Фигурант: Все сообщения за 12 Августа 2011 года

Dio69> Ну дык отчего ж Вы сами не делаете это самое дело?
Я слава Богу не на месте Табуреткина или даже Богуслаева Стараюсь честно дело делать по мере возможностей и невозмжностей лучшим образом на своем месте, чего всем и желаю.

Фигурант>> Готовить младших спецов прямо на предприятии. Итп.
Dio69> Сумашествие.
Dio69> Тратить деньги на ветер.
У меня под окном так пол-страны живет. С довольно малой долей высшего образования на душу населения. Причем "подмастерья" с федеральным дипломом, которые проходят постоянную обязательную практику на предприятиях в течении всего обучения, получают бабки, которые выпуснику филфака еще лет 10 снится будут. И где-то мне кажется, смотря на результаты, что что-то в этом правильное есть Но в России такое предложить есс-но низзя - нео-коммунистом обозвут в лучшем случае

Dio69> Теперь понятно, почему у Вас нет своей лодки.
Но будет, обязательно будет! Мне и 4-метровой хватит
В отношении ВР я не совсем согласен, ну ладно, имхо мы поняли друг друга и действительно тут наколбасили во всю ивановскую. Закругляюсь

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий

Dio69> Вы имеете отношение к ремонтной сфере??? Или не дай бог работаете в Авиаремонте? Тогда зачем это пишете? Вам надо на ЛЮБОЙ аэродром съездить и посмотреть что там делается
Речь шла не о том как делается (если судить по результатам, делается от нормально до преступно плохо) а о том что вы утверждали что ничего не делается вообще.
Dio69> Впрочем тему не "в тему" загадили изрядно. Я удаляюсь.
Что правда то правда. Извини если чем обидел, в последнее время нервы немного расшатаны

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий

zaitcev> То есть что мы имеем - БЛА по весу и размерам сопоставимый с традиционными легкими самолетами (т.е. до появления категории 600 кг). Вес 800 кг - это примерно взлетный вес самолета Cessna 152.
Гадать не надо, сабж - это макет на базе этого пепелаца:

На их сайте все заявленные характеристики пилотируемого и выложены.
Там указана максимальная продолжительность полета, при скорости 160 кмч (при крейсерской 210/230 кмч) - 7 часов.
Взл. масса - 600 кг
Пустого - 348 кг
Масса снаряженного - 356 кг
Топливо - 72 кг
Экипаж - 172 кг.
Имхо отсюда уши и растут о цифре пресловутой ПН. Т.е. без топлива.
Утверждение о 18 часах - смелое и имхо просто значит что придется пожертвовать большой частью ПН. Т.е. (грубо) в 2,5 раза увеличенная продолжительность полета - это дополнительные 120 кг топлива примерно, с учетом запаса итд. Т.е. на ПН нам остается лишь 52. С учетом того что плотный фонарь, РУС, и всю кабину можно викинуть, м.б. и больше. С увеличенными баками это будет уже другой самолет, рассчитывать даже не пробую.

•  8
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий