Aaz: Все сообщения за 8 Апреля 2004 года

MABP, 08.04.2004 02:33:09 :

Если у Вас есть онлайн доступ к их материалам - может попробуете поиском? У меня, к сожалению, такой возможности нет.

 

Доступа, увы, нет - но мы их журнальчики выписываем (только читать вермени нет... ).

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Tatochka, 08.04.2004 11:21:51 :

В итогах производственно-хозяйственно деятельности ГА...

...при максимальном продлении ресурсов можно "Дотянуть" до 2008-2009 года

Насчет того, кто делает Ту-334, так тут спасибо товарищу Коптеву, который никак не мог определиться, кто же в России будет выпускать этот самолет.

Но говорить о том, что туполевцы над этим самолетом не работали...ну не знаю..может вам виднее...значит они на моих глазах все время активно делают вид, что трудятся.

Чудной Вы товарищ...можно подумать, никогда не слышали о специфике ведения такого рода бизнеса. Разве такие "договоренности" афишируются, раз все это происходило "в кулуарах"?

 

Естественно, что кроме RRJ их ничего не интересует - по той простой причине, что они знают: никакого RRJ не будет, а под эту отговорку можно спокойно покупать импортные машины.
Полностью согласна, о чем и речь...

Просто постарайтесь статью до конца дочитывать. Лебедев о чем говорит? Разве не об этом?[/quote]

Ничего кроме банального ГЫ на эти документы, к сожалению, сказать невозможно. Ибо если Вы попробуете поднять аналогичные анализы и прогнозы, скажем, 4-5-летней давности, то убедитесь, что сегодня у нас в небе ничего, кроме Ту-334, Ту-204 и Ил-96 летать не может - все уже давно должно было быть списано. А что в реале?

Вот и дотянут. А потом будет "супермаксимальное" продление - и так до того момента, когда самолеты начнут падать с пугающей регулярностью...

Про Коптева и авиацию - это разговор отдельный, и желательно - в прокуратуре под протокол.
Но дело не только в нем. Я где-то на форуме ужи приводил случай, который бы меня повеселил, если бы не был так грустен. На ав. выставке в Иране мой коллега говорил с представителем программы Ту-334, спросил, как у них в этой стране дела. В ответ: "Да у нас с этой вот иранской фирмой дела не сложились - но ничего, мы с другой будем работать". Т.е. товарисч даже не в курсе, что в Иране только ОДНА фирма занимается авиацией... Как по-Вашему - в подобной некомпетентности тоже персонально Коптев виноват?

Я уж не знаю, что они там делали "на Ваших глазах" (хотя и не уверен, что Вы провели в КБ досттаточно времени, чтобы оценить их трудовой энтузиазм ). Я говорю о том, как специалисты оценивают их самолеты - что 204, что 334. Кстати, о последнем мне и на Туполева говорили, что машина так себе получилась (мягко говоря ).

Я, может быть, и чудной, но, по словам людей из программы RRJ, с самого начала было оговорено, что "Боинг" оказывает этому проету техническую и маркетинговую поддержку - про прямое инвестирование речи не было.
А Вы, видимо, как раз в тех самых кулуарах были, если пишете столь безаппеляционно: "Причина? Boeing пообещал дать денег." (с - Ваш).

А теперь вопрос: что РЕАЛЬНО может "Аэрофлот" закупить из РОССИЙСКИХ региональных самолетов? Что у нас есть на рынке или с достаточной гарантией (в т.ч. и с гарантией КАЧЕСТВА) на нем будет в указанные сроки?
Или Вы полагаете, что компания должна из чистого патриотизма вложиться в несуществующий проект (в этом плане 324 и RRJ практически ничем не отличаются), и потом не получить машины вовремя ("Ну не шмогла я, не шмогла... )?
Да, а потом еще расхлебывать последствия в виде недоработок, проблем с обслуживанием, регламентами и т.п.? Так они всего этого уже на Ту-204 наелись в полной мере, и больше почему-то не хотят...

Можно было бы устроить "подсчет цитат" из Вашей статьи: сколько у Вас материала с критикой российских властей, и сколько - против происков западных вредителей. Но лень.
Или Вы считаете, что один абзац "в конце" коренным образом меняет общую тональность материала? Таки нет...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение