-
Сергей-4030: Все сообщения за 26 Декабря 2006 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
инфо
инструменты
Ну, так это от разных подходов.
В США автомобиль это... я не знаю... это что-то вроде стиральной машины. Вы будете рассказывать знакомым, как динамично раскручивается в вашей стиральной машине выжималка за 3.5 секунды до 10000 RPM? Какая там офигительная система выпуска использованной воды?Mishka> Американские — они разные. Серёга имел две Максимы — с ручной и автоматом. Какая разница — пускай сам рассказывает.
Разница огромная. Ручная - безусловно много более динамичная. Впрочем, у автомата есть преимущество при трогании с места - все-таки, torque converter сильно помогает.
israel>> Ну, в Максиме то же не страдаеш. У ваших Парк Авеню, кстати, очень длинные капот и багаж, так что длина кабины почти одинакова. А высота - так вообще одинакова. Кстати, из поездок на Бьюике у меня осталось впечатление очень низкой посадки.
Mishka> Не, кабина больше. Это точно. А низкая посадка — там же седенья регулирутся по высоте. Отличия от Максимы, А6, А8, Инфинити (из того, на чём я ездил последний месяца-полтора с другими ребятами на работе) — не вижу разницы.
Кабина больше безусловно, особенно в ширину. На Максиме касаешься локтем двери. И чем меньше машинка тем больше касаешься - на Сентре вообще как в коробочке. В Бьюике рукам свободно.
israel>> У нас ее движек рекламировали.
Mishka> Ну, движок у нас не особо выделяется.
Вроде как, максимовский 3-литровых движок 11 лет подряд какой-то уважаемый технический журнал признавал в числе 10 лучших моторов.
И никто сейчас своей Максимой не восторгался. Ну, это было давно, я только-только приехал и пересел с тазика на настоящий автомобиль. А теперь... любая супер-пупер спортивная машина по сравнению с мотоциклом все равно не вставляет. Потому-то у меня сейчас огромные американские "тормозные корыта". Хватает-с. Надежность меня устраивает а доплачивать за понты я не хочу - у меня вялотекущий ремонт отъедает как минимум полторы штуки в месяц из бюджета.
Это правда, но надо не забывать, что 51 из 100 - это тоже большинство.
Многие не умеют, а многие другие - умеют. На дилершипах, наверное, процентов до 5% с ручником.
По-моему, в высоту разница есть. Надо посмотреть. Кстати, в длину разница очень приличная по сравнению с Максимой. А багажник - тут просто смешно сравнивать. Когда я на Максиме всей семьей ездил куда-то далеко - багажник был упакован так, что ничего больше не уместишь. И при этому машинка ОЧЕНЬ сильно припадала на зад. А в Бьюике багажник всегда наполовину пуст (между прочим это очень удобно - когда багажник наполовину пуст, так что наезды на то, что пространство багажника не используется не пляшут
) и на попу машинка ничуть не западает.
israel> Не верю глазам своим. Серега говорит, что японка лучше Бьюика!
"Лучше" - понятие не абсолютное, зависит от целевой функции.
А на практике есть профессионалы? Имеются в виду - не профессионалы моделизма, научно-популярных изданий, как бумажных так и не очень, а профессионалы разработки/эксплуатации/производства танков. Для сторонних наблюдателей такая табличка была бы очень кстати.
В детстве одевал на голову кошке носок (надо подобрать, чтоб как раз на голову). Это очень весело смотреть, когда ты ребенок и ничего не понимаешь, но кошке, наверное, не очень приятно. Ей не больно, но, очевидно, очень страшно.
yarblc> "инженер по эксплуатации колёсно-гусенечной техники"
yarblc> только R\O в этот форум
А что - неплохая идея.
MIKLE> правильный torque converter - это тапка в пол и через долю секунды(поле набора хотябы тыщь двух, лучше 3-4) бросается сцепление.
А вот ни хрена. На Максиме так впечатлять народ очень прикольно - резина горит, белый дым тучей из-под колес. Но разгону это нифига не помогает. Разгоняться быстрее без проскальзывания. Трение покоя - оно, блин, все еще больше трения скольжения.
israel> Вам все равно, на чем вы ездите? Не верю!!!
Почему же все равно? Мне надо чтобы машина обходилась недорого, не ломалась, довозила из пункта A в пункт B в тишине, комфорте и без вони чтобы. Максима в такой целевой функции недотягивает до Бьюика.
Сергей-4030>> а доплачивать за понты я не хочу
israel> Почему доплачивать? Та же Максима или Камри дороже Бьюика?
Да, дороже. Вот такие вот понты.
Новый Бьюик дороже Максимы/Camry а через 2-3 года уже дешевле (в сравнимой конфигурации, т.е. кожа, все powered и т.д). Имидж не тот. Но имидж, как известно - ничто когда кушать хочется.
MIKLE> дык пп. я на своей семёрке провернуть резину на сухом асфальте один раз смог...
Видимо, дури недостача.
На Максиме с этим все хорошо, поэтому 15-дюймовые колеса на сухом асфальте проворачиваются с песней и клубами дыма - если есть желание. У меня вначале было. Через месяца 3 колеса полысели. А там арифметика простая - одна покрышка ~ $100.
А почему на "вы"?
Коленки найдется куда девать, но в Бьюике просторней тем не менее. Не смотря на толщину спинок кресел (сантиметров 20).Сергей-4030>> А багажник
israel> Багажники уже обсуждали. Купите себе стейшн или минивэн.
У меня есть, но седан удобнее иногда.
Сергей-4030>> на попу машинка ничуть не западает.
israel> Это вопрос жесткости рессор. И расчитывать подвеску легковухи в расчете на тонну чемоданов - глупо.
Ну... я ж не придумал это - из реальной жизни все. В Максиме мне багажника не хватало часто, в Бъюике - хватает. А тонну чемоданов мне не надо.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
