Bobo: Все сообщения за 18 Февраля 2005 года

Если без эмоций — закон куба-квардрата есть, но с его проявлениями относительно успешно борятся.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Eagle Eye UAV:

[attachmentid=11522]

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

И никаких цифр, разумеется И подумать, что между 707 и 777 лежит 40 лет никак не получилось?

Ну ладно, раз вы своих соотечественников считаете баранами, вот вам буржуй:

Книга F.A. Cleveland , "Size Effects in Conventional Aircraft Design" (J. of Aircraft, Nov. 1970).

Подумайте пока над названием, а я процитирую текст.

Для тех кто в танке: square-cube law — это тот самый закон куба-квадрата по бусурмански.

Как проблема решается:
1. Some aircraft components are not affected very much by the square-cube law.
2. New and better materials and techniques have helped empty weight.
3. Higher wing loadings are used for larger aircraft.
4. Some portions of airplanes have material size fixed by minimum "handling" thickness.

As might be expected there is a considerable diversity of scaling among components. This is particularly apparent between the airframe components where the square-cube law has a strong influence, as on the lifting surfaces, and those where it has little effect, as on the fuselage. The landing gear, powerplant, and air-conditioning system, tend to increases gross weight, but the electrical system, electronics, instruments ice-protection and furnishings are affected more by mission requirements than by aircraft size. On balance, the overall factor of about 2.1 reflects the tendency of the square/cube law to project a modestly increasing structural weight fraction with size

Тому, чего нет, некто Cleveland посвятил целую книгу. Тоже баран, наравне с Киселевым, надо понимать.

P.S. "О его наличии конструктора в КБ даже не подозревают" — может это проблема конструкторов, а не закона?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение