-
brazil: Все сообщения за 3 Января 2022 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | |||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| 31 |
ttt> 1. Имеющийся опыт учений это не подтверждает. Не ходили американские АУГ длительное время даже с 30-узловыми скоростями.
Был кругосветный поход АУГ кораблей с ЯСУ (Энтерпрайз) и там средняя скорость была в районе 20 узлов, без дозаправок. С обычной ГЭУ пришлось бы идти экономическим ходом с несколькими дозаправками.
ttt> 2. Нам это почему особо важно? Сколько раз приводил карты нашего североморского ТВД, там расстояния порядка 1000-1500 км. Их и обычный надводный корабль спокойно пройдет с 30 узловой скоростью.
Важнее, что средняя скорость вырастает с ЯСУ. Даже КТУ не хватало мощности и на движение и на катапульты. Кроме того ЯСУ увеличила производительность самолето-вылетов. Нимиц быстрее на дистанции проведения операции, у него нет простоя на заправку топлива для КТУ, у него большой запас авиационного топлива и АСП. Катапульты быстрее получали пар.
Был кругосветный поход АУГ кораблей с ЯСУ (Энтерпрайз) и там средняя скорость была в районе 20 узлов, без дозаправок. С обычной ГЭУ пришлось бы идти экономическим ходом с несколькими дозаправками.
ttt> 2. Нам это почему особо важно? Сколько раз приводил карты нашего североморского ТВД, там расстояния порядка 1000-1500 км. Их и обычный надводный корабль спокойно пройдет с 30 узловой скоростью.
Важнее, что средняя скорость вырастает с ЯСУ. Даже КТУ не хватало мощности и на движение и на катапульты. Кроме того ЯСУ увеличила производительность самолето-вылетов. Нимиц быстрее на дистанции проведения операции, у него нет простоя на заправку топлива для КТУ, у него большой запас авиационного топлива и АСП. Катапульты быстрее получали пар.
инфо
инструменты
Alex71> Вероятно, так. Хотя местами спорят - будут ли это 22350 (бис или С, короче, 2й серии) или уже 22350М.
Alex71> Вопрос такой. Не так давно вроде звучало, что размещен заказ еще на пару 22350 2й серии (после Спиридонова), причем первый планировалось заложить в 2021 году (но не заложилось). Спрашивается - эти два предполагалось на Сев. Верфи, или они войдут в те 6, что планируют на Амурском ССЗ? Есть соображения?
Два которые еще не заложены предполагались 22350 для ЧФ или ТОФ. Как известно ЧФ не до получил три фрегата, соответственно 2-3 ед 22350 пойдут в место не построенных 11356. НЯП рассматривают вариант передать два заказа на Янтарь или АСЗ. Кроме того для АСЗ после модернизации эллинга могут пойти в заказ уже 22350М.
Пока 22350М находится на стадии технического проекта, после внесенных изменений. СВ также проходит модернизацию верфи для того, чтобы строить корабли в новом крытом эллинге. По сему я предполагаю. Что к 2024г на СВ и АСЗ начнут строить серию фрегатов проекта 22350М, суммарно 8-12 ед.
Alex71> Вопрос такой. Не так давно вроде звучало, что размещен заказ еще на пару 22350 2й серии (после Спиридонова), причем первый планировалось заложить в 2021 году (но не заложилось). Спрашивается - эти два предполагалось на Сев. Верфи, или они войдут в те 6, что планируют на Амурском ССЗ? Есть соображения?
Два которые еще не заложены предполагались 22350 для ЧФ или ТОФ. Как известно ЧФ не до получил три фрегата, соответственно 2-3 ед 22350 пойдут в место не построенных 11356. НЯП рассматривают вариант передать два заказа на Янтарь или АСЗ. Кроме того для АСЗ после модернизации эллинга могут пойти в заказ уже 22350М.
Пока 22350М находится на стадии технического проекта, после внесенных изменений. СВ также проходит модернизацию верфи для того, чтобы строить корабли в новом крытом эллинге. По сему я предполагаю. Что к 2024г на СВ и АСЗ начнут строить серию фрегатов проекта 22350М, суммарно 8-12 ед.
S.I.> И чем такой вариант мешает рулению? Палуба широкая. Торможением одной стороны основного шасси самолёт может развернуться на пятачке. И не надо катапульты.
Взлетные операции это как конвейер. Один самолет взлетел, на его взлетную позицию движется следующий самолет и так пока все не взлетят. т.е. самолет с ТП должен вырулить на стартовую позицию самостоятельно. Поэтому нужно учитывать радиусы поворотов безопасного руления. Банально нужно место, чтобы повернуть на палубе самому и ни кого не зацепить.
