101> Вот когда отечественное судостроение научиться выпускать корабли или судна как американцы Либерти, где они внедрили идеологию конвейерной сборки, названной, кажется, модульной, вот тогда приходите, поговорим. А пока, как тут упомянули, цикл постройки корабля типа Москва и конвейерного танка вещи несоизмеримые. А почему нет примеров? Смотрите как собирали фрегаты 11356. Тот же АСЗ сейчас собирает два 20380 и четыре 20385, одна постель, формирование корпусных секций, одна за одной. Проблема Москвы как и всякого головного изделия даже такого как танк, что на него ставят опытные образцы. А потом на серийных изделия большой серии уже идет оптимизация производства. Просто корабль гораздо больше и сложнее.
101> Нет. Но основные трудозатраты в сложных изделиях это сборка. Чем больше деталей, тем дороже. Следующий фактор это размер изделия, что влияет на стоимость оснастки. Сложные изделия собирают отдельно и устанавливают на корабль в виде готовых изделий. Они закупаются отдельно. Прокладка кабеля, что танке, что на корабле процесс трудоемкий ибо рабочим нужно уложить его в ручную. На танке ствол устанавливают через башню. На корабле уже сразу готовое изделие башня с арт установкой устанавливают на СХП.
Потом броня составляет основную массу танка и танк плавать не может, а корабль держится на плаву, у него удельная плотность в разы ниже.
101> Я мало понимаю предмет спора, точнее причину несогласия "корабелов". Корабль производить дороже в силу сложности его компоновки и разнообразия систем и агрегатов. Давайте еще сравним автомат АК-74 и танк Т-72, тогда танк будет проигрывать по всем статьям.
Ак-74 прям на конвейере собирают, на его фоне Т-72 это крупноузловая сборка