-
intoxicated: Все сообщения за 20 Июня 2020 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 |
В.Б.> Это была "гениальная задумка" конструкторов. Шофер один рассказывал. Чтобы при порожнем - стёсывались только внешние скаты. Их было положено периодически, через сколько-то там тыс. км. менять местами. В чем тут была экономия, кроме того, что "Незаёпанный шофер - бездельник!" - шоферам это не известно. Еще он говорил, что "Татра" вполне может ехать без одного переднего колеса.
Потому что Татра с ее независимой подвеской с качающихся полуосей неудачна для движения по шоссе. Это решение сугубо для бездорожия.
инфо
инструменты
Одно из конструктивных противоречии - двигатель с воздушным охлаждением (знаком с этого двигателя непонаслышки
если что). С одной стороны нету радиатора, всяких труб и шлангов воды, водяного насоса, короче геммороя с этим связанного. С другой стороны для водителя нужен исправный отоплитель - "печь", но она в общем то ненадеждная. Без ней кабину нечем отапливать. К тому нечем подогревать двигателя для холодного запуска.
Отоплители по лицензии Эбершпрехер (ФРГ) и соответственно g0вnо. Вопрос в прогрева ДВС до стартования, на таких отоплителях это в принципе невозможно.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
