-
Фигурант: Все сообщения за 16 Августа 2011 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | 31 |
Мда, мои благоразумные желания сбываются с точностью до наоборот...
// lenta.ru
Интересно сколько Су-30+ и Су-35 можно было бы закупить за эти бабки. Ничего-ничего, через 100 лет нашим военным слово унификация может станет понятным. А пока самое главное в 21 веке - титановая кабина и многофункциональный сортир (или наоборот).
Заодно узнали что у нас эск по 24 самолета. Ждем когда а-базы переименуют в авиакрылья, будет совсем как в ЮэСАФе, после внедрения нового камуфла останется еще и латиницей писать би-би-си россии и все будет как у людей, ага.
Предвосхищая вопли негодования, поясню что я вообще-то ближе к примитивным поцтриотам чем к интеллигентной интеллихенции и рад если ВВС будет летать аж на 120 новых самолетах - можно радоватся. Меня бы просто радовало бы больше другое решение утилизации народных денег в этой сфере (ну не люблю я Су-34, ну вот такой я подлец
).
Lenta.ru: МАКС-2011: ВВС РФ пополнятся 120 бомбардировщиками Су-34
ВВС России намерены приобрести 120 фронтовых бомбардировщиков Су-34. По словам главкома ВВС РФ Александра Зелина, из закупленных самолетов будут сформированы пять эскадрилий по 24 бомбардировщика каждая. Су-34 будут закупаться поэтапно. В частности, в 2012 году ВВС России получат 12 таких самолетов.// lenta.ru
Интересно сколько Су-30+ и Су-35 можно было бы закупить за эти бабки. Ничего-ничего, через 100 лет нашим военным слово унификация может станет понятным. А пока самое главное в 21 веке - титановая кабина и многофункциональный сортир (или наоборот).
Заодно узнали что у нас эск по 24 самолета. Ждем когда а-базы переименуют в авиакрылья, будет совсем как в ЮэСАФе, после внедрения нового камуфла останется еще и латиницей писать би-би-си россии и все будет как у людей, ага.
Предвосхищая вопли негодования, поясню что я вообще-то ближе к примитивным поцтриотам чем к интеллигентной интеллихенции и рад если ВВС будет летать аж на 120 новых самолетах - можно радоватся. Меня бы просто радовало бы больше другое решение утилизации народных денег в этой сфере (ну не люблю я Су-34, ну вот такой я подлец
).
инфо
инструменты
Scar> Так и вижу слоган рекламной кампании РОЭ...
Угу, а на вопросы журналистов почему туда поставили сортир, грамотно, технически выверенно и гордо отвечать "русский летчик в ванну не писает"
Угу, а на вопросы журналистов почему туда поставили сортир, грамотно, технически выверенно и гордо отвечать "русский летчик в ванну не писает"
FLIPPER> Свежо питание, да серится с трудом.
Не прошло и 2 года, а питание на МАКСе все такое же атомное (во всяком случае для военных шишек). И чем они там закусывают? Надеюсь что это журналамеры как всегда все поняли после прогона словесной инфы по бескрайним извилинам их воспаленного мозга:
ЖУКОВСКИЙ (Московская область), 16 авг - РИА Новости. Истребитель МиГ-35Д будет принят на вооружение ВВС РФ в качестве легкого истребителя, аналога американского F-35, сообщил журналистам во вторник главнокомандующий Военно-воздушными силами России генерал-полковник Александр Зелин.
"Мы пока не отказались от проекта МиГ-35Д в качестве легкого самолета, но в перспективе мы полностью перейдем на Т-50 (тяжелый истребитель)", - сказал он.
Д - это наверно ДИЕТА (раз легкий...)
Не прошло и 2 года, а питание на МАКСе все такое же атомное (во всяком случае для военных шишек). И чем они там закусывают? Надеюсь что это журналамеры как всегда все поняли после прогона словесной инфы по бескрайним извилинам их воспаленного мозга:
Главком: МиГ-35 будет в российских войсках аналогом американского F-35
Истребитель МиГ-35Д будет принят на вооружение ВВС РФ в качестве легкого истребителя, аналога американского F-35, сообщил журналистам во вторник главнокомандующий Военно-воздушными силами России генерал-полковник Александр Зелин. // ria.ruЖУКОВСКИЙ (Московская область), 16 авг - РИА Новости. Истребитель МиГ-35Д будет принят на вооружение ВВС РФ в качестве легкого истребителя, аналога американского F-35, сообщил журналистам во вторник главнокомандующий Военно-воздушными силами России генерал-полковник Александр Зелин.
"Мы пока не отказались от проекта МиГ-35Д в качестве легкого самолета, но в перспективе мы полностью перейдем на Т-50 (тяжелый истребитель)", - сказал он.
Д - это наверно ДИЕТА (раз легкий...)
Djoker>> МиГ-35Д будет аналогом самолета F-35
Scar> и тут я подавился черешней
Я в соседней ветке тоже, но все же выяснил что это все же (как почти всегда) эффект журналамера на солнце. Зелин сказал вообще-то следующее:
1. "Мы пока не отказываемся от проекта МиГ-35Д в качестве легкого самолета"
2. Для России с ее протяженностью нужен именно Т-50, однако, легкие истребители "типа американского F-35" тоже нужны.
Из 1 и 2 журналюги быстро сложили дважды два - опять двадцать пять.
Scar> и тут я подавился черешней
Я в соседней ветке тоже, но все же выяснил что это все же (как почти всегда) эффект журналамера на солнце. Зелин сказал вообще-то следующее:
1. "Мы пока не отказываемся от проекта МиГ-35Д в качестве легкого самолета"
2. Для России с ее протяженностью нужен именно Т-50, однако, легкие истребители "типа американского F-35" тоже нужны.
Из 1 и 2 журналюги быстро сложили дважды два - опять двадцать пять.
FLIPPER>> Свежо питание, да серится с трудом.
Фигурант> Не прошло и 2 года, а питание на МАКСе
... я все же погорячился, не Зелин идиот, а журналисты (what a surprise)
Фигурант> Не прошло и 2 года, а питание на МАКСе
... я все же погорячился, не Зелин идиот, а журналисты (what a surprise)
Новости ВВС России [Фигурант#16.08.11 19:37]
… Я в соседней ветке тоже, но все же выяснил что это все же (как почти всегда) эффект журналамера на солнце. Зелин сказал вообще-то следующее: 1. "Мы пока не отказываемся от проекта МиГ-35Д в качестве легкого самолета" 2. Для России с ее протяженностью нужен именно Т-50, однако, легкие истребители "типа американского F-35" тоже нужны. Из 1 и 2 журналюги быстро сложили дважды два - опять двадцать пять.// Авиационные новости
AGRESSOR> Горжусь Россией! 
Ты это уже второй раз за малое время написал. Аутотренинг для новой аватарки?
Ну в общем определитесь, товарищи: или набрасывать ничего не надо, или вентилятор стоит - в обеих случаях наброс не получается.
Ты это уже второй раз за малое время написал. Аутотренинг для новой аватарки?
Ну в общем определитесь, товарищи: или набрасывать ничего не надо, или вентилятор стоит - в обеих случаях наброс не получается.
+2 (+3/-1)
Ну я все равно прочитал, после такого. Понравилась статейка, должен сказать, очень. Очень смешно, живо, зажигательно местами.
> Ле Бурже...там россиянам ничего путного показать не удалось. ... Правда, и Запад, который обычно пытается показать всему миру свою мощь, в этот раз демонстрировал в Ле Бурже системы и комплексы прошлых лет. На открытом показе… Между тем были и закрытые.
Ну понятно, всегда бывают спецпоказы не для публики. Жду эксклюзив, Ситнев завораживает, а...
> Я попытался прорваться на закрытый показ к американцам. Иду к павильону – мне охранники кричат: «Мистер, мистер…» Смотрят сурово на мой бейдж: «Но, но, рашен».
Лингвистический анализ мне подсказывает, что он попал на каких-то странных американцев, не иначе как чернокожих прислужников времен золотого Юга Скарлетты Охари. Ах, сегодня уже никто так не кричит Миста Миста, а жаль.
> А французы хитро улыбаются: «Руссия… Мафия?» И тоже развернули.
Французы вообще-то должны были бы сказать «РуссИ» а не Руссия. Руссия это скорее арабы. Черт, опять какие-то ассоцияции лезут... Ладно, прем дальше, хотя уже ясно что эксклюзива не будет. А жаль.
> Также не пустили меня на свои закрытые показы англичане и немцы.
