a_centaurus: Все сообщения за 22 Декабря 2010 года

Проведены первые стендовые испытания двигателя Ме_HL_50_001. Это лётная модель. В двигателе используется формула "tripropellent": "чёрный парафин"+этиловый спирт+закись азота.
Двигатель разрабатывался как маршевый для второй ступени ракеты зонда Solaris_HL_2S_06. Однако возможно его использование в качестве бустера на этапе отработки схемы и КДИ. Для этого предусмотрены соответствующие изменения в его конструкции. Первое огневое испытание проводилось в режиме "маршевый" ("sustainer mode"). Испытания проводились при температуре +21ºC (начало лета в Патагонии). В камеру двигателя была установлена шашка в термоизолирующем стакане специальной конструкции. Изменения были сделаны по результатам испытаний двигателя Ме_HL_100. После сборки камеры в бак жидкого горючего был заправлен этиловый спирт. Двигатель был окончательно собран и подготовлен к испытаниям (проверен мостик воспламенителя, откалиброван стенд и стравлена газовая фаза из баллона с закисью). При заправке закисью обнаружилось слишком сильное травление газовой компоненты через дренажный клапан (слишком "широкий" капилляр). Поэтому было принято решение заправить около 70 %. Это примерно 150 г. При такой заправке с высокой скоростью дренажа окислителя, бак сильно переохлаждается. А ввиду малой массы всего двигателя (1000 г) переохлаждение распространяется на камеру. Могут возникнуть нежелательные утечки через о-ринги. После установки на стенд и проверки в. была дана команда: "зажигание". Открытие 1 форсунки окислителя пироклапаном и инициация гибридного цикла прошли штатно. (ок. 0.2 с). Двигатель вышел на режим и давал тягу ок. 5 с. Записывалось видео с 2 м. Правда на сей раз на видео не получились детали (узлы пучности в сверхзвуковой струе), которые были хорошо видны глазом (через перископ). Это из-за ошибки в ручном выборе режима камеры. В таких случаях нужно ставить на автоматику. Тогда после появления реактивной струи как источника сильной засветки, камера сама выбирает уровень чувствительности и баланс белого. На графике показаны все полученные и вычисленные результаты испытания. В общем, "ничого особливого". В рамках расчётных значений. Двигатель прост в обслуживании, надёжен и может быть использован по назначению. В Новом 2011 году. А сегодня - последний рабочий день 2010 года. У нас.

Video:

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

a_centaurus>> tripropellent Ме_HL_50_001.

Уже по результатам первого огневого испытания этого двигателя 21.12.10. Самое главное достижение - холодная камера сгорания. Через пол-минуты можно было трогать её пальцами (См. Фото). Это результат доводки термоизоляции, которая вместе с абляционным режимом парафиновой шашки, очень эффективно поддерживает необходимый режим. Теперь уже по результатам текущих испытаний аналогичная конструкция будет применена на двигателе бустера - Ме_HL_100_003. Что касается данного образца, то в принципе, можно для маршевого режима второй ступени оставить всё как было. Полная заправка добавит ещё 2-3 с работы, а некоторые "подчистки" по размеру вставки, добавят немного по тяге. Будет достаточно 150 N и 7-8 с работы. Это позволит двигателю перейти в J-Class. Обязательно будет испытан и режим бустерной тяги. Ну, а пока, программа по этим двигателям на этот год, успешно завершена.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Работа над двухступенчатой ракетой продолжается. Как в части двигателей, так и в авионике. Этот таймер будет обеспечивать отстрел парашюта второй ступени. Логика его включения - следующая:
После запуска ГРД вторая ступень покидая стыковочный узел, выдернет чеку jumper, наклеенного на бортик СУ. Через 5 с таймер даст ток на мостик воспламенителя, который инициирует пирозаряд. Система выброса парашюта в технологическом демонстраторе - поршневая.Таймер будет установлен в своём отсеке на шпангоуте отбора тяги двигателя.

•  6
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Serge77> a_centaurus, вынужден ещё раз попросить тебя писать сообщения с большей долей технического содержания и без морализаторства.

Si, Sr.Модератор, Si!
Тогда напишу в лаконичной, но полной технического содержания манере: узлы выполнены хорошо, но разработаны неграмотно. Свои аргументированные замечания по технике я уже повторять не буду... Пусть сам автор докапывается.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение