Старый: Все сообщения за 6 Марта 2009 года

А.С.> Если говорится о к.п.д. 70%, это может быть только по отношению к идеальной машине Карно.

Эта цифра указана для турбины РД-253.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

alex_zeed> Но при этом - да, если турбину выкинуть, то тяга упадет в десятки раз. Потому что создается она разностью давлений перед и после компрессора, а разность эта создается компрессором, турбиной и герметичностью камеры сгорания!

Нет. Разность эта создаётся соплом. Для примера возьмите ЖРД или внешний контур ДТРД. Сопло собственно только для того и нужно чтоб создать давление за "передней стенкой".

alex_zeed> Сделать в любом месте достаточную дырку - хоть оторвав стенку КС, хоть убрав турбину - и компрессор перестанет создавать тягу. Он вообще из режима вывалится - резко упадет перепад давления, будет пытаться возрасти расход, а компрессор на это не расчитан, может он вообще превратится в мешалку-грелку воздуха...

Вот какраз для того чтоб такого не случилось сопло и предназначено. Я только что это объяснял Беллу.

alex_zeed> Это все чистое ИМХО человека, знающего физику, но не отягощенного излишними практическими знаниями авиатехники

Ну вот с точки зрения физики и рассмотрите внешний контур ТРД. Почему вентилятор не превращается в мешалку воздуха? Ведь нет же за ним ни камеры сгорания ни турбины... Или ЖРД - почему форсуночная головка не превращается в банальную грелку?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Fakir> Чёрт его знает, может быть, первоисточник имел в виду что в условиях повышенного облучения микроэлектроника не сможет без сбоев работать при той же частоте.

Может имелось в виду что радиационно-стойкие процессоры гораздо более "тихоходные" чем обычные?

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение