Платформа-O: Все сообщения за 21 Февраля 2017 года

Платформа-O>> Если разговор про ПВО - там да, бывает что почти всю технику иногда.
101> Разговор про все комплексы, которым приходится ходить "паровозиком" из-за своей комплектации на нескольких шасси. Мобильные комплексы с пушечкой тоже сюда входят, т.к. стрельбовая РЛС стоит на отдельно машине.

Если речь про что-то типа комплекса "Берег" - да, может быть и так. А есть и другие варианты - например, балластные тягачи (БАЗ-6350х, БАЗ-6306); их чаще можно встретить в частях, где буксируемые артсистемы типа "Мста-Б" или "Гиацинт-Б". Каков смысл гонять сразу все тягачи, тем более если вводной не поступило?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Платформа-O>>> Если разговор про ПВО - там да, бывает что почти всю технику иногда.
101>> Разговор про все комплексы, которым приходится ходить "паровозиком" из-за своей комплектации на нескольких шасси. Мобильные комплексы с пушечкой тоже сюда входят, т.к. стрельбовая РЛС стоит на отдельно машине.
iodaruk> Весовая отдача и плотность компоновки наше всё. Баз к сожалению упёрся в тоже что и полвека назад-слабую базу и кооперацию автопрома. Одна простая механическая кпп чего стоит. Тотчто шасси ездит конечно подвиг, но нужно признать что можно лучше. Но нужно автопром ставить по стойке смирно.

Можно лучше. И я бы сказал - нужно лучше! А вот как автопром поставить по стойке смирно? БАЗ, кстати, теперь уже не автопром - он с ноября 2015 г. уже отнесён к ОПК... хотя проблемы остались автопромовские.

Конкретный вопрос, выше уже спрашивал: откуда брать новую шину? Или более точно - не новую шину, а новые шины, так как шины нужны и для "Платформы", и для БАЗа, и т.д. Понимаете, нет отечественных шин, удовлетворяющих всё возрастающим требованиям МО РФ - нет!!! Ни один завод в РФ не берётся за эту продукцию, хотя руководящие документы подписаны. Вы можете оказать помощь? Решение вопроса находится в двух взаимно пересекающихся областях: наличие денег и руководящих указаний. Деньги все попилены на "Платформу", новых не выделяют. На руководящие указания все заводы плюют. Нужно указание от императора - но как до него достучаться? Батька, кстати, все шины у себя уже производит, и не первый год. Нашим как надо по голове настучать, а? Например, НТЦ "Кама" по своей инициативе - подчёркиваю, ПО СВОЕЙ ИНИЦИАТИВЕ и за свои деньги разработал шины для ВАТ, но типоразмер не тот, который нужен для СКШТ (в Татарстане нет оборудования чтобы выпускать шины-аналоги ИД-370, ВИ-178АУ и др., а стоимость оборудования - миллиарды рублей). И, кстати, НИИЦ АТ не идёт ни на какие поблажки в деле испытаний шин, разработанных НТЦ "Кама" - то есть требует оплату по полной, хотя само руководство НИИЦ АТ не может решить ни одной проблемы с шинами! Они даже не знают куда стучаться, кто вообще в РФ за шины отвечает на уровне Правительства РФ! И это я ещё не касался проблемы с сырьём, которого в РФ вообще собственного нет - не растёт оно у нас, климат не тот.

Дальше будем продолжать? Или всем и так понятно, что если выбирать традиционные технические решения и нетрадиционные, то по первым хотя бы понятно что и как нужно делать (только кое-кому по башке нужно настучать и пригрозить посадкой за невыполнение решений), а по вторым некоторые проблемы даже на уровне фундаментальной науки ещё не знают как решать... что же говорить о серийном производстве?

И вот тут пора бы вспомнить о том, как всё решалось во времена СССР - многое можно и нужно перенять, пока ещё есть люди которые помнят и знают как.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение