a_centaurus: Все сообщения за 15 Декабря 2010 года

AlexeyOD> Посмотри в "испытаниях" скорость срабатывания приемлемая? Там есть видео.

Что именно покрывать лаком? Если хорошо пропаяно, то годами может лежать и быть готовым к "работе". Обмазка спирали - не перестраховка и не блажь. В полёте, из-за постоянной смены ускорений, могут быть перераспределения частиц пороха внутри камеры ПАДа. То-есть, по какому-то невероятному стечению обстоятельств, возникнет полость вокруг голого мостика... Тогда как в случае наличия затравочного бульба намазки, срабатывание всего заряда будет всегда.

На видео очень невнятно виденен момент прорыва диафрагмы давления. Это из-за использования бездымного пороха. Когда применяется ЧП, огневой фронт хорошо обозначен. В любом случае будет необходимым испытать всю систему активации парашюта. Только финальный положительный результат может дать исчерпывающий ответ.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

FRC> Сложно было найти "баллончики" для заправки окислителем, но похоже, что можно решить и этот вопрос.

Даже не кажется, а знаю, что найдёшь проблему. Коммерческий успех не покроет возможного риска. И рекламаций. Как по поводу технических отказов, так и возможных нештатных ситуаций, закончившихся травмами (и увечьями, не дай Бог). Я, например, отказался от мысли коммерциализировать свои двигатели, хотя на микрогибрид была выпущена вся документация и подготовлено производство. Именно из-за сложностей в сертификации такого продукта. Производитель не может не нести ответственность за отказ в функционировании или несчастный случай, произошедший даже по вине пользователя. Может в России это и возможно, но в на западе такое не пройдет. Нужно иметь всю "размерную цепочку" в стране (законы, неформальное лицензирование, страховые возможности, гарантированное обслуживание etc). С таким технически сложным товаром как ГРД на закиси, это вдвойне опасно...
Я провёл около 1000 испытаний ГРД разных конструкций и калибров. И могу насчитать около 30 -50 отказов. По различным причинам. Только мой опыт, осторожность и готовность профессионального исследователя к отказам, позволили обойтись без неприятностей. Со здоровьем. Но технические проблемы были есть и будут. Иногда - на ровном месте. А представь себе, что у тебя 1000 человек купили по одному движку... Как говориться:" время собирать камни приходит рано или поздно...". То есть, у 30-50 твоих клиентов могут произойти всякие случаи. По закону распределения вероятных событий.
Я тебя вовсе не отговариваю. Но ты должен трезво все взвесить. И посчитать.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение