-
ХАН: Все сообщения за 3 Мая 2006 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | 31 |
Саня хоть и абидно- не пережывай. Значит так бог распорядился. Не давал и не надо, З....у им на воротник. ;D
инфо
инструментыА тем, например, хороши, что камера с переднего "дутика" Су-17 подходит на размеры автомобильного колеса от 13 до 15. 8)
А вообче, для автомобиля, спору нет, бескамерка лучше камерки. Сам лётаю, знаю.
Так это для автомобиля. И тем не менее, любой уважающий себя автомобилист запасную камеру возит с собой. Например, на случай небольшого бокового пореза покрышки.
Да, и вообще, накачал на природе и поплавать можно. ;D
Чей то у вас все с самоля на авто подходит? Не автоваз вложил инвестиции в КБ Сухого? Афигеть!
Имел в виду, что если посадка с перелётом и на повышенной скорости, зажимать тормоза не желательно.
Хи. Лучше в кущи улететь. Как раз нежелательно на скорости менее 30тормоза полностью давить, УУА может не сработать при юзе и диски можуть залипнуть. Так это на всех авиационных самолях, а не ВАЗовских.Гы-ы ;D
=А у нас была посадочная скорость ниже вашей. :P=
Хи-Хи-Хи. "Меньше" Тогда я трактор. Особенно в жару и на высокогорном еродроме с двумя бонбами. При разбеге яйца к горлу подкатывыаются после МиГ-27 и Су-25.
Я бы за полеты на сухом год за три считал ;D. Приведи цыхры посадочной скорости,мине уже надоело одно и тоже :o
=Машина то была намного летучей и пилотажней вашей! ::)=
Ты хвоту в хвосте Ан-26 видел на скоролсти 310?
Как может поворотное АНО быть летучей прямого крыла? Ну если вы ваыравнивали на скорости 340 то да, несколько секундов. 8)
Окак свистим, мигарики.....
Докладаю согласно вашего ЕРТР - если термосвидель дал дуба - менять колесо и подшибник на нем, это классный геморой посреди полетов. 301 апиб нам это демонстрировал в Переяславке. С этим мы потом столкнулись на Су-24, зарулил на стоянку и первым КПМ-90 подлетала летом - колеса водой заливать, ежели не успела - инциндет получаешь.
А на Су-17 цатых сколько не грей, выплавляться нечему.
Да, забота о личном составе, камера с переднено колеса отлично идет на автомобиль - это раз. Второе, берем камеру от основного колеса и нарезаем ее вдоль, получаем резинки для скрепления домашнего скарба при переезде, вечные резинки, дома до сих пор из Борзи лежат с 1983 года..
А у вас чего - колесо в длину резали ;D, чтоб вещи запоковать
Ты не прав Борис"
Сначала выплавляются "термосвидетели" - для того их и придумали, и тока потом термопробки, вот тада замена.
А на МиГах чтобы не поливать колеса ослиной мочой вентилятор есть, надо тока об этом помнить и не выключать аккумулятор.
А вот Сухарики на Су-25 до этого не додумались, бывает гемор
А на гандоны вы свою резину не использовали? Что,пропивали всю получку? ;D
Сухарики, за ИБА предлагают поддержать в атаке Мигариков
Вот это по братски!!!
За это признаю,что ИПС лучше как и К-36. ::)
Это сообщение редактировалось 03.05.2006 в 23:41
Чего это Вы так разнервничались?Я вообще-то с Вами гусей не пас, что бы Вы мне тыкали...
Итак, вместе оденем очки:
Я лишь и выразил сомнение в 36 штуках, поскольку известно, что их было только 10.
"Мои" белорусы такие же как и "Ваши".
Машины ныне стоят колом. Именно сейчас. Ибо таково их состояние. Сябрам я верю больше, чем вашему лёдчику, ибо машины у них сейчас.
Су-25 для Африки и Македонии брались безо всякого ремонта из строя. Поэтому не понял, при чём тут ремонт?
А что по своим звиздячи, так батька их в тюрьму посадил. Правильно и сделал.
Извините за сленг. Никто не нервничает, просто люблю истину, если меня поправят обьективно буду только благодарен. Никого в турма на сажали, я с ними знаком, олдин и счас там, а второй мой ученик из Тоцкого, он и влупил в баржу. Как поставили задачу так и выполнил ;D
А я вот летчику верю. Решим что истина посередине. Пусть мое ТЫ не обижает никого. На Вы я разговариваю если не чуствую взаимопонимания, сорри.
Ну действительно ХАН... ты же сам говорил что у сябров отношение к ВВС ништяк.
И еще раз скажу ништяк, но этот случай не при чем. С удовольствием служил бы сегодня в ВВС Беларуси, но вот не люблю когда мне указывают в других вопросах, волю почуствовал. Но это не по теме.
Речь шла о причинах стоянки Л-39. Хотя и сам не считаю Чугуевский АРЗ из числа лучших, это им Одесса часть заказа отдала для поддержки.
К нечитанному в теме «Сравнение программ подготовки американских, российских и израильских лётчиков»
Здесь не указаны условия для обнаружения в 300 км. Может это специальный режим "Длинной руки".
Да действительно в американской литературе это расписывается. Но ведь это СПЕЦИАЛЬНЫЙ режим в очень узком угловом поле с большим накоплением сигнала. Да действительно это полезная вещь. Но нельзя ей подменять классические боевые режимы. К тому же как правило американские машины наводятся на цель, а здесь всё идёт под флагом:"сам полетел и вдруг увидел"... Это не корректное сравнение. На Су-27СМ на МАКСе-2005, тоже такая фенечка вроде была. И РЛС там хоть и доработана, но в основе своей штатная.
Наврядли занижали. Это всё таки результаты госиспытаний... К тому же просьба не забывать, что максимальная дальность РЛС Н001 и Н019 ограничена не энергетикой сигнала, а математикой.
11-13 серии.
Это динозавры какие-то. Относительно нормальные машины пошли с 19-й серии, а до 12-й серии это вообще я даже и не слышал, что их можно эксплуатировать.
Насчёт увеличения дальности от серий - это не так. Станция РЛС там штатная и скорее всего все бюллетени по замене программного обеспечения там уже были сделаны в начале 90-х.
извините за задержку, отсутствовал.
Спасибо за ответ!
Ну у нас только такие серии в Миргороде, они одни из первыхъ в союзе получили. Был там недавно на похоронах Ивана Черненко, один из бывших лучших пилотажников СНГ и планеты, летал через Исландию в США. Там ему американский пилот после показа снял с себя орден и прицепил Ивану. В Братиславе в первый день после обнародования текущего налета ему дали пилотировать в самом конце,когда низ уже был 1000м. Немцы и амы ваще не взлетали. Как зам руководителя команды просил Ваньку делать только косой пилотаж. Но Иван открутил всю программу и даже колокола. А вот на земле косая подстерегла. Классный и думающий был пилот. А убился в Анголе на машине отдав доктору управление. Работал кстати на еврейскую фирму. Ангольцы и евреи олтнеслись по-людски, отдали воинские почести, обеспечили доставку груза 200. Зато на похороны от украинских ВВС официально никто не прибыл. Вот я с Мишей даже спорить не хочу по отношению к летчикам у славян. Помню в середине 90х во Львов амы Боинг пригнали чтобы забрать бойца, которому сломали ногу малолетки на дискотеке. Надо было видеть какой заботой боец был окружен. У нас бы еще добавили.
Миша, так я и не спорю что в авионике мы отставали, но не думаю что так безнадежно, особенно сейчас. Про вред кибениматики впервые услыхал в начальных классах, училка говорила как на западе вредные империалисты с помощью автоматики и кибернетики нещадно эксплуатируют рабочий класс. Конвеер не дает устроить перекур ;D
Но летчики убеждали меня что на 120 км Су-27 цель видит ( однотипную) Четбор тоже прав, видимо в том полку который их перехватывал такие прицелы (никто ими не занимается) а может и летчики. Вспомним недавний случай как целый майор выпрыгнул над прибалтикой из исправного самоля. Где то перец который кричал что хохлы никакие летчики.? "Никакие" определяются не национальностью, а состоянием ВВС и страны в целом. Ну и менталитет влияет
Кажись мы с прицелами отвлеклись от темы. На качество летчиков влияет конечно еще менталитет, на качество ВВС в целом это влияние меньше конечно.
Если отстал сло своим постом всем сорри. Счас почитаю че здесь навертели за почти две недели.
К нечитанному в теме «Сравнение программ подготовки американских, российских и израильских лётчиков»
Совершенно некорректное сравнение.
Американцы применяли свои УР при ОПРЕДЕЛЯЮЩЕМ наведении самолётов с КП (воздушных и наземных) и естественно определяли ракурсы и дальности с наиболее выгодных условий стрельбы. Причём это было в идеальной плоской пустынной местности. (полигон получше Ахтубы получился
И всего 50% ??? Слабовато что-то...
В Эритрее пуски были результатом случайных стычек при полётах в горах. Никакого радиолокационного поля там и не было.
Увидел что-то на экране (непонятно что) - шмальнул...
И ракет там столько не было...
Опять делается методическая ошибка типа - лётчик полетел на войну, нашёл цель и подбил её...
В современной армии, коей несомненно является армия США, лётчик выполняет полётное задание. Цели, которые он видит на экране, на экранах АВАКСов и наземных КП видны в тыщу раз лучше. И это на КП принимают решение стрелять или нет. Вступать в бой или уклониться. А если лётчик сделает что-то не так, например приблизится к вражескому самолёту ближе, чем ему было дозволено, то его лишают контракта и отправляют обратно домой. Нефик рисковать дорогостоящим самолётом (тебе не принадлежащим) и собственной шкурой (если ты сам дурак, то за тебя никто не собирается платить страховки и пенсии твоей семье). И это простая вещь, которая почему постоянно забывается на форуме.
Мошый обмен данными между ударным самолётом и КП - несомненно является очень сильной стороной американских самолётов и лишние 20-50 км дальности по РЛС здесь особой роли не играют. Именно поэтому на Ф-16 и стоит относительно простенькая РЛС (первые блоки). Глупо ведь на жигули ставить мотор 1000 л.с. - ни коробка передач, ни трансмиссия, ни кузов не выдержат. Так и здесь - самолёт работает в упряжке, все звенья которой должны быть согласованы между собой.
Эта эффективность - 50% возникла от того, что ракетам ОБЕСПЕЧИЛИ УСЛОВИЯ стрельбы. Именно для этого и используется огромная армада вспомогательных сил в зоне боевых действий. Я уже приводил цифры соотношения боевых самолётов и самолётов обеспечения принятые в стандартах НАТО. 1:4,5 - это должно о чём-то говорить? Боевой самолёт - это всего лишь носитель оружия, который надо ещё доставить в нужное место и в нужное время, расчистить ему дорогу...
Сильной стороной американцев является системный подход к вещам. Можно выиграть сражение, но проиграть войну. Так вот они строят ударную группировку, именно из этих соображений. И не запариваются над отдельными штрихами систем вооружения, которые не являются важными в их ударном комплексе. И отдельные заявления противников :"А у нас пуля в автомате блестящая" их не смущают.
Главное выйграть войну с минимальными потерями, с ... и т.д.
Хоть и с опозданием (+). Научный подход с точки зрения оперативного искусства
К нечитанному в теме «Сравнение программ подготовки американских, российских и израильских лётчиков»
Нет. Всё, что нужно для стрельбы ракетами и для их наведения находится на истребителе, их пускающем. Ну а чем может почомь АВАКС: если лётчик протупил и захватил ложную метку на своей БРЛС для атаки - то исправит, если верную, то дальше всё только от его и его самолёта зависит.
Та информация о воздушных боях Эфиопии и Эритрии считаться достоверой никак не может. Из других источников (хотя не всегда явных и надёжных) слышал только опровержения о том, что были сбиты Су-27 и МиГ-29 вообще, по расходу ракет вообще ничего е находил.
Даже товарищ который работал там ничего конкретного сказать мне не мог."Кто кого и сколько?" Показывал фото еритрейца якобы завалившего Су. Но и тот с его слов ничего внятно промямлить не смог. Вся эта инфа очень похожа во всех случаях на базарную. Никто ничего от себя не скажет, в том числе и участник по известным соображениям.
К нечитанному в теме «Сравнение программ подготовки американских, российских и израильских лётчиков»
В принципе в посте много верных мыслей, но вот эта режет глаза.
Писать "на КП принимают решение стрелять или нет" для USAF неверно. В разных обстоятельствах принимают разные правила. Но как раз в USAF конечное решение за лётчиком а не за КП.
По большому счету это верно у всех. Конечно когда летчик вошел в ОВП (область возможных пусков) ему решать при условии что цель достоверно опознана.
Для ударной авиации непослушание КП , ЦБУ, ГБУ, ПАН ваще может привести к удару по своим из-за быстро меняющейся обстановки при непосредственной поддержке.
Конечно летчик-конечный исполнитель и ответственный и ему в конце -концов решать. Но роль КП умалять нельзя. Это не кино голивудское про ПИРЛ ХАРбор, где самоли летают роем как мухи над навозом и не сталкиваются ;D
К нечитанному в теме «Сравнение программ подготовки американских, российских и израильских лётчиков»
Вы что-то путаете. Это КП выводит ударный самолёт в нужную точку и в нужном ракурсе и в нужное время и постоянно подсказывает параметры атакуемой цели на борт.
Это равносильно тому, что Вам дали в руки автомат и подвели к врагу с завязанными глазами. Причём сзади. А вы потом скажете:"Да это Я его победил"
Холть мне мой первый КЗ в ИА и говорил,что " КП слепых на пень наводит", но без наведения или хотя бы информации большинство целей убежит, особенно при массированных действиях. Просто представил себя без связи с КП и на экране куча меток и засветок. Мне было бы тоскливо. А еще надо опознать, а это не всегда сработать может, мона и по своим звездануть. Не, с КП или ВЗПУ спокойнее как-то, или хотя с приборным наведением. В
Вот потому нас в Союзе и готовили работать при минимуме обеспечения со стороны в случае даже тактических групповых ядерных ударов, особенно ударников.
Так пытаюсь вернуться к теме ;D
К нечитанному в теме «Сравнение программ подготовки американских, российских и израильских лётчиков»
Информационный радиус действия самолета должен быть обеспечен боевым радиусом его оружия. Если Ф-22 начнет светить с 200 км своим радаром, то демаскирует себя, что может повлечь за собой как срыв задания так и возможность дать противнику в руки козырь по уничтожению этого далекосветящего фонарика.
О то ж! (+)
К нечитанному в теме «Сравнение программ подготовки американских, российских и израильских лётчиков»
Хм-м... Ну, уж если в Ираке не хватало времени и ресурсов, чтобы действовать грамотно, организованно и по плану, а не как Б-г на душу положит, то что будет, скажем... на Тайване? Пусть тех. уровень китайской авиации сопоставим с бывшей иракской, но уж бойцы-то китайцы куда лучше арабов, и у них будет огромное численное превосходство. Мясорубка ожидается, или как?
Мне как раз казалось, что назначение АВАКСов и основная польза от них именно в исключении - или, хотя бы, минимизации - вот этого "как Бог положит" фактора. А Вы говорите, что это все хорошо для битья папуасов, а в серьезной войне - только рукопашная. Пуля дура - штык молодец?
Я согласен
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
