ХАН: Все сообщения за 11 Января 2006 года

В.М.>> Как сказать. У боковых ВЗ есть свои "косяки" - при скольжении один из них довольно здорово затеняется.
В.М.>> Подфюзеляжные - рулят! Только их уметь делать надо [»]
Д.Сергей> У подфюзеляжных тоже минусы е. Пришлось всякую защиту придумывать(Су-27, МиГ-29).
Д.Сергей> Но и боковые до сих пор прилепляют)правда смешанные скорее(подф+боковые).
Д.Сергей> Насчёт затенения у боковых, не настолько смертельно, есть противопомпажные створки(МиГ-23/27), да и у МиГ-29го и Су-27 они есть сверху воздухозаборника.
Д.Сергей> Чтоб смертельно было у МиГ-27, так нужно же какое скольжение забабахать, да и устойчивость ентого самоля не позволило бы так заскальзить.
Д.Сергей> Вообще на старом форуме ОТК очень подробно разрисовал про ВЗ. Если его развеселить, может очень научно сново поспорить на эту тему.
Д.Сергей> Как раз у осевого ВЗ тоже проблемы имеюца, насчёт скольжения. [»]

:ph34r: Зуб отдам если кто уличит в брехне. С боковыми Ву на Су-25 заходил на посадку с полностью отданной обратной ногой, тока педали постукивают. Е сли стукают сильно надо прибрать или ногу чуть или приотдать ручку. Также и на Л=39 . На МиГ-23 можно до 2/3хода и не УЯ. Вот на сверхзвуке теоретически может быть запирание одного из каналов. Ну тут не бывает идеала. На МиГ-21 осевой устлйчивый ВУ а на больших углах и скольжениях имел ограничения, хотя пожалуй больше теоретически. Это у Миража были уевые боковые ВУ и он помпажил, А ф-4 мог свалится в штопор при бое на малых скоростях.
Боря, а на Су-17 можно с полностью датой лаптей летать? Это один из аэродинамических неотвеченных вопросов?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

chetbor> На Су-17 выход на углы оганичения без контроля по УУАП был прост, начало выхода на режим сваливания - вождение носа в боковом канале - все далее тянуть нельзя для строевого летчика.
chetbor> А наступала это далеко за разрешенными углами атаки.
chetbor> При крыле 30 и выпущенных шасси самолет не сваливается, а переходит в режим парашютирования с увеличением скорости и переходом на снижение.
chetbor> Вот ХАН подскажет, как где то у них пилот сначала хватанул РУС до пупка на пикировании, затем дал полностью ногу пытась избежать столкновения, потом только свалился, катапультировался, но даже К-36 ему увы уже не помогло... [»]

Не совсем было так Борис. Ведомый( по моему кап Застрижный) на БК придавил ножку от ведущего бо с ним пересекался оттого что ввел почти во фронте и далеко.Тут вывод с хорошей перегрузкой + созданное им самим скольжение - как итог сначала среднее вращение и отрыв подкрыльевого ПТБ, который вращение усугубил и литак лег на спину.
Твой пример был бы лучше если бы ты привел также очевидный факт что на С17 переворот можно выполнять на углах 32 град с потерей около 1500м Как видишь мы обьективны Это все из тех же вопросов- про ОМЕГУх от скольжения по углу атаки

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Зеро> То Севан
Зеро> А я и сам не вьеду..о чём базар? Верхний ВУ на 9-13 был и остался..а про ППС..я не помню почти ничё, если честно..
Зеро> то SkyDron
Зеро> Подтвержаю слова Севана...раньше редко, но случалось(у меня ни разу)...снизили скорострельность-и без каких либо ограничений...
Зеро> ХАН больше может сказать.. [»]
Хорош на меня ссылаться, вы с братом на нембольше летали.
А по существу:
-МиГ-31 пушка нужна как зайцу стоп-сигнал
- Сначала темп стрельбы был кажется 6600, лень смотреть первоисточник, потом при мне 5500 сделали , ну и вы говорите о 4000в/мин, не знаю
- даже при большом темпе лично у меня ничегго не отказывало, а тоггда из пушек лупили часто, это не было очень уж характерным, хотя и бывало Если РСБН серьезное БРЭО-то я трактор. Можно было и без него обойтись в случае чего, лично неоднократно летал по маршруту а автономно-доплеровском режиме и иногда выходило точнее ( бывает север у РСБН сбит), надоело уже писать одно и тоже. Чаще РСБН и ИКВ и САУ отказывало у тех, кто не умел ими пользоваться, у них и бонбочки летали в автомате куда-попало. У него марка на положительных углах а ен кидает с ГП а потом автомат обвиняет, хотя и коню ясно про отказ, ума глянуть на шкалу углов не у всех хватало, летит в ГП 20 сек и в носу ковыряет. А потом ПРНК мол говно. А может не ПРНК?
Мужики прежде чем задать глупые вопросы почитайте все ветки, в том числе перенесенные ( правда мен6я там кажется стер гребаный нестор с наполеоновскими амбициями)
Паша, а СОУА не дало бы тебе сорваться, если летчик не в анабиозе. Хотя никто и не спорит о более классической аэродинамике Су-17, не хочу опять повторяться. Су-25 еще и гораздо лучше но никогда не заменит МиГ-27 ( имею вввиду просто Су-25, да и не просто). Про моменты боковой устойчивости на Су лучше промолчать, такое же, если не хуже овно как и МиГ-27, только без нормальной САУ с перекрестными обратными связями. Ну и продубовость М3 ты сам сказал, сложняк делает неплохо, но тянуть надо сильно на вертикалях
Су амно и МиГ амно
МиГ недавно Су давно

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение