-
SergeVLazarev: Все сообщения за 20 Февраля 2005 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 |
TARGET> Всё, что от вас на Украине Боинг хочет иметь, это колёса этого боинга "ремонтировать". В этом и состоит вся ваша интеграция с западом.
TARGET> Могу даже подсказать, к кому обращаться в Киеве с этим "ремонтом".
TARGET> Трудитесь.
[»]Найдем ответ ровно в вашем стиле:
"Все, что от вас хочет Аэробус - винты в панели пола закручивать под надсмотром европейских надзирателей, по их чертежам, да по демпинговым ценам. А вы рады-радешеньки прогнутся под них. В этом и заключается ваш "особенный российский путь". "
Хотя, вот теперь ясно чем Вы занимаетесь - здесь провоцируете ссору Украина-Россия, на авиа.ру - между гражданскими пилотами и военными...
Делать больше нечего? Интернет зачем даден? Как говорится, чем бы дитя не тешилось....
-
инфо
инструменты
Ага, уже флюгер по чуть-чуть поворачивается....
TARGET> Поэтому страны лидеры в экономическом отношении не хотят зависть от Украины в военном отношении.
Для примера о лидерстве: рост автомобильного рынка в Украине в 2004 году - 36% в России - 17%. Вопрос: Кто экономический лидер в паре Россия-Украина?
Это является приоритетом в политики. Поэтому НАТО и США решение строительства нового военного транспортного самолёта решают своими силами., без всякой Украины.
постойте. Какой самолет строит НАТО? Что это за авиакосмический концерн - НАТО??? вы совершенноо неадекватные вещи пишите....
TARGET> Тоже самое строит свою политику в этом отношении и Россия.
Россия не стала на путь строительства нового самолета. и боится его. Взамен - модернизируя Ил-76. Хотя, куда реалистичней было бы за те же деньги возродить производство Ан-124-100М с новыми двигателями, (отличный ВТС) и дальше вести программу Ан-70.....
TARGET>Деньги в АН-70 вкладывать только тогда, когда будет ясность политики Украины в военном строительстве и ее приоритетов.
Что Вы подразумеваете под словом ясность?
-
Потому что журналистам Авторевю платят зарплату люди, которые занимаются продажей в России автомобилей концерна Форд - Мазда, Вольво, Лэнд-Ровер, Ягуар, итд. Они правда, еще и другими машинами торгуют, но не так сильно.
Фагот> Оба российских члена жюри проявили умеренный патриотизм и наибольшее число баллов отдали за Ford Focus.
Ага. Странно было если бы наоборот.
Фагот>Как пояснил "Газете.Ru" Леонид Голованов, его выбор помимо всего прочего был обусловлен важностью "Фокуса" как для компании Ford, так и для российского рынка.
Как объяснил Леонид Голованов, его направили на этот конкурс российские дилеры фирмы Форд, и он просто не мог проголосовать по-другому.
"Понимаешь, дружище, да задолбали уже этим Фордом! Но деньги хорошие платят, заграницу можно поездить неплохо. Потому, наше издание всегда выражает волю наших акционеров."
И не шифруются вовсе. Верны заветам дедушки Форда.!
Интересно, а тот самый Дмитрий Киселев, что на айситиви работает?
-
Это сообщение редактировалось 20.02.2005 в 13:39
). Вуду> - И на мой - тоже. А внешне он мне представляется как нечто среднее между "Вулканом" и B-2. С максимальным взлётным весом не более 130 тонн. [»]
С чем связана, на Ваш взгляд, именно эта размерность в 130 тонн?
-
Можно, но, имхо, для начала только локально, в тот форум. Нужность которого, кстати, мне неочевидна, но - дело хозяйское.
Mishka
Если не будешь по каждому поводу посылать в зад, а так же кипятиться и обзываться (другие переходы на личности), то можно, ИМХО.
Тогда я официально предлагаю себя в координаторы в автомобильный.
Обещаю никого не посылать в разные части тела, а когда захочется - то буду действовать административными методами.
И вообще, наверное, нервничать из-за буквочек на форуме не буду особенно.
Только, с меня штрафы снять надо
-
Вуду> А при необходимости - и с грунтовых ВПП. [»]
Это размерность Т-22Мх. А размерность Ту-16 в ~ 80 тонн взлетной массы как по-вашему, достаточна ли для выполнения современных задач??
-
Нишевые деления на рынке иномарок в Росии.
Нишевые деления на рынке всех автомобилей в Украине.
Соотношение новые иномарки\старые иномарки\машины производства СНГ на рынках Украины и России.
В последние три года динамика продаж новых легковых автомобилей на Украине просто фантастическая: за сезон рынок прирастает в среднем на 40%. Если в 2002 году в стране было реализовано 107 тыс. машин, то уже через год эта цифра выросла до 154 тыс., а по итогам 2004-го составила 212 тыс. И это несмотря на сильнейший политический кризис, отразившийся на экономике и финансах. В то же время в России, которую автомобильные производители неизменно представляют как один из самых растущих рынков, ежегодный рост сбыта новых легковушек составляет лишь 5-7%.
И это далеко не единственное различие между автомобильной средой двух сопредельных и во многом близких стран. Так, украинские города заполнены иностранными моделями, которые у нас встретишь редко, а то и вовсе не найдешь. Кроме того, там не так много старых зарубежных легковушек. А во время путешествия по стране с 48-миллионным населением замечаешь, что на всей Украине парк автомобилей достаточно однородный - иномарок на душу населения в любой области приходится не намного меньше, чем в столице.
:::Инфо-МАД::: информационный портал Международной ассоциации дилеров ОАО АВТОВАЗ
Информационный портал Международной ассоциации дилеров ОАО АВТОВАЗ // www.infomad.ru
-
Проблемы выбора
Минувший год на автомобильном рынке был богат событиями. Повышение пошлин, скачки курса евро, президентские выборы и невозможность взять кредит в банке – все эти факторы в разное время серьезно повлияли на спрос. Но несмотря на эти катаклизмы, за год украинцы купили 212 тысяч новых легковушек, что на 37% больше, чем год назад.// www.autocentre.ua
-
Yurick> человек-легенда, млин
Yurick> живой флейм-генератор
Yurick> остальные на адекватных людей гораздо больше похожи, чесслово
Yurick> ну эти реплики - чистый офтопик,
Yurick> по делу предлагаю эту тему убить с форума совсем, чтобы не позориться
Yurick> прочие сравнения не в пример честнее [»]
Дело в том, что Дмитрий выбрал для сравнения два самолета по одному принципу - дальности полета. и одинаковой частной загрузке - 6 аэробаллистических ракет.
Конечно, сравнение неадекватное, - две машины слишком уж в разных весовых категориях.
А вот насчет того чтобы обзывать Дмитрия идиотом - я категорически не согласен!
За это могут и должны быть принять меры соответствующие!
Я вот Дмитрия люблю и уважаю как интересного собеседника, хотя наши взгляды зачастую противоположны диаметрально!
Спор спором, а хорошо и меру знать. И нехорошо оппонента оскорблять, если даже "вопрос чести стал ребром".
Если можете - то попытайтесь переубедить и привести ПОНЯТНЫЕ аргументы.
Удачи.
-
-
"Мечи у нас уже затупились, а новых не дают".
"Рабов в семьи надо каждому по две штуки, а тех не выделили. Кое- как перебиваемся".
"На северных рубежах империи гунны и готты собираются, так они пять раз на день дерутся, а нам тренироваться не дают". Нету мол на вас у великой империи денег. Императору на дворец ушли.
А тут еще эти, христиане-самоубийцы, сами на смерть идут, моральный дух подрывают.
"Дороги в негодность пришли, и почти разрушились, только в Риме хорошие есть, а как войска перебросить - дороги не позволяют!"
-
Мне скидок никаких не надо за заслуги перед родиной! Требую штрафа!
-
Засорился фильтр донельзя. холостые мотор перестал держать - начал глохнуть в пробках и при попытке в снегу тронуться. Но я так понял, что и карбюратор чистить тоже прийдется... На лукойле такое не редкость - несколько случаев знакомые рассказывали, когда засорялись топливные пути.
-
Вуду> - Да. Но ЛТХ Ту-22М3 (7000 км практическая дальность, 12 тонн нормальная нагрузка и 21 тонна - перегрузочный вариант) недостаточны для серьёзной, расчитанной на перспективу машины.
Так Ту-22М3 избыточен по массе планера, сверхзвуку, регулируемым ВЗ, длинным каналам ВЗ, двигатели не самые экономичные - сейчас можно и покруче сделать. да, еще и КИС!!!
Вуду> ИМХО, надо 12000 км, 18-20 тонн нормальной нагрузки и около 40 тонн - на папуасов. Для этого надо отказаться от сверхзвука и - потребной для него компоновки. Летающее крыло с V-образным оперением, залитое топливом "под завязку" (при необходимости, разумеется), с большими бомбоотсеками + возможностью подвешивать боеприпасы снаружи (при необходимости).
SergeVLazarev>> А размерность Ту-16 в ~ 80 тонн взлетной массы как по-вашему, достаточна ли для выполнения современных задач?? [»]
Вуду> - ИМХО - нет. 9 тонн бомб и около 5000 дальность полёта - мало. [»]
Так имо на сегодняшних двигателях и с современными ЭДС+материалами планера дальность может быть вполне увеличена чуть ли не вдвое. Ровно как добавится боевая нагрузка. Ровно как и уничтожится вес стрелков и башен.
-
varban> У нас то же самое и на лукойловских, и на шеловских АЗС.
varban> А уж на мелких, типа гусар-одиночка с одной коллонкой - норма жизни.
varban> Потому фильтр надо держать в чистоте, а выпавшую воду в баке растворять. Кстати, попадание воды на топливный фильтр резко увеличивает его сопротивление.
varban> Воду растворяют изопропанолом. Можно и этанолом, но не обычным, а безводным, абсолютным. [»]
а может проще слить бак досуха?
-
-
varban> Может у тебя есть пробка, а вот французы не предусмотрели
varban> Придется разъединять шланг от бензнасоса, включать этот самый насос в обход схемы. В конце работы насос останется сухим, что не есть гуд.
varban> И все равно нельзя выкачать все топливо из бака.
некий гибкий шланг с насосом, опускается через горловину в бак?
подключить вообще любой насос к выходному патрубку?
Поддуть бак избыточным давлением?
varban> Кстати, слить досуха, даже если есть сливная пробка, довольно сложно. Во всяком случае, баки Москвича-408 (а значит и 2140), ВАЗ-2101 (и все заднеприводные жигули) и Wartburg'a не сливаются досуха через пробку. [»]
Выпарить бензин струей теплого воздуха?
-
israel> что же касается бензина... еще ни на одной своей машине бак не сливал и воду не убивал. у нас на бензоколонках ослиную мочу туда не заливают. но, в принципе, есть ведь специальные присадки именно для этого. [»]
В принципе, у нас тоже не заливают мочу.
Контроль качества все таки есть на заправках.
Но в результате колебаний температур и минусовых температур на внутренней поверхности бака образуется конденсат или наледь из водяных паров в воздухе, находящемся в топливном баке. . Потом это попадает в топливо, - при повышении температуры наледь оттаивает, а при заливе в пустой бак бензина он смывает воду со стенок бака, и как писал Варбан, промачивает топливный фильтр, ухудшает пропускную способность топливного тракта.
По идее, на заправке можно наддувать бак абсолютно сухим воздухом, или установить в нем некий поглототитель водяных паров типа патрона с хлористым кальцием.
-
Не потому что машина плохая, или что то не так.
Я не люблю седаны - мне универсал или хэчбэк нужен, чтобы сзади место было. Возить стройматериалы, мебель, разную бытовую фигню.
Если честно, я даже полугрузовую Газель хотел купить.
Но расход у нее сумасшедший....Да и дороговат кузовной ремонт пока на Дэу. ВОт когда сделают Сенс-универсал, и начнут штамповать панели в Украине - тогда, пожалуй и возьму.
Да и 700 метров бездорожья до дачи - слишком серьезное испытание для свесов и бамперов Сенса. Я на Славуте с большим трудом проезжаю.
Вообще машина должна быть дешевой, дабы ресурс не отнимать от более важных вещей.
TARGET> Я знаю на чём ездят люди на Украине. И сколько стоит растаможить у вас автомобиль. Рост автомобильного рынка можно оценивать по разному. К примеру между мной и тобой. В этом году я обновил свой автомобильный парк, состоящий из двух автомобилей и одного микроавтобуса. Все иностранцы, самому старшему, конец 97 года выпуска. А ты?
У меня парка нету. У меня недавно даже прав не было.
Так что рост есть
Но вот насчет парка подержанных иномарок - я как то воздержусь... Есть у меня товарищ - у них 4 гаража и 4 машины на семью. копейка, Сиерра, омега, и мондео.
Ему реально приходится с ними всеми возиться.... менять масла, свечи, варить глушители, чего то там постоянно ковырять... машины не все новые.
Это гаражи нужны, - как минимум по числу машин.
То есть хлопотно все это. И как минимум некое дело иметь, где это работать слегонца будет. Тогда и человечка можно нанять, чтобы следил за всем. А иначе - зачем это? Превратится в водилу-механика, и чтобы пальцы стали как черные кострубатые клешни, которыми даже жену за грудь боязно потрогать?
TARGET> Так как все автомобили в прошлом году у меня уже были в таком количестве, то покупка тобой к примеру Запорожца" даст прирост твоего благополучия на 100 процентов, для меня же 0.
TARGET> Вот такая статистика Пупкина.
[»]Подожди...
Ты вот купил 3 машины. ЧТо это значит. Одна машина - пример стоит 10 000.
из 10 000 ты отдал:
бюргеру - 5000.
спекулянту-перекупщику в Германии - 2000
таможенику на лапу - 500.
за таможню - 2000.
посреднику на нашем рынке - 500.
да, еще забыл - может еще жестянщикам литовским досталось денег.
то есть все бабло ушло паразитам и бюргерам-перекупщикам.
Допустим, ты взял новую тачилу за 10 000 местную - ту же 10-ку (гроб конечно, но допустим)
ты отдал: на металлургичекий завод - 2000
на сброчный завод - 3000
в НИИ автоваза - тоже каких то денег ушло....
на стекольный, на еще какой то, на налоги., и только там 200-800 ушло посредникам\дилерам.
То есть, бабло пошло на развитие твоей страны.
Неважно, что страна плохая, власть плохая. Это твоя страна. И чем лучше людям в ней будет жить - тем она будет богаче, и тем тебе лучше будет.
В Украине сейчас нету альтернативы Запорожцу.
Даже Опеля и Мерсы собирают на Зазе. Да и девятка - то же Запорожец... Ее на Зазе варят. Мой товарищ купил Заз-Ланос.
-
Это сообщение редактировалось 20.02.2005 в 22:09
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