Взлетные операции это как конвейер. Один самолет взлетел, на его взлетную позицию движется следующий самолет и так пока все не взлетят. т.е. самолет с ТП должен вырулить на стартовую позицию самостоятельно. Поэтому нужно учитывать радиусы поворотов безопасного руления. Банально нужно место, чтобы повернуть на палубе самому и ни кого не зацепить.
ttt> Не слышал ни об одном походе Китти Хоков и Форрестолов сорванном из за скорости.
Походы не срывались ибо скоростные режимы заранее учитывались, соответственно заранее подгоняли танкеры для дозаправки. Но теперь Нимиц быстрее добирается из базы до места боевой службы. Нимиц серьезно повысил производительность самолетовылетов в сутки на протяжении длительного времени.
Походы не срывались ибо скоростные режимы заранее учитывались, соответственно заранее подгоняли танкеры для дозаправки. Но теперь Нимиц быстрее добирается из базы до места боевой службы. Нимиц серьезно повысил производительность самолетовылетов в сутки на протяжении длительного времени.
Вованыч> На ЧФ? Что-то мне подсказывает, что этого не будет 
По крайней мере, пока.
Для постоянного оперативного соединения в СЗМ. Как известно 11356 в качестве конвейера сменяют друг друга в СЗМ. Но одному фрегату сложно обеспечить ПВО для корабельных соединений в СЗМ.
Во всяком случаи для ЧФ планируют в будущем 2-3ед. 22350.
По крайней мере, пока.Для постоянного оперативного соединения в СЗМ. Как известно 11356 в качестве конвейера сменяют друг друга в СЗМ. Но одному фрегату сложно обеспечить ПВО для корабельных соединений в СЗМ.
Во всяком случаи для ЧФ планируют в будущем 2-3ед. 22350.
Блиц> Так вот 2 претендента с Балтики в виде пр. 11540. До обновления кор.состава новыми фрегатами и корветами службы им хватит"с гаком".
А БФ получит еще два корвета 20380? Нет. Они пойдут на ЧФ, поэтому 11540 останутся на Балтике.
Расклад по 22350: 4 ед. на СФ, по три ед. на ТОФ и ЧФ или 4 ед на ТОФ, а 2 ед. на ЧФ.
ЧФ отвечает за постоянное соединение кораблей в СЗМ и ему нужны корабли для этого.
А БФ получит еще два корвета 20380? Нет. Они пойдут на ЧФ, поэтому 11540 останутся на Балтике.
Расклад по 22350: 4 ед. на СФ, по три ед. на ТОФ и ЧФ или 4 ед на ТОФ, а 2 ед. на ЧФ.
ЧФ отвечает за постоянное соединение кораблей в СЗМ и ему нужны корабли для этого.
S.I.> А его эскорт?
Авианосцы часто отрываются от своего эскорта.
Кроме того ВМС США имеет базы в различных регионах мира и они дополняют своими кораблями АУГ.
Есть варианты идти экономичным ходом или быстро проскочить океан и встретить своих.
Авианосцы часто отрываются от своего эскорта.
Кроме того ВМС США имеет базы в различных регионах мира и они дополняют своими кораблями АУГ.
Есть варианты идти экономичным ходом или быстро проскочить океан и встретить своих.
ttt> Последнее правильно, а насчет быстрее добирается - ссылки с цифрами есть? И куда нам то спешить? Кузнецов с дефектами КТО спокойно доплыл до Сирии, в сроках его никто не обвинял. Обвиняли совсем в другом. А в случае войны у себя на ТВД еще раз говорю ЯСУ по скорости ничего не дает.
600 миль в сутки может преодолевать АУГ, но тут вопрос насколько суток хватит топлива эсминцам до следующей заправки. Потом авианосец во время взлетов и посадок авиации держит курс против ветра, при этом корабль может отрываться от эскорта, но при этом придерживается района боевого развертывания.
600 миль в сутки может преодолевать АУГ, но тут вопрос насколько суток хватит топлива эсминцам до следующей заправки. Потом авианосец во время взлетов и посадок авиации держит курс против ветра, при этом корабль может отрываться от эскорта, но при этом придерживается района боевого развертывания.
Полл> J-15 буксируют на "Ляонине".
Это больше относится к подготовке к летной сессии, когда ЛА расставляют по ТП.
Это больше относится к подготовке к летной сессии, когда ЛА расставляют по ТП.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
