-
ХАН: Все сообщения за 17 Мая 2006 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | 31 |
Из старых кресел еще было на МиГ-21 пф кресло СК, в котором катапультирование проходило под фонарем(с защитолй фонарем),минимальная высота в горизонтье 170м. КМ-минимальная уже 140км/ч, К-36 пральна написали-75к/ч, до скорости 900 Н=0,до 1200 Н>40м, а далее не ниже 70м.
При всем уважении к противоположному мнению тоже считаю что на Су-24виноват командир экипажа ну и сам штурман,независимо от звания.
КЗ в какой то мере. Каждый как правило сам себя убивает косвенно или непосредственно.
При похожем случае в германии штурман полка подполковник Волобуев Анатолий успел передать что столкнулись с птицей и выкинул себя и летчика из МиГ-23уб. Вот это отличная подготовка к действиям в особых случаях. Перерубили трос телевышки,вращение +помпаж. Немцам в ответ на претензии по упавшей вышке ответили что виновата псыса а не летчики.
За кабину на такой высоте надо смотреть, а не карту и доли секунды периодически ( не часто ) на пару приборов, если новый маршрут и ведешь группу на цель, а если нет ваще не хрен в кабину глазеть.Карту пральна-заранее учить надо и характерные ориентиры как минимум через 30сек. И не пялится в кабину более 1 сек, что требует тренажа.Тем более на бомбере где для этого штурман есть, которого штурман звена тоже не научил. Вот потому я и удрал с бомберов из Польши в Оренбуржье, чтобы самому за себя отвечать.
Миша, думаю с высотой 100м ты сказал в эмоциях,никто не отрицает твоих полетов на пределеьно-малых, но 100м не было в курсе даже у ША. Врядли у тяжелых бомберов это было, или это было воздушное фулиганство. Даже с МВК ночью высота кажись не менее 200м,про это Четбор пральна знает, он закончил на Су-24м.
А река широкая была? Зачем это бомберам? Каскадеры. То чтго многие бомберы со временем ленятся и летают с пятерками вместо двоек на цель сам видел, когда пороли заблудшего командира со штурманом. Оправдывались отказом РПО(уголки не увидели). я б таких кто так выкручивается просто выгонял. Кроме РПО есть еще много способов навигации,но их вести надо. В историях про это кажись рассказывал, как мастер сначала баки уронил а потом на КДП зашел, но не донес.
Там про Якм было, ело в том что на Яке автомат катапультирования по предельным углам крена и тангажа работал при исправной ИКВ, которую на палубе не очень то раскрутишь, естественно прит переходе на датчик АГД автомат и САУ не работает ( со слов товарищей подпрыгивавших на Яке на суше и палубе). Так у меня погиб однокашник на посадке с выключенным автоматом, сел на фонарь.
При всем уважении к противоположному мнению тоже считаю что на Су-24виноват командир экипажа ну и сам штурман,независимо от звания.
КЗ в какой то мере. Каждый как правило сам себя убивает косвенно или непосредственно.
При похожем случае в германии штурман полка подполковник Волобуев Анатолий успел передать что столкнулись с птицей и выкинул себя и летчика из МиГ-23уб. Вот это отличная подготовка к действиям в особых случаях. Перерубили трос телевышки,вращение +помпаж. Немцам в ответ на претензии по упавшей вышке ответили что виновата псыса а не летчики.
За кабину на такой высоте надо смотреть, а не карту и доли секунды периодически ( не часто ) на пару приборов, если новый маршрут и ведешь группу на цель, а если нет ваще не хрен в кабину глазеть.Карту пральна-заранее учить надо и характерные ориентиры как минимум через 30сек. И не пялится в кабину более 1 сек, что требует тренажа.Тем более на бомбере где для этого штурман есть, которого штурман звена тоже не научил. Вот потому я и удрал с бомберов из Польши в Оренбуржье, чтобы самому за себя отвечать.
Миша, думаю с высотой 100м ты сказал в эмоциях,никто не отрицает твоих полетов на пределеьно-малых, но 100м не было в курсе даже у ША. Врядли у тяжелых бомберов это было, или это было воздушное фулиганство. Даже с МВК ночью высота кажись не менее 200м,про это Четбор пральна знает, он закончил на Су-24м.
А река широкая была? Зачем это бомберам? Каскадеры. То чтго многие бомберы со временем ленятся и летают с пятерками вместо двоек на цель сам видел, когда пороли заблудшего командира со штурманом. Оправдывались отказом РПО(уголки не увидели). я б таких кто так выкручивается просто выгонял. Кроме РПО есть еще много способов навигации,но их вести надо. В историях про это кажись рассказывал, как мастер сначала баки уронил а потом на КДП зашел, но не донес.
Там про Якм было, ело в том что на Яке автомат катапультирования по предельным углам крена и тангажа работал при исправной ИКВ, которую на палубе не очень то раскрутишь, естественно прит переходе на датчик АГД автомат и САУ не работает ( со слов товарищей подпрыгивавших на Яке на суше и палубе). Так у меня погиб однокашник на посадке с выключенным автоматом, сел на фонарь.
инфо
инструментыStrannic
К Хану в личку обратись, он у нас на истребителях воевал, а мы ИБашники ;D
Не дезинформируй. Нигде я не воевал,тем более на истребителях. На них я начинал службу, и в конце ее около пяти лет на МЛД полетал, так что как истребитель я не очень,смежная профессия ;D
Счас почитаю и отвечу в силу способностей. А при чем здесь Чапаев? Задрали, где я кого просто так обидел, тут сам успевай отбиваться.
Sham:
Уважаемый, вы просто не в курсе. Неужели в ВВС израиля херят все авиационные законы? Отнюдь нет. Данные такие есть и они используются при теоретической подготовке летчиков, или Вы недалеко ушли от арабов
О споре. Все и правы и не правы. Ближе к истине Вуду и Лео, однако и странник прав,каждый по своему.
дело в том что в ТТХ приводятся осредненные вероятности поражения одиночной цели в полигонных условиях в пределах
разрешенных дальностей пуска для минимально-допустимых скоростей сближения под оптимальными ракурсами на фоне свободного пространства и иногда и на фоне земли. Как правило эта величина не бывает выше 0,8. Это значит что из минимально необходимого числа применений при проведении испытаний (как правило не мене 12и) достоверная вероятность поражения именно такая. Но могут быть и выбросы как в большую так и в меньшую сторону. Можно пустить ту же ракету
С большей скоростью сближения, не на максимальной, а на эффективной дальности, под самым выгодным ( к примеру нулевым ракурсом) и получить 0,9 к примеру. Цифры типа 0,98 поэтому считаю подтасовкой для рекламы. Нет абсолютного оружия. Параметры пуска в зависимости от многих факторов могут снижать вероятность поражения,странник прав( это и выота и курсовые параметры и скорости сближения и МУ и маневр цели и фон земли и ТП). Кроме того и показатели живучести цели разные и средненеобходимое число попаданий разное может быть и ТП.Но это используется для теор. расчетов , при решении тактических задач при подготовке летчиков, при моделировании отдельных этапов боя для выработки рекомендаций ЛС,для специальных расчетов,которые потом входят в качестве исходных данных при составлении специальных пособий и справочников для оперативных расчетов.Есть и таблицы такие,странник их видел.
При операьтивных расчетах при планировании воздушных операций, воздушных сражений и боев используются более осредненные показатели, такие как БП-боевой потенциал самолетов своих и противника, иначе львиная доля БД сведется к вычислению огромного количества вариантов и невозможно будет подготовить боевые документы. Эти мелочи используют летчики в своей повседневной подготовке чтобы заранее не думая занять выгодное тактическое положение в бою. Никто при этом вероятность не вычисляет,некогда. А верить в то что зайдешь в атаку строго из того положения которое расчитал надеяться наивно. Ну может при планировании атаки Авакса-имено для ударной группы, а не группы завязки боя и связывании истребителей прикрытия. Или если вам нарезали одиночный самоль -носитель ( одного тоже не пошлют)
При моделировани еще могут использоваться такие величины как математическое ожидание числа пораженных самолетов, самолетов не выполнивших задание и тд. Но это на уровне не выше полка и то больше теоретически. На войне времени заниматься балдой нет, да и на учениях.
Расчитывается боевой потенциал,точнее берется из справочников и определяется для группировки противника
Вернут сканер-отшлепаю для примера пару страниц, а так тяжеловато лепить формулы, поскольку надо брать значки из таблицы символов, а не весть какой пользователь.
Ваще для обычных обьектов принята расчетная вероятность 0,8 а для особо важных( к примеру носители ЯО) Ргарант не менее 0,95, но это уже из другой темы и есть специальные пути ее достижения. Обратитесь к лучше к Слону, он ближе к кафедре ИА.
Если что напутал-извините, планировал в основногм по земле в группе планирования огневого поражения. На КП у каждого своя морковка и напраления.
А ваще истребительная авиация как волоса на звезде-прикрывают но не защищают. Лучше всего авиацию противника уничтожать на земле и блокировать аэродромы(истребителями) Кстати Севан и Зеро тоже в иа полетали на МиГ-29,че ко мне пристали? ;D
Уважаемый, вы просто не в курсе. Неужели в ВВС израиля херят все авиационные законы? Отнюдь нет. Данные такие есть и они используются при теоретической подготовке летчиков, или Вы недалеко ушли от арабов
О споре. Все и правы и не правы. Ближе к истине Вуду и Лео, однако и странник прав,каждый по своему.
дело в том что в ТТХ приводятся осредненные вероятности поражения одиночной цели в полигонных условиях в пределах
разрешенных дальностей пуска для минимально-допустимых скоростей сближения под оптимальными ракурсами на фоне свободного пространства и иногда и на фоне земли. Как правило эта величина не бывает выше 0,8. Это значит что из минимально необходимого числа применений при проведении испытаний (как правило не мене 12и) достоверная вероятность поражения именно такая. Но могут быть и выбросы как в большую так и в меньшую сторону. Можно пустить ту же ракету
С большей скоростью сближения, не на максимальной, а на эффективной дальности, под самым выгодным ( к примеру нулевым ракурсом) и получить 0,9 к примеру. Цифры типа 0,98 поэтому считаю подтасовкой для рекламы. Нет абсолютного оружия. Параметры пуска в зависимости от многих факторов могут снижать вероятность поражения,странник прав( это и выота и курсовые параметры и скорости сближения и МУ и маневр цели и фон земли и ТП). Кроме того и показатели живучести цели разные и средненеобходимое число попаданий разное может быть и ТП.Но это используется для теор. расчетов , при решении тактических задач при подготовке летчиков, при моделировании отдельных этапов боя для выработки рекомендаций ЛС,для специальных расчетов,которые потом входят в качестве исходных данных при составлении специальных пособий и справочников для оперативных расчетов.Есть и таблицы такие,странник их видел.
При операьтивных расчетах при планировании воздушных операций, воздушных сражений и боев используются более осредненные показатели, такие как БП-боевой потенциал самолетов своих и противника, иначе львиная доля БД сведется к вычислению огромного количества вариантов и невозможно будет подготовить боевые документы. Эти мелочи используют летчики в своей повседневной подготовке чтобы заранее не думая занять выгодное тактическое положение в бою. Никто при этом вероятность не вычисляет,некогда. А верить в то что зайдешь в атаку строго из того положения которое расчитал надеяться наивно. Ну может при планировании атаки Авакса-имено для ударной группы, а не группы завязки боя и связывании истребителей прикрытия. Или если вам нарезали одиночный самоль -носитель ( одного тоже не пошлют)
При моделировани еще могут использоваться такие величины как математическое ожидание числа пораженных самолетов, самолетов не выполнивших задание и тд. Но это на уровне не выше полка и то больше теоретически. На войне времени заниматься балдой нет, да и на учениях.
Расчитывается боевой потенциал,точнее берется из справочников и определяется для группировки противника
Вернут сканер-отшлепаю для примера пару страниц, а так тяжеловато лепить формулы, поскольку надо брать значки из таблицы символов, а не весть какой пользователь.
Ваще для обычных обьектов принята расчетная вероятность 0,8 а для особо важных( к примеру носители ЯО) Ргарант не менее 0,95, но это уже из другой темы и есть специальные пути ее достижения. Обратитесь к лучше к Слону, он ближе к кафедре ИА.
Если что напутал-извините, планировал в основногм по земле в группе планирования огневого поражения. На КП у каждого своя морковка и напраления.
А ваще истребительная авиация как волоса на звезде-прикрывают но не защищают. Лучше всего авиацию противника уничтожать на земле и блокировать аэродромы(истребителями) Кстати Севан и Зеро тоже в иа полетали на МиГ-29,че ко мне пристали? ;D
Это сообщение редактировалось 17.05.2006 в 01:43
[quote author=Слон ИБА link=topic=36462.msg742051#msg742051 date=1147806467]
Не ну я тоже не подарок. Но хулиганить ночью на 100 это идиотизм.
ХАН
Жду твои координаты на мыло.
[/quot
Отправил. Кстати мое мыло и в личке видно(в профиле) хотел убрать да не умею. ;D
Не ну я тоже не подарок. Но хулиганить ночью на 100 это идиотизм.
ХАН
Жду твои координаты на мыло.
[/quot
Отправил. Кстати мое мыло и в личке видно(в профиле) хотел убрать да не умею. ;D
если не трудно - а что это такое ?
Карты масштаба 5 и 2 км
Да нормально думаю. Так же как и ты.
А вообще зачем через фонарь катапультироваться и как это надо умудриться.
Я тоже не доганяю. Для этого надо изогнуться и выдернуть воздушную чеку. Это не лекче чем укусить себя за жопу. ;D
К нечитанному в теме «Сравнение программ подготовки американских, российских и израильских лётчиков»
Militarist:I see.
Правда я бі до рубежа размікания шел в сомкнутіх боевіх порядках. Легче потом відержать интервалі ударов(как я понял бомбили по-одному). Да и если РЛС увидит -то одну цель а не групповую. Хотя для таких выводо надо в деталях знать тактическую обстановку,РЛ поле противника, его ПВО. Ну и думаю полет на высоте 30м осуществлялся на конечном участке от ПБР.
На такой высоте даже при угле закрытия местности не более 15 угловых минут ни один локатор дальше 12км цель не увидит, а пожалуй и ближе, чего явно мало для первого пуска
Если угол пикирования 45 то ниже 1500 м в пикирование вводить просто опасно. Тренировки здесь ни при чем. Это для угла 30град. Кстати самый оптимальный угол 20. Проверено и нами и амами. Ну а тренируются с большими боеприпасами все и разными углами тоже,уж поверь. Посмотрю при оказии углы встречи бомбы с целью при углах 30 и 45,поверь,разницы нет практически. С горизонта другое дело, при бомбометанмм по твердому грунту бывает рикошет ло 250м. Что кстати можно использовать при бомбометании с ПМВ топ-мачтовым способом. Например при атаке по ЖБУ с высоты 100м,ложишь марку чуть под цель и бросаешь бомбы или в залпе или с минимальным временем в серии. Как минимум одна из них даже подскочив пробьет бетон. Но сразу после сброса надо хорошую горку делать. Самый точный способ, особенно если наверняка решил, то есть в ручном режиме.
Ваще точнее было бы в первой атаке УРы запузырить, если амвские обладают такой проникающей силой как наша Х-29. Еще можно было бетабы.
А про КАБы автор приплел, они требуют сопровождения цели и бомбы аппратурой слежения ( типа Кайры) в обратную сторону. Да и маневром скованы будут бомберы. В принципе мой выбор совпал с описанным. Но я бы разнообразил зарядку.
Я вообще использовал километровки или 500 метровки, если были, берешь координаты цели с фотопланшета, наносишь ее на карту, а потом от цели строишь мневр на контрольный ориентир, который еть и на 5ти километровке, выходишь на контрольный ориентир и крутишь маневр - крен убираешь марка на цели ;D
Проблемы были только при атаке с моря, там контрольных ориентиров нет, а привязка по береговой черте не точная, поэтому шли до упора, а потом горка 45 и ввод в пикирование как на косой петле, вот во время этого ввода цель и ищешь.
Совершенно в дырочку, я так даже полковником делал. Поэтому в ударной авиации признаю не столько способности, сколько трудолюбие. А потом это превращается в качество. (+)
У летчиков ничего особенного, кроме лопинга и батута нет, остальное описано в НФПС (наставление по физподготовке и спорту). Космонавтам добавляется центрифуга(нормативов не знаю) и бассейн в Звездном городке, где отрабатываются действия в условиях, близких к невесомости, и есть у них ещё полеты в специально оборудованном Ту-154 по-моему, где салон обит мягкой кожей, там реальные условия с перегрузкой ноль создают.
Можно еще по утрам башкой крутить на 360(заодно отодвигает остеохондроз или вертеться вокруг своей продольной оси уткнув указательный палец в потолок и смотреть в эту точку вращаясь. Особенно хорошо после перерывов в летной работе, чтобы не клинило на косом пилотаже после двухлетнего пререрыва.
На свои тыщи купишь мусорную свалку в Биробиджане размером 10Х10.
У нас не выйдет,обьявили борьбу с пьянством ;D
У нас не выйдет,обьявили борьбу с пьянством ;D
Кстати Лева в Мартыновке после разгона полка квартиры копейки стоят.Скупай весь городок, возводи инфраструктуру и организуй како-нить производство. Но надо корейцев для этого завести,местные сам знаешь-все рассученные, лучше волровать будут и сдавать бутылки. Пару лет назад проезжая в Крым через Вознесенск остановился у гандэлыка попить воды и отлить. Сматрю,Лэся звиздует с нейтральными глазами. Оказалось у него хата рядом.
Лео:
А у вас там на 21 инструкторил в те годы Валера Дергаль. Дослужился в училище до зам командира
А у вас там на 21 инструкторил в те годы Валера Дергаль. Дослужился в училище до зам командира
А че, малая в Николаеве живет? Чего она там делает. Палшой привет ей, классный ребенок. Помню как сконфузила меня. Я ей куаплименты а она мне:"т Вас папа с мамой в гости приглашают" :o
У Севана мужики очень красивая дочка.
Благодаря Лэсе я в Польшу попал,хотя планировали в Германию вместо Валерки. Лэся тогда убрал ночью калеса на полосе и ему отбили а предложили мне. Не хотел,но жена как узнала-давай поедем,хотья я уже во втором комплекте стоял. Поменял шило на мыло.
В Николаеве нач.центра наш человек между прочим,если что.
А шо ж ты гад на украины тогда бочку катишь, земли прикупить решил. В Чернобыле навалом ;D
У Севана мужики очень красивая дочка.
Благодаря Лэсе я в Польшу попал,хотя планировали в Германию вместо Валерки. Лэся тогда убрал ночью калеса на полосе и ему отбили а предложили мне. Не хотел,но жена как узнала-давай поедем,хотья я уже во втором комплекте стоял. Поменял шило на мыло.
В Николаеве нач.центра наш человек между прочим,если что.
А шо ж ты гад на украины тогда бочку катишь, земли прикупить решил. В Чернобыле навалом ;D
Специально для «горячих финских парней», несколько страниц по теме из книги:
«Основные геометрические и аэродинамические характеристики самолетов и ракет»
1981 год, цена 50 коп. ;D
(+). Пральна, геометрически очень примитивно, хотя есть и такая фича. Главное хвизический смысл.
А если точки прилодения фокуса вырезать самолет полетит или упадет? ;D
Вова, а че ты брата дураком обозвал? ;D
Пра вотку я пошуткував. А вот курить в абчественных местах президент спецуказам запретил. Все резко бросили ;D ;D ;D Усцаться мона.
Лэсе землю продай.
Пра вотку я пошуткував. А вот курить в абчественных местах президент спецуказам запретил. Все резко бросили ;D ;D ;D Усцаться мона.
Лэсе землю продай.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
