victorzv2: Все сообщения за 31 Января 2007 года

A.1.> Принципиальных проблем с металлопрокатом нет - наша металлургии выжила в 90-е годы (а на фоне любой отрасли нашего машиностроения - так просто цветет и пахнет) исключительно за счет работы на экспорт. В разные годы по всем позициям экспорт составлял (-ет) от половины до 2/3 от обьема производства.
A.1.> Разумеется GM, Боингу и прочим Тиссен-Круппам глубоко наплевать на наши ГОСТы - поэтому металл им поставляется по западным стандартам. Это сейчас совершенно нормальная ситуация - когда в производстве одновременно находится металл по ГОСТ (на внутренний рынок и ближнее зарубежье) - и на экспорт по европейским стандартам DIN, EN, AFNOR и BS; японским JIS; штатовским ASTM и SAE (или вообще по внутренним стандартам крупных заказчиков - например автозаводов).

То, что Россия и Украина гонят на Запад, включая США полуфабрикаты, которые затем обрабатываются на местных станках, я знаю.

Вы можете привести конкретный пример поставки российского алюминиевого проката (листы, профили - не полуфабрикаты) для самолета, разработанного в дюймовой системе?

Иосиф Виссарионнович предпочел почему-то переделать конструкцию самолетов под метрические размеры, а не скомандовал подкрутить чуть-чуть винты и выставить зазор между прокатными валками на дюймовый манер.

Выпускается ли в России, скажем, лист В95 по спецификации AMS-QQ-A-250/12? Если да, то желательно получить доступную ссылку.

•  инфо
•  инструменты
• Прокомментировать новость

Mishka> А разве Канада не перешла на метрическую систему?

По моим данным (через нашего главного сертификатора) Бомбардье проектирует самолеты в дюймовой системе (да и в фунтах тоже). Понятно почему - работают они с оглядкой на ФАА.

•  инфо
•  инструменты
• Прокомментировать новость