SergeVLazarev: Все сообщения за 26 Ноября 2002 года

Вернемся же к "нашим, российским военным крылаткам" (с) диск Фаргус Авиасимуляторы.
Сравним сходные машины: Миг-21 и Mirage III.

Коротко:
уровень аэродинамики выше у Миража: боковые вз, АД схема бесхвостка, более выгодная по дальности.
Компоновка фюзеляжа МИг-21, как и Т-43(Су-9) и Т-3(Су-7) основывалась на отработанной в ЦАГИ, но не сильно хорошей схеме в плане размещения РЛС и трения воздуха в дл с лобовым вз, конструкторы понимали, что она не особо выгодна, но были вынуждены использовать ее.
Также, у Миража был выше уровень БРЭОУРО.
Однако, если сравнить Мираж4 с его "одноклассниками" Ту-22, и Як-28 то увидим, что уровень решений его ниже, чем у наших машин.
Далее. Американцы первыми применили на Ф-100 ЦПГО(цельноповоротное горизонтальное), а потом уже наши повторили это на ранних серийных Миг-19.
С другой стороны, наши очень долго бились с помпажем на ранних сверзвуковых Су-9, Су-7, и других машинах, пока не решили проблему со створками перепуска.
У амеров эти проблемы были решены.
Есть область, в которой рулят наши и видимо, еще лет 20 будут рулить - это средние бомбардировщики.
Начиная с Ту-16, Ту-22, Ту-22М2 и М3, и заканичвая Су-34, приоритет советской,и российской авиации бесспорен. МОжно, конечно сказать, что другим странам такие машины не нужны, но можно сказать, что они их просто не потянули.
Стратегическая авиация.
Изначально рулили американцы, еще с времен ВВ2, однако, к началу 70 годов удалось достигнуть их уровня.
Здесь был достигнут качественный паритет, и перевес СССР, но не достигнут количественный (90 В-1В, и 10 Ту-160) однако, появление В-2 сильно меняет его в пользу американцев.
Технологически американцы сейчас впереди. На мой взгляд, В-2 является шедевром аэродинамики (в нем нету лишнего фюзеляжа, ГО, ВО, и.т.д), что потверждается его дальностью и нагрузкой.
Однако, его боевая(концептуальная) ценность не представляется высокой.



Да прошлый раз, проклятый форум, убил все мои послания, когда я перевернул клавиатуру и случайно нажал кнопку "побег".
Надо будет вам форум как то сделать, чтобы "побег" не убивал ответ.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Колдуну
Я видно, Вас сильно обидел, то-то Вы злитесь так, помните ветку про звуковой барьер? Наверное, там зацепило, да?
Я кстати, специально туда приаттачил картинку с испытаний Р-47, чтобы окончательно Вас убедить.
Я наверное, не буду с вами спорить, а наоборот, с каждым из ваших предложений соглашусь, и кроме того, разовью их дальше, дабы вы поняли их суть.
Так вот. Як-28 был самым неудачным советским самолетом.
Ацтой. И гавно. Тупорылые совки держали его на вооружении в модификации разведчика- с начала 60 годов до конца 80-х (летали на нем на разведку уже в Афганистане) , перехватчика ПВО - с начала 60-х по 88 год, бомбардировщика - с 61 по 93 год.
Ту-22 был еще хуже, про него даже говорить неприлично, всего лишь 5000 км дальность, возможность летать на ПМВ, Х-22, и так далее.
Эта, насчет идиотизма не согласен, сам такой, но ладно, проехали.

Насчет ЭДСУ и аэродинамики. Тупые американские жлобы, когда узнали что савки делают статически неустойчивые самолеты, типа супермегаацтоя Су-27, решили а мы чем хуже, вспомнили демпферы рысканиякурса, которые они применяли на своих машинах, и сделали саммую невыгодную в аэродинамическом плане схему -летающее крыло.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Вуду>SergeVLazarev

>>Вуду>Резюме: вы поторопились с выпиской из "Палаты №6". Лечиться, лечиться и ещё раз - лечиться!
Это просто симптом Вашего диагноза. Шизофрения, знаети ли... Негативизм шизофреноидный, это когда больному говорят что-то делать, а он делает все наоборот, или ничего вообще не делает.

[ 26-11-2002: Message edited by: SergeVLazarev ]

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

=KRoN=>Серж, Як-25 и его модификации - действительно далеко не самая удачная машина Также, как и Ту-22 (не путать с Ту-22М/М2/М3, которые совсем другие самолёты).

1. Неудачные машины не состоят 30 лет на вооружении, а снимаются с него, как В-58 Хастлер.
Скажем так, Хастлер был более передовой машиной нежели Ту-22.
Но не значит, что самой удачной.
2. Я имею в виду продвинутость машины -технологичексую, и т.д.
Аварийность я не учитываю.
Нука, отрацайте что Ту-22 был менее продвинутым бомбером, чем Мираж4?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

=KRoN=>Серж, Як-25 и его модификации
Як-25 - вполне, но устарел быстро, сверхзвук, ракеты, и т.д.
Як-27 - неудачная машина, переходная от 25 к 28,
а 28 имел общего с Як-25 только компоновку.
И то, 25 среднеплан, а 28 - высокоплан.
Я считаю Як-28 достаточно удачной машиной, выполнявшей свои функции в ВВС и ПВО с 60-х до начала 90-годов, в 3 основных ролях - разведчик, бомбер, и перехватчик.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение