави> шурави>> Она не моя, а судя по флагу ваша. Столбы она сбивать не могла, это вы у организаторов поспрашивайте, когда они столбы на землю ложили, после акции, или до неё.
Naturalist>> Нет оне ваша потому, что существует только в вашей голове.
шурави> Опять путаете, она в пентагоне.
В голове шурави эта ракета.
инфо
инструменты
а чего все воды в рот набрали? рушится фондовый рынок! #24.01.2008 03:31 @Bryansk Eagle#24.01.2008 03:23 
berg>> P.S. даже если не в тех, а в облигациях казначейства, какова их ликвидность на сегодняшний день?
B.E.> А вот эти вопросы уже надо задавать тем же самым министрам, которые в эти бумаги умудрились их запихнуть. Кроме того, не верю что прям все средства только в ценных бумагах. Часть еще не успели вложить, часть и не вкладывали. Есть думаю свободные средства. Они должны быть.
B.E.> Короче если действительно все сейчас лежит в обесценивающихся и малоликвидных ценных бумагах - то тем более наши министры нули полные.
Делаем предположения, куда они могли положить деньги и на этом основании обвиняем их в некомпетентности.
Конгениально!
Дорогой студент, за очень-очень маленькую часть от обсуждаемой суммы можно купить консультацию у профессионального [finance adviser], уж не знаю как это по-русски, и уж первым советом этого эдвайзера будет: "не кладите все яйца в одну корзину". Да об этом пишут даже в статейках из околоделовых журналов типа Профиля.
Заинтриговало. Надо пологать это SST?
Стоимость постройки в сегодняшних ценах под 1 млрд. у.е.
Total cost of project (including outside facilities) was $83,000,000 (over $940 million in 2005 dollars).
http://en.wikipedia.org/wiki/The_Pentagon
ударившись в бетонные конструкции самолет и части конструкции здания разрушились и превратились в струю газов и мелких обломков летящих с большой скоростью, которые проникли дальше во внутрение части здания.
Тоже самое произошло с самолетами ударившимися в Близнецов.
На схеме заштрихованым показана обрушившаяся часть здания.
Почти половина в Латинской Америке
lenivec> В одном конкретном государстве, где автомобиль роскошь, а не средство передвижения.
lenivec> В других государствах как показали а-базовцы США и Израиля- рабочий автомобильчик на указанных условиях вполне реален.
Реален-то он конечно реален, но транспортным средством его можно будет назвать весьма условно. Ты думаешь почему он столько стоит? Правильно, потому, что никому нахрен не нужен, а запчастей от него еще можно открутить...
Точно, они вместо того, чтобы людей спасать, навезли туда колес от 757-го! Конгениально! Как там у Гоголя: "унтер-офицерская вдова, сама себя высекла".
9/11: A Boeing 757 Struck the Pentagon, page 1
Wow Cathearder, Outstanding research and your post is laid out perferct. You've convinced me a 757 hit the Pentagon, now you just have to convinceme that someone who learned how to fly by Microsoft Flight Simulator managed to pull off such a precise hit. I believe the pilot did spend time in a
professional flight simulator but theres two problems with that.
1. His instructor didn't have high marks for him.
2. He couldn't practice the approach to the Pentagon on the professional software as it would have really raised some flags.
// Дальше — www.abovetopsecret.com
Tico>> Как правило, определённая цеховая солидарность в этом присутствует, причём не только для инженеров, связанных с космическими отраслями, а для инженеров вообще. Но это вовсе не странно, это как раз очень естественно. Странно то, что Вы этого не понимаете.
Tico>> Это, конечно же, не аргумент за - самым главным аргументом за было и остаётся то, что...
П.З.> Это более, чем аргумент, это не просто "солидарность" и предположение о американской афере не только "бросает тень", а является самым наглым и бесцеремонным обсёром всего того, что делали не только американские, но и наши "ученые, инженеры и техники"
П.З.> Потому что они серъёзно работали, потому что они подвергали самому жесткому инженерно-техническому анализу эту проблему и не могли не видеть тогда всех существующих возможностей и невозможностей в этом вопросе
П.З.> Считать, что их просто-напросто "провели" как детишек, это не только не уважать их как специалистов, но просто плевать им в душу и смешивать с дерьмом всё то, чему многие из них по сути отдали свою жизнь
Кстати, да, наша блондинка Сидорова каждый раз, когда закатывает глаза и повторяет свою тираду про то, что ровно через пять лет у нее случится нервный срыв, не забывает упомянуть о том, что все советские инженеры и руководители космической отрасли дураки, лохи и предатели. Не больше не меньше.
П.З.> Именно
П.З.> То есть, это заведомо АМОРАЛЬНОЕ, если уж не прямо КРИМИНАЛЬНОЕ действие
Tico>> Фактически, самая серьёзная, принципиальная претензия к сочинению Попова лежит именно в этой плоскости, а вовсе не из-за технических ляпов, хотя они сами по себе показательны. Дискуссия по ней не может продвинуться дальше первой страницы,потому что проблема как раз и заключается в первой странице, даже в первых абзацах, в исходном утверждении, что только предоставление принципиально(!) неопровержимых(!) доказательств полёта может служить достаточным основанем для его признания. Это положение насквозь ложно, абсолютно антинаучно, и совершенно неприемлемо как основа для серьёзной дискуссии, как бы близко к сердцу поклонников теории манипуляций сознанием оно не лежало. Скорее даже, эта идеологическая близость подчёркивает проблему, из-за серьёзнейших претензий к самой теории - я считаю её крайне деструктивным и общественно опасным идеологическим вирусом.
П.З.> "Разделяй и властвуй" на уровне сеяния недоверия
П.З.> Попытка нанесения прямого ущерба мировому, так сказать "научному общественному сознанию" путем дискредитации самых его основ
П.З.> Вообще, так и кажется, что "за" этими идиотами стоит кто-то более опытный и компетентный
П.З.> В конце-концов, любой "лохотрон" требует очень хорошего знания человеческой психологии, хотя бы интуитивного, если не научно-технологического
Я работаю в научной организации в которой по определенной причине работает много граждан России и других стран СНГ. Все они люди очень достойные и профессиональные, в общей массе выпускинки таких вузов, как (по убывающей) МФТИ, МГУ, МИФИ и т.д. Многие имеют научные звания в областях естественно далеких от космоса.
Так вот с глубоким удивлением вижу из фраз брошенных вскользь за обедом этими образованными и достойными людьми, на сколько распространилась по Рунету эта ложь.
Похоже, что действительно, работает некая пропагандистская машина про распространению лжи, учитывая то огромное количество грязи которую практически ежедневно льет на НАСА такая организация как CNews, да и многие другие.
Agent>> Сходил порылся. Есть Дом.Республика, Коста Рика, Филлипины и некое Макао. Китайских нет. Гондурасских, впрочем, тоже.
Agent>> Это что же получается... Конец китайскому чуду? Колосс, оказывается, без трусов....
xab> Нет, просто китай перешел на следующий этап и ддля развития хватает внутреннего рынка, а зависимость от экспорта в америку сильно преувеличенна. Так, что теперь Америка китаю по....
А почему они тогда не отвяжут юань от доллара?
а чего все воды в рот набрали? рушится фондовый рынок! #24.01.2008 16:56 @Bryansk Eagle#24.01.2008 14:15
B.E.> Вот я надеюсь, что руководство нашего финансового сектора это знает и придерживается этого принципа. Если же нет - то они не профпригодны. Но я все же думаю, что часть стаб фонда содержится и в высоколиквидных ценных бумагах. А значит можно изыскать средства для приобретения акций перспективных компаний, которые на общей волне сейчас стоят очень мало.
При больших объемах инвестиций, а стаб фонд - это большие деньги, главной стратегией является именно долговременное инвестирование, а не краткосрочноые спекуляции.
Kernel3> Уже пробовали - не понравилось
да-да, именно потому, что им Америка не по...
Сезам, что такое "магнитометрия"? Вы знаете?
шурави> Не уверенность, а предположение исходя из характера повреждений.
Это бред ламера. Какая ракета может посшибать кучу фонарных столбов и сдвинуть дизель генератор в сторону взрыва?
шурави, сколько противокарабельных ракет вы запустили в своей жизни? А сколько вы таких ракет видели близко?
шурави> Странно тогда у вас получается, фюзаляж пробил отверстие, а крыло нет?
Крылья пробили дырки, посмотрите внимательно на фотографии. Естественно правое крыло отвалилось после удара о дизель генератор.
Как ваша мифическая противостолбовая ракета имени шурави посшибала фонарные столбы и сдвинула дизельгенератор в сторону взрыва?
шурави, какой вид боевой части двигает дизельгенераторы в сторону взрыва?
шурави> Вот именно, слишком рано. Ну а то, что в США авиарейсов подходящих быть не могло, даже не смешно.
Это может быть смешно только ламеру, который ничего не знает о гражданской авиации США. Рейсы с востока на запад США начинаются с пяти часов утра.
ttt> Правильно
Naturalist>> Для справки, одна показательная цифра на памяти: в 1913-м году в на ЖД в США за год погибло более 100000 человек. Это был пик.
ttt> Можно ссылку
В таблице А2.1 (в 1922-м поменяли методы подсчета пострадавших, и статистика немного подскочила)
http://books.google.ru/books?id=W83OY7j-oaEC&printsec=frontcover&img=1&zoom=1&edge=curl&imgtk=AFLRE71qyLUI7rE4-U9RMHOXUxRrSJBuyE8CGS5RSq3ppgu0Nt3VSTfS4_n9juqnhCBKW9hyvtDaKuNbrEnZQQQ1UW4cShYf69A17BBrhuqZu9F602wxEJ8KKU3SRaXHRknByHlt8buM [can't get icon's size]
Death Rode the Rails
For most of the 19th and much of the 20th centuries, railroads dominated American transportation. They transformed life and captured the imagination. Yet by 1907 railroads had also become the largest cause of violent death in the country, that year claiming the lives of nearly twelve thousand passengers, workers, and others. In Death Rode the Rails Mark Aldrich explores the evolution of railroad safety in the United States by examining a variety of incidents: spectacular train wrecks, smaller accidents in shops and yards that devastated the lives of workers and their families, and the deaths of thousands of women and children killed while walking on or crossing the street-grade tracks. The evolution of railroad safety, Aldrich argues, involved the interplay of market forces, science and technology, and legal and public pressures. He considers the railroad as a system in its entirety: operational realities, technical constraints, economic history, internal politics, and labor management. Aldrich shows that economics initially encouraged American carriers to build and operate cheap and dangerous lines. Only over time did the trade-off between safety and output—shaped by labor markets and public policy—motivate carriers to develop technological improvements that enhanced both productivity and safety.A fascinating account of one of America's most important industries and its dangers, Death Rode the Rails will appeal to scholars of economics and the history of transportation, technology, labor, regulation, safety, and business, as well as to railroad enthusiasts. // books.google.com
Много односторонних улиц?
В некоторых местах Нью Джерси есть такая же засада. Все повороты налево запрещены. Поворот через специальные разворотные полосы, сперва направо, потом попадаешь на светофор прямо.
а чего все воды в рот набрали? рушится фондовый рынок! #24.01.2008 19:00 @Bryansk Eagle#24.01.2008 18:54
B.E.> Какая то часть должна всегда быть доступной в не большие сроки. Иначе не будет возможности маневра. Я так думаю. Если уж вкладываем деньги под небольшие проценты, так хотя бы ликвидность должна быть высокой. А то главное достоинство таких вложений якобы их надежность. А где эта надежность? Сейчас в упадке все голубые фишки. Да и политически мы становимся зависимы.
B.E.> Кстати есть еще инвестиционный фонд - чем плохи инвестиции в дешевые акции перспективных компаний?
Экономической независимости не бывает в современном мире, когда глобализация это реальность. Это миф, неосуществимая мечта.
Как не бывает огромных процентов на большие объемы инвестиций. Это тоже суровая реальность. Когда происходит всемирный энергетический кризис, вы свои доллары никак не спасете.
Про дешовые акции перспективных компаний спросите у тех, кто погорел на интернет-пузыре.
шурави> шурави>> Не уверенность, а предположение исходя из характера повреждений.
Naturalist>> Это бред ламера. Какая ракета может посшибать кучу фонарных столбов и сдвинуть дизель генератор в сторону взрыва?
шурави> Где я утверждал подобное? Повторяю для тупящего Naturalist: НА СТОЛБАХ НЕТ СЛЕДОВ СТОЛКНОВЕНИЯ С ЛА.
Вы слепой?
шурави> Надеюсь, что что входит в перечень ЛА, объяснять не надо?
Надо.
Naturalist>> шурави, сколько противокарабельных ракет вы запустили в своей жизни? А сколько вы таких ракет видели близко?
шурави> А копию личного дела, вам не выслать?
Вы ничего не знаете про эти ракеты.
шурави> Для террориста не имеет значение, куда первоначально должен следовать самолёт, важны только:
шурави> -время вылета
шурави> -аэродром вылета
шурави> -тип самолёта и его заправка
И про террористов вы ничего не знаете. Им нужны были полные баки. Это все рейсы на другой берег. Время было такое, что все уже сидели на работе.
шурави> В тёмных очках не нуждаюсь. А вообще, фото с пометочкой придожите.
Что сие "придожите" значит? Приложите?
Naturalist>> Вы ничего не знаете про эти ракеты.
шурави> В любом случае побольше вас.
Вы знаете меньше меня.
Streamflow> ttt>> Можно ссылку
Naturalist>> В таблице А2.1 (в 1922-м поменяли методы подсчета пострадавших, и статистика немного подскочила)
Naturalist>> http://books.google.com/...
Streamflow> Значит, в 1913 году в США пассажирооборот составлял около 10 триллионов пассажиро-миль - по сто тысяч миль на каждого американца в год, считая младенцев. Ну и здорово ж тогда ездили! Что поделаешь - нация мигрантов. Зато сейчас как курят, аж позавидуешь
Прошу прощения за дизинформацию.Поправлюсь. Речь шла о всех casualties - пострадавших. Эта цифра включала всех раненых и убитых во всех видах ЖД эксидентов, включая столкновения, сходы с составов с рельс и столкновения на ЖД перееходах и переездах, а также все пострадавшие работники ЖД.
За 1913-й год не могу найти, но вот за 1910 (всего 82374 человек), и 1909:
New International Yearbook
Нет электронной версии В нашем крупнейшем в мире магазине представлены электронные книги, которые можно читать в браузере, на планшетном ПК, телефоне или специальном устройстве. Перейти в Google Play » International Questions: COLBY, FRANK MOORE (Ed.). The New ...Automatic download . Downloading the PDF version of: The ANNALS of the American Academy of Political and Social Science 68 (1): 331. ...ann.sagepub.com/cgi/reprint/68/1/331 // books.google.comстраница 622
About this book Read this bookNew International Yearbook: A Compendium of the World's Progress
1910 1909
Killed Injured Killed Injured
Passengers
In train accidents 217 7,516 131 5,865
Other causes 204 6,240 204 6.251
Total 421 13.756 335 12,116
Employees
In train accidents 715 6,791 520 4.877
Overhead constructions 96 1,377 76 1,229
In coupling accident 206 2.985 161 2 453
Other causes 1,880 44,269 1,218 33.086
Falling off cars etc 586 13.196 481 10,259
Total 3,383 68,618 1,936 46,927
Total passengers and employees 3,804 82,374 2.791 63,920
В те времена ситуация с безопасностью на ЖД в США была столь ужасающа, что пришлось срочно принимать меры на самом высоком уровне.
Naturalist>> Вы знаете меньше меня.
AGRESSOR> Сбавьте тон (пока прошу по-хорошему). Шурави в ракетах понимает явно больше вас. Ему доводилось их применять.
Противокарабельные? Я спросил его, видел ли он их вблизи, он не ответил. Потому подозрения, что не видел.
Именно. От этого получилась маленькая выходная дырочка, а не фугасная воронка.
MIKLE> кумуляция прям...
Naturalist>> Тоже самое произошло с самолетами ударившимися в Близнецов.
MIKLE> там было совсем другое. вспышка большого объёма керосина, пожар, подрыв.
Сначала самолет прошел сквозь стальное решето и превратился в шрапнель перемешанную с керосином.
Все четыре захавченные шахидами самолеты были трансконтинентальными. Что тут еще доказывать.
Близнецы упали от того, что в баках было очень много керосина. Если бы были самолеты с местных линия, падения близнецов могло не произойти.
Вы не видели американских столбов. Некоторые метров по 30-40 высотой. Такими освещают большие транспортные развязки.
шурави> Скопируйте это (или надите другое) фото на свой комп и в редакторе рисунков метку поставте.
шурави> forums.airbase.ru/2007/05/t55731,17-pentagon-9-11.html
Форумы Balancer`а / Image view - Panorama.jpg -
Форумы Balancer'а и Авиабазы. Свободное общение на всевозможные интересные темы. Военная и гражданская техника, авиация, космонавтика, компютеры и информационные технологии, Linux, люди, страны, политика, просто радости и горести жизни. У нас есть всё!// balancer.ru
forums.airbase.ru/2007/05/t55731,17-pentagon-9-11.html
На левом столбе оторвана лампа. Видимо за нее самолет задел крылом.
У правого верхняя часть срезана или оторвана.
Naturalist>> Вы знаете меньше меня.
шурави> Знаете, когда человек заявляет о наличии правого крыла у самолёта, это вызывает большие сомнения в его познаниях о летательных аппаратах, к коим относятся и ракеты.
Еще раз прошу рассказать, как противостолбовая ракета имени шурави сбивала столбы вокруг Пентагона.
tarasv> Может гдего и по 30-40 метров но у Пентагона они были явно поменьше.
На такие огромные парковки тут ставят длинные столбы.
Конкурс "Вызов аналога лунного посадочного аппарата" - ЗАЧЕМ? #24.01.2008 23:58 @ts222#24.01.2008 22:09
Вы их решили уволить? За что?
ts222> Нужен новый грандиозный дорогостоящий проект. Вот и втюхивают Бушу Луну(и даже Марс - это уже полный бред).
Вообще-то это идея пришла сверху от Буша. Точнее от Роберта Зубрина.
Robert Zubrin - Wikipedia, the free encyclopedia
Robert Zubrin
From Wikipedia, the free encyclopedia
Jump to: navigation,
search
Robert Zubrin
Photo of Zubrin by the Mars Society
…
// Дальше —
en.wikipedia.org
ts222> Если удалось вырвать сотни миллиардов под мифическую угрозу оружия масового поражения в Ираке, то почему бы и с Луной не провернуть подобное дельце?
В Ираке потратили почти половину триллиона, почему вы думаете, что не найдется нескольких каких-то жалких миллиардов на Луну?
ts222> Так что картинки эти ни о чем. Взять хотя бы так называемые лунные поселения. Эти поселения не являются целью, а только средством для достижения других целей. Вот если бы мне ответили,что эти поселения будут выполнять функции гостиниц для туристов, то - все понятно. Но когда целью обЪявляют просто постройку этих поселений, то итог данной деятельности - ноль. А под "ноль" никто денег не даст, тем более сейчас.
Как никто? Вы решили что ваше мнение имеет какое-то значение для Конгресса и президента? Они дают на это деньги. Программа финансируется. И эти картинки сделаны на эти деньги.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
