Naib: Все сообщения за 26 Февраля 2024 года

Naib>> Они НЕ совершенствуются.
Татарин> А как ты интерпретируешь рост всех их характеристик, от удельной ёмкости до ресурса? Что это такое тогда?

600 Вт*час/кг было получено ещё в 70-е. Но военным-то пофигу, что бахнуть может, а вот гражданским не очень-то. Снизили удельные параметры в угоду надёжности и росту числа циклов. А сейчас плавно откручивают их обратно.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Naib>> Сколько пробег и сколько зим с морозами она пережила?
anovikov> 120K, но там емкость падает почти сразу (в первые 20-30K пробега) где-то на 7% и дальше остается почти постоянной, очень медленно падает. С морозами у нас на Кипре так себе, но предыдущий владелец жил в горах, небольшой минус там норма.

То есть и пробег небольшой, и морозов нет. Поди и суперчарджерами не балуетесь.

anovikov> С морозами в Норвегии оч хорошо и там тесел этих уже больше трети всего автопарка, как-то ездят. Холода вообще не увеличивают износ батареи никак. Просто радиус действия сокращают.

Зарядка на морозе, да ещё большими токами - только так увеличивает.

anovikov> "Замена батареи" - это миф. Любой современный электромобиль превратится сам в ушатаный хлам через 30 лет эксплуатации у среднего потребителя, а батарея будет ещё в порядке. Никогда не слышал чтобы кто-нибудь менял батарею, а тесел с пробегом 500к уже полно (юзались в такси).

За 30 лет батарея сдохнет без вариантов. Даже раньше. После 15 лет, думаю, начнутся массовые отказы, а срок в 20 лет перешагнут единицы.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение