-
Bobo: Все сообщения за 16 Февраля 2005 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 |
По просьбе нашего профессионала — зависимость Empty Weight/MTOW от сухого веса:
[attachmentid=11441]
[attachmentid=11442]
И зависимость Typical Volumetric Payload/MTOW от сухого веса.
[attachmentid=11443]
[attachmentid=11444]
Думаю все наглядно и очевидно.
P.S. Еще что посчитать? Мне не сложно, тем более это ексель считает, я тока кнопки тыкаю
[attachmentid=11441]
[attachmentid=11442]
И зависимость Typical Volumetric Payload/MTOW от сухого веса.
[attachmentid=11443]
[attachmentid=11444]
Думаю все наглядно и очевидно.
P.S. Еще что посчитать? Мне не сложно, тем более это ексель считает, я тока кнопки тыкаю
Весь в белом /© Vale/
Это сообщение редактировалось 16.02.2005 в 16:04
инфо
инструменты
Darth> Максимальная взлетная масса при взлёте с внеклассных аэродромов: 275 т;
Darth> Масса пустого: 110 т;
Darth> Масса топлива: 171 т.
Darth> Так даже без целевой нагрузки 110+171 уже даёт 281
[»]
Вполне может быть, что максимальная взлетная меньше — самолет может взлететь и дозаправиться, как это практикуют на Б-1.
Darth> Масса пустого: 110 т;
Darth> Масса топлива: 171 т.
Darth> Так даже без целевой нагрузки 110+171 уже даёт 281
Вот как с такими данными что-то анализировать?
[»]Вполне может быть, что максимальная взлетная меньше — самолет может взлететь и дозаправиться, как это практикуют на Б-1.
Весь в белом /© Vale/
И в Иране на Ан-140 "опытнейшие летчики" были...
Весь в белом /© Vale/
>>Нда! Это кто же проектирует здания "что бы все падало внутрь"?
digger> Я где-тo этo читaл. Oбычный дoм не склaдывaется внутрь, a пaдaет вбoк. [»]
Не-а. Как раз не может высокое здание упасть вбок — для этого нужно обеспечить разрушение конструкции в нижней части здания, вокруг которой цельный кусок здания будет поворачиваться, и целостность всей остальной. Что невозможно, тем более, что высотные здания строят как равнопрочные конструкции.
digger> Я где-тo этo читaл. Oбычный дoм не склaдывaется внутрь, a пaдaет вбoк. [»]
Не-а. Как раз не может высокое здание упасть вбок — для этого нужно обеспечить разрушение конструкции в нижней части здания, вокруг которой цельный кусок здания будет поворачиваться, и целостность всей остальной. Что невозможно, тем более, что высотные здания строят как равнопрочные конструкции.
Весь в белом /© Vale/
KILLO> Бо-бо) [»]
Войско польске моторове, вшисько на роверах (С) Поляки об армии
Войско польске моторове, вшисько на роверах
(С) Поляки об армии
Весь в белом /© Vale/
[attachmentid=11448]
Весь в белом /© Vale/
Darth> Из первого графика мы видим, что с увеличением G снижается относительная масса пустого самолета. Делаем вывод, что с увеличением G снижается относительная масса конструкции.
Сначала снижается, потом стабильно растет. Как и в теории. Опять-таки на MTOW влияет большое количество непрочностых параметров.
Darth> Из второго графика видим, что с увеличением G снижается относительная масса целевой нагрузки. Какой вывод делаем из этого? В свете обсуждения прочностных характеристик самолетов я пока не понял. Вы рассматриваете пассажирские самолеты. Пассажиры в качестве полезной нагрузки характеризуются тем, что, в отличие от обычного груза, их "плотность" (отношение массы пассажира к отведенному ему объему) чрезвычайно низка: их нельзя навалить один на другого – возникать ведь будут, гады!.
А кого это колышет? victorvz2 сам захотел такой график "Бобо должен был разделить полезную нагрузку на MTOW - максимальный взлетный вес и дать в функции от числа пассажиров" — извольте. Вот и получил.
Тем более, что Typical Volumetric Payload — это не пассажиры, а полезный груз в неопределенном виде. И опять-таки — нас интересуют относительные величины. Для оценки изменения параметра подходит.
Сначала снижается, потом стабильно растет. Как и в теории. Опять-таки на MTOW влияет большое количество непрочностых параметров.
Darth> Из второго графика видим, что с увеличением G снижается относительная масса целевой нагрузки. Какой вывод делаем из этого? В свете обсуждения прочностных характеристик самолетов я пока не понял. Вы рассматриваете пассажирские самолеты. Пассажиры в качестве полезной нагрузки характеризуются тем, что, в отличие от обычного груза, их "плотность" (отношение массы пассажира к отведенному ему объему) чрезвычайно низка: их нельзя навалить один на другого – возникать ведь будут, гады!
. А кого это колышет? victorvz2 сам захотел такой график "Бобо должен был разделить полезную нагрузку на MTOW - максимальный взлетный вес и дать в функции от числа пассажиров" — извольте. Вот и получил.
Тем более, что Typical Volumetric Payload — это не пассажиры, а полезный груз в неопределенном виде. И опять-таки — нас интересуют относительные величины. Для оценки изменения параметра подходит.
Весь в белом /© Vale/
victorzv2> Darth,
victorzv2> Не поддавайтесь на провокации! Вас разводят.
victorzv2> Глупость это про дозаправку. Ни одна задница ниже Главного конструктора не поставит свою подпись под разрешением разрешить полет с весом превышающим максимальный взлетный, который есть по сути перегрузочный боевой. [»]
victorzv2, я с вас тащусь. Вот Харриер, к примеру, если взлетит с макс. для верт. взлета весом и дозаправится — то пилот у дяди конструктора должен бумажку взять с подписью?
victorzv2> Не поддавайтесь на провокации! Вас разводят.
victorzv2> Глупость это про дозаправку. Ни одна задница ниже Главного конструктора не поставит свою подпись под разрешением разрешить полет с весом превышающим максимальный взлетный, который есть по сути перегрузочный боевой. [»]
victorzv2, я с вас тащусь. Вот Харриер, к примеру, если взлетит с макс. для верт. взлета весом и дозаправится — то пилот у дяди конструктора должен бумажку взять с подписью?
Весь в белом /© Vale/
Bobo>> victorvz2 сам захотел такой график "Бобо должен был разделить полезную нагрузку на MTOW - максимальный взлетный вес и дать в функции от числа пассажиров" — извольте. Вот и получил.
victorzv2> Получили как раз вы. Мне этот график совершенно не нужен.
Вы нехороший человек! Вы четко написали чего хотите!
"Бобо должен был разделить полезную нагрузку на MTOW - максимальный взлетный вес и дать в функции от числа пассажиров"
Это ваши слова??? Нет???
victorzv2> Получили как раз вы. Мне этот график совершенно не нужен.
Вы нехороший человек! Вы четко написали чего хотите!
"Бобо должен был разделить полезную нагрузку на MTOW - максимальный взлетный вес и дать в функции от числа пассажиров"
Это ваши слова??? Нет???
Весь в белом /© Vale/
Это сообщение редактировалось 16.02.2005 в 20:22
victorzv2> У вас явно проблемы с математикой. Где вы видели "стабильный рост" удельного веса пустого?! У самых тяжелых современных самолетов (А-380 и Ан-225) этот показатель стремится к 0.42!
victorzv2, если 276 разделить на 560, то будет 0.49. Не надо дешевых трюков.
P.S. Тем более у Эйрбаса некоторое потяжеление намечается, у них после выкатки 380 нашли 4 лишних тонны.
victorzv2, если 276 разделить на 560, то будет 0.49. Не надо дешевых трюков.
P.S. Тем более у Эйрбаса некоторое потяжеление намечается, у них после выкатки 380 нашли 4 лишних тонны.
Весь в белом /© Vale/
Darth> Bobo,
Darth> Мы не можем говорить о тенденции "стабильного роста", если основываем свой вывод на двух точках из одиннадцати.
На двух? Рост с А-340-200 до А-380.
И опять-таки — сам victrovz2 говорит, что его интересует Payload/MTOW а не Empty/MTOW.
Darth> P.S.: Предлагаю отредактировать ваше сообщение #108, пока не поздно. У вас штраф и так 100%, не надо усугублять. [»]
Отредактировал. Погорячился. Но было за что.
Darth> Мы не можем говорить о тенденции "стабильного роста", если основываем свой вывод на двух точках из одиннадцати.
На двух? Рост с А-340-200 до А-380.
И опять-таки — сам victrovz2 говорит, что его интересует Payload/MTOW а не Empty/MTOW.
Darth> P.S.: Предлагаю отредактировать ваше сообщение #108, пока не поздно. У вас штраф и так 100%, не надо усугублять. [»]
Отредактировал. Погорячился. Но было за что.
Весь в белом /© Vale/
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