Хотя бы молча и хмуро без бегунков. А то я уже думал что продолжит там с Гоу хоум то лондонград и Хенде хох, аусвайс, папирен.
> вот там они, судя по всему, и демонстрировали друг другу, как работают их новейшие ударные авиакомплексы. А на общее обозрение старье выставили.
Ну конечно, вот тебе и эксклюзив. Спасибо, порадовал. Не был, ничего не видел, но все знает.
> способы обработки металлов, образцы композитных материалов, которые раньше пытались впихнуть
куда, кому - тайна великая.
> Ясно показывают, где находятся они, а где плетутся развивающиеся страны, к которым теперь однозначно относят и Россию.
Ну вообще-то спасибо за комплимент. Если бы пустили, то сказал бы - ну вот видите, они даже не боятся нас уже совсем.
Anleon> Даже китайцы уже в глаза нам говорят: «Вы в России остановились, а мы пошли вперед».
Страшно подумать, что они говорят ЗА глаза или просто на уши.
> F-22 стоит 250 миллионов долларов за штуку. Неоправданно дорого...Вот они и прекратили его выпускать.
О стоимости Ф-35 дядя не слышал.
> Дальше, лет через десять, практически все боевые задачи с воздуха будет выполнять дистанционно пилотируемая авиация.
Ахтунг, в воздухе дистанционный Покрышкин. Ну, практически...
> Математика, программное обеспечение продвинулись так далеко, что беспилотные комплексы становятся абсолютно самодостаточными, самоопределяющимися, самоориентирующимися, самоприцеливающимися.
А еще самоуничтожающиеся, самообеспечивающиеся, самоедствущиеся и самодуртвующие. Все потому что математика ушла вперед, а что вы думали.
> Стало быть, сражаться в небе с таким аппаратом не сможет самолет с летчиком внутри, для которого существует предел по перегрузкам.
Потому что на самолетах будущего будут одни пушки стоять. Ясень пень.
> А мы что? В свое время начали делать самолет, подобный F-22. Помните, такой миговский проект был продемонстрирован в январе 1999 года...
Угу, подобный - это точно подмечено.
> – Каждое следующее поколение авиации требует на порядок больше затрат, чем на создание предыдущего. Если раньше удалось разработать МиГ-29 за 100 миллионов долларов, то сейчас на разработку Т-50 мало 1 миллиарда.
с учетом инфляции и курса доллара, конечно. Потому что за 1 Ф-22 США могли бы наклепать 1000 Мустангов, в конце концов. Идиоты. А вся программа уложилась в 70 ярдов. Т.е. получается что ПАК ФА - дешевка, ага.
> Между прочим, у БПЛА за счет оптимизации и минимизации конструкции цена 1 кг веса будет обходиться на 1,5–2 тысячи долларов дешевле, чем у пилотируемого самолета соответствующего боевого назначения.
Тут непонятка - если БПЛА легче, значит он будет при прочих равных стоить больше по килограммам, чем классика. Или нет. Ну я может что-то не понял. Он уже о Буранах начал, я потерялся.
> Но мы же не хотим двигаться в соответствии с передовыми тенденциями развития военной техники.
Нет, не хотим. Просто так, ну не хотим и все.
> Радиолокацию не покупают, боеприпасы не покупают, корабли не покупают, истребители перестали покупать
На чем же держится российский военэкспорт (2-й в мире), не понял. А - ну конечно - надувняки.
Anleon> – Критерии оценок диктует рынок.
А я думал мы воевать собирались с этими машинами. Ну и слава Богу.
> Если мы будем и дальше ориентироваться на страны, где с удовольствием берут даже авиационный секонд-хенд
Это он наверное о Польше и балтах.
> Если Raptor ушел в сторону, то зачем же мы Т-50 делаем а-ля Су-27, сохраняя почти полностью его аэродинамику?
Что правда то правда. Надо было бы плюнуть на аэродинамику Су-27 и выдумать новую, инновационную аэродинамику. А также математику, физику, геометрию и некромантию.
> 92% Superjet 100 собирается сейчас на основе иностранных поставок.
Сногшибательная точность.
> Мы снимаем с производства прекрасный дальнемагистральный самолет Ил-96.
Прекрасный - это наверное тоже из его определения рыночного критерия.
> Имеем линейку от максимального пассажирского до минимального самолета.
Вот это мне нравится - максимальный пассажирский. Как звучит, аж песня.
> Ну, если средняя стоимость самолета 15–20 миллионов долларов, то посчитайте, сколько самолетов можно было построить на сумму долга. Более трехсот. Их сделали? Нет.
Человек видный экономист.
> И еще задумаемся, что 3,5 миллиарда долларов потрачено на Superjet 100, и он едва летает.
Едва летать - это как чуть-чуть беременная, наверное.
> А самолет Ан-148 построили за… 360 миллионов долларов.
Но он едва не летает. Или едва-ли летает. Или... короче, запутался я окончательно.
> Спрашивается: что за уникальные технологии применяли на фирме «Сухой», под которые им шло такое фантастическое финансирование, и почему у других самолетостроительных компаний оно в сотни, тысячи раз меньше?
Дык он же сам сказал - все решает рынок.
Anleon> Вот и ближне-среднемагистральный пассажирский самолет МС-21… Сначала он был у туполевцев, потом его передали на фирму «Яковлев», а те отдали на «Иркут».
Я думал что это проект, а они уже целый самолет туда-сюда пихают... Дела...
> А он переманил конструкторов, специалистов из туполевской фирмы, и они как бы снова занимаются тем же проектом. Кому нужна вся эта чехарда?
Правильно. Не надо переманивать. Это не честно.
> Совсем не случайно глава компании «Сухой» Михаил Погосян вдруг стал президентом Объединенной авиастроительной корпорации.
Хочется надеятся, что не случайный человек туда пошел, да.
> Он привел туда людей, проверенных в работе с большими деньгами…
Я не понял. Это наверно очень плохо?
> В стране было 28 авиационных полноценно работавших заводов. «Сокол» выпускал ...забрали в «Иркут». Т…
Дальше »»»
> Ле Бурже...там россиянам ничего путного показать не удалось. ... Правда, и Запад, который обычно пытается показать всему миру свою мощь, в этот раз демонстрировал в Ле Бурже системы и комплексы прошлых лет. На открытом показе… Между тем были и закрытые.
Ну понятно, всегда бывают спецпоказы не для публики. Жду эксклюзив, Ситнев завораживает, а...
> Я попытался прорваться на закрытый показ к американцам. Иду к павильону – мне охранники кричат: «Мистер, мистер…» Смотрят сурово на мой бейдж: «Но, но, рашен».
Лингвистический анализ мне подсказывает, что он попал на каких-то странных американцев, не иначе как чернокожих прислужников времен золотого Юга Скарлетты Охари. Ах, сегодня уже никто так не кричит Миста Миста, а жаль.
> А французы хитро улыбаются: «Руссия… Мафия?» И тоже развернули.
Французы вообще-то должны были бы сказать «РуссИ» а не Руссия. Руссия это скорее арабы. Черт, опять какие-то ассоцияции лезут... Ладно, прем дальше, хотя уже ясно что эксклюзива не будет. А жаль.
> Также не пустили меня на свои закрытые показы англичане и немцы.
Хотя бы молча и хмуро без бегунков. А то я уже думал что продолжит там с Гоу хоум то лондонград и Хенде хох, аусвайс, папирен.
> вот там они, судя по всему, и демонстрировали друг другу, как работают их новейшие ударные авиакомплексы. А на общее обозрение старье выставили.
Ну конечно, вот тебе и эксклюзив. Спасибо, порадовал. Не был, ничего не видел, но все знает.
> способы обработки металлов, образцы композитных материалов, которые раньше пытались впихнуть
куда, кому - тайна великая.
> Ясно показывают, где находятся они, а где плетутся развивающиеся страны, к которым теперь однозначно относят и Россию.
Ну вообще-то спасибо за комплимент. Если бы пустили, то сказал бы - ну вот видите, они даже не боятся нас уже совсем.
Anleon> Даже китайцы уже в глаза нам говорят: «Вы в России остановились, а мы пошли вперед».
Страшно подумать, что они говорят ЗА глаза или просто на уши.
> F-22 стоит 250 миллионов долларов за штуку. Неоправданно дорого...Вот они и прекратили его выпускать.
О стоимости Ф-35 дядя не слышал.
> Дальше, лет через десять, практически все боевые задачи с воздуха будет выполнять дистанционно пилотируемая авиация.
Ахтунг, в воздухе дистанционный Покрышкин. Ну, практически...
> Математика, программное обеспечение продвинулись так далеко, что беспилотные комплексы становятся абсолютно самодостаточными, самоопределяющимися, самоориентирующимися, самоприцеливающимися.
А еще самоуничтожающиеся, самообеспечивающиеся, самоедствущиеся и самодуртвующие. Все потому что математика ушла вперед, а что вы думали.
> Стало быть, сражаться в небе с таким аппаратом не сможет самолет с летчиком внутри, для которого существует предел по перегрузкам.
Потому что на самолетах будущего будут одни пушки стоять. Ясень пень.
> А мы что? В свое время начали делать самолет, подобный F-22. Помните, такой миговский проект был продемонстрирован в январе 1999 года...
Угу, подобный - это точно подмечено.
> – Каждое следующее поколение авиации требует на порядок больше затрат, чем на создание предыдущего. Если раньше удалось разработать МиГ-29 за 100 миллионов долларов, то сейчас на разработку Т-50 мало 1 миллиарда.
с учетом инфляции и курса доллара, конечно. Потому что за 1 Ф-22 США могли бы наклепать 1000 Мустангов, в конце концов. Идиоты. А вся программа уложилась в 70 ярдов. Т.е. получается что ПАК ФА - дешевка, ага.
> Между прочим, у БПЛА за счет оптимизации и минимизации конструкции цена 1 кг веса будет обходиться на 1,5–2 тысячи долларов дешевле, чем у пилотируемого самолета соответствующего боевого назначения.
Тут непонятка - если БПЛА легче, значит он будет при прочих равных стоить больше по килограммам, чем классика. Или нет. Ну я может что-то не понял. Он уже о Буранах начал, я потерялся.
> Но мы же не хотим двигаться в соответствии с передовыми тенденциями развития военной техники.
Нет, не хотим. Просто так, ну не хотим и все.
> Радиолокацию не покупают, боеприпасы не покупают, корабли не покупают, истребители перестали покупать
На чем же держится российский военэкспорт (2-й в мире), не понял. А - ну конечно - надувняки.
Anleon> – Критерии оценок диктует рынок.
А я думал мы воевать собирались с этими машинами. Ну и слава Богу.
> Если мы будем и дальше ориентироваться на страны, где с удовольствием берут даже авиационный секонд-хенд
Это он наверное о Польше и балтах.
> Если Raptor ушел в сторону, то зачем же мы Т-50 делаем а-ля Су-27, сохраняя почти полностью его аэродинамику?
Что правда то правда. Надо было бы плюнуть на аэродинамику Су-27 и выдумать новую, инновационную аэродинамику. А также математику, физику, геометрию и некромантию.
> 92% Superjet 100 собирается сейчас на основе иностранных поставок.
Сногшибательная точность.
> Мы снимаем с производства прекрасный дальнемагистральный самолет Ил-96.
Прекрасный - это наверное тоже из его определения рыночного критерия.
> Имеем линейку от максимального пассажирского до минимального самолета.
Вот это мне нравится - максимальный пассажирский. Как звучит, аж песня.
> Ну, если средняя стоимость самолета 15–20 миллионов долларов, то посчитайте, сколько самолетов можно было построить на сумму долга. Более трехсот. Их сделали? Нет.
Человек видный экономист.
> И еще задумаемся, что 3,5 миллиарда долларов потрачено на Superjet 100, и он едва летает.
Едва летать - это как чуть-чуть беременная, наверное.
> А самолет Ан-148 построили за… 360 миллионов долларов.
Но он едва не летает. Или едва-ли летает. Или... короче, запутался я окончательно.
> Спрашивается: что за уникальные технологии применяли на фирме «Сухой», под которые им шло такое фантастическое финансирование, и почему у других самолетостроительных компаний оно в сотни, тысячи раз меньше?
Дык он же сам сказал - все решает рынок.
Anleon> Вот и ближне-среднемагистральный пассажирский самолет МС-21… Сначала он был у туполевцев, потом его передали на фирму «Яковлев», а те отдали на «Иркут».
Я думал что это проект, а они уже целый самолет туда-сюда пихают... Дела...
> А он переманил конструкторов, специалистов из туполевской фирмы, и они как бы снова занимаются тем же проектом. Кому нужна вся эта чехарда?
Правильно. Не надо переманивать. Это не честно.
> Совсем не случайно глава компании «Сухой» Михаил Погосян вдруг стал президентом Объединенной авиастроительной корпорации.
Хочется надеятся, что не случайный человек туда пошел, да.
> Он привел туда людей, проверенных в работе с большими деньгами…
Я не понял. Это наверно очень плохо?
> В стране было 28 авиационных полноценно работавших заводов. «Сокол» выпускал ...забрали в «Иркут». Т…
Дальше »»»
AGRESSOR> Это не критика, а унылое петросянство. Неинтересно.
Критиковать можно мысль, идею, концепт в конце концов. Утверждение что все полимеры находятся в унитазе критиковать невозможно по определению. Этому можно просто верить, или над этим можно издеватся. В конце концов, мне наплевать если РФ недосчитается 10 ярдов долларов в год на экспорт вооружений, даже если это полный бред сивой кобылы есс-но. Главное - что армию и флот будут нормально снабжать, учить и финансировать. Все остальное - это детские закидоны и подростковые меряния пиписьками. А ПАФОС тут неуместный.
Критиковать можно мысль, идею, концепт в конце концов. Утверждение что все полимеры находятся в унитазе критиковать невозможно по определению. Этому можно просто верить, или над этим можно издеватся. В конце концов, мне наплевать если РФ недосчитается 10 ярдов долларов в год на экспорт вооружений, даже если это полный бред сивой кобылы есс-но. Главное - что армию и флот будут нормально снабжать, учить и финансировать. Все остальное - это детские закидоны и подростковые меряния пиписьками. А ПАФОС тут неуместный.
zaitcev> Кроме шуток - учитесь у бразильцев.
Кроме шуток - у бразильцев учится ни в коем случае не надо. Это именно прекрасный пример страны которая почти все полимеры именно про...а. Эмбраер когда-то была мультивекторная фирма, которая работала и на военных. Да и вообще вся бразильская военка нагнулась окончательно еще в конце 80-х, причем именно по вине самих же военных и политиков, которые думали что можно вечно глодать одну и ту же кость коровы, которую доили но не кормили. Когда-то они экспортировали легкие БТТ. Сейчас с б/у М-60 маются. Когда-то экспортировали колесную технику. Сейчас вынуждены покупать за рубежом. И так по всем пунктам. Так что нет, спасибо. Эмиграция 90 процентов военных инженеров в США и сохранение одной единственной ГСС в качестве успешного фигового листоча- это не наш путь.
zaitcev> Когда они выйдут на рынок B737/A-320, Эрбасам придется только отступить в панике и окопаться на своих дальнемагистральных, вот увидите.
Этого не будет хотя бы потому что даже если руссиш магистралиш исчезнет как вид, то их заблокирует Бомбардье, Боинг, ЕАДС и китайцы (в этой очередности). Собственно Ле Бурже это и показал. Полный аут для магистральных прожектов Бразилии. Да и Бомбардье не легко.
Кроме шуток - у бразильцев учится ни в коем случае не надо. Это именно прекрасный пример страны которая почти все полимеры именно про...а. Эмбраер когда-то была мультивекторная фирма, которая работала и на военных. Да и вообще вся бразильская военка нагнулась окончательно еще в конце 80-х, причем именно по вине самих же военных и политиков, которые думали что можно вечно глодать одну и ту же кость коровы, которую доили но не кормили. Когда-то они экспортировали легкие БТТ. Сейчас с б/у М-60 маются. Когда-то экспортировали колесную технику. Сейчас вынуждены покупать за рубежом. И так по всем пунктам. Так что нет, спасибо. Эмиграция 90 процентов военных инженеров в США и сохранение одной единственной ГСС в качестве успешного фигового листоча- это не наш путь.
zaitcev> Когда они выйдут на рынок B737/A-320, Эрбасам придется только отступить в панике и окопаться на своих дальнемагистральных, вот увидите.
Этого не будет хотя бы потому что даже если руссиш магистралиш исчезнет как вид, то их заблокирует Бомбардье, Боинг, ЕАДС и китайцы (в этой очередности). Собственно Ле Бурже это и показал. Полный аут для магистральных прожектов Бразилии. Да и Бомбардье не легко.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
