-
Старый: Все сообщения за 24 Марта 2009 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 |
Naturalist> А если они давление в КС подняли?
Значит двигатель форсированный...
Значит двигатель форсированный...
Старый Ламер
инфо
инструменты
Naturalist> А если они давление в КС подняли?
Тогда двигатель так или иначе форсированный. И увеличивать геометрическую степень расширения сопла в этом случае даже полезно.
Однако на фотографиях вроде не заметно относительного увеличения размера сопла относительно остальных частей двигателя.
Тогда двигатель так или иначе форсированный. И увеличивать геометрическую степень расширения сопла в этом случае даже полезно.
Однако на фотографиях вроде не заметно относительного увеличения размера сопла относительно остальных частей двигателя.
Старый Ламер
S.U.> Тут можно спорить о тяге второй ступени. Но в условиях отсутствия информации это не имеет смысла.
Ну теперь ясно что не 80 а 30 кН.
Ну теперь ясно что не 80 а 30 кН.
Старый Ламер
Старый> Всётаки по внешнему виду такое впечатление что двигатель 2-й ступени - полностью оригинальная разработка.
Блин! Однако я не предполагал что всё окажется НАСТОЛЬКО "оригинально" ...
Блин! Однако я не предполагал что всё окажется НАСТОЛЬКО "оригинально" ...
Старый Ламер
Naturalist> Так вроде бы они имеют тот-же двигатель, а диаметр среза сопла раза в 1.5 больше, судя по фотографиям Карлоса. А ранее была фраза, что повышение давления в КС - самый простой способ увеличить тягу.
Двигатель 1 ступени Сафира сфотографирован в том же помещении что и второй. Можно спорить о его масштабе но спорить о соотношении размеров его частей нельзя.
Двигатель 1 ступени Сафира сфотографирован в том же помещении что и второй. Можно спорить о его масштабе но спорить о соотношении размеров его частей нельзя.
Старый Ламер
Старый> Двигатель 1 ступени Сафира сфотографирован в том же помещении что и второй. Можно спорить о его масштабе но спорить о соотношении размеров его частей нельзя.
Блин, это ж двигатель Нодона а не Сафира. Так что фотография не аргумент.
Блин, это ж двигатель Нодона а не Сафира. Так что фотография не аргумент.
Старый Ламер
Увеличил скадовский движок на 125%
По моему его камера сгорания явно длиннее а сопло короче чем у левого.
По моему его камера сгорания явно длиннее а сопло короче чем у левого.
Старый Ламер
uagg> Критическое сечение у Нодонга тоже визуально уже.
Вобщем получается что вульгарно расширили форсуночную головку увеличив количество форсунок и увеличив тем самым подачу топлива в КС. Соответственно при том же критическом сечении выросло давление в КС. Соответственно увеличили геометрическую степень расширения сопла. Вроде всё сходится?
Вобщем получается что вульгарно расширили форсуночную головку увеличив количество форсунок и увеличив тем самым подачу топлива в КС. Соответственно при том же критическом сечении выросло давление в КС. Соответственно увеличили геометрическую степень расширения сопла. Вроде всё сходится?
Старый Ламер
Впрочем по моему критическое сечение тоже увеличили, хотя и в меньшей степени чем диаметр КС.
Старый Ламер
S.U.> Старый,а Вы прочтите надпись за двигателем. 
S.U.> Это Брюгге считает, что на Сафире двигатель от Нодона.
Понятно. А я ещё думаю: где это я видел двигатель первой ступени в том же помещении...
S.U.> Это Брюгге считает, что на Сафире двигатель от Нодона.
Понятно. А я ещё думаю: где это я видел двигатель первой ступени в том же помещении...
Старый Ламер
Д.В.> Ну, ладно, с ЖРД Нодонга разобрались... А на Сафире-то что стоит?
Похоже разобрались и с Сафиром.
Похоже разобрались и с Сафиром.
Старый Ламер
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
