Платформа-O: Все сообщения за 23 Февраля 2017 года

Платформа-O>> И почему ж с самого начала работ по военным СКШТ, то бишь со второй половины 1940-х, никто в мире так и не реализовал ни в одном серийном изделии это "самое оно"? Вот уж пИчалька так пИчалька...
Татарин> Фу, какая тухлая, прям-таки вонючая демагогия...
Татарин> По той же причине, по которой куча техники переходит на электричество именно сейчас: появление дешёвой, надёжной и компактной вычислительной мощи и дешёвой силовой электроники. Плюс количественный прогресс в тех же двигателях.

Сколь сильно далеко прогресс шагнул? Особенно в военной технике? И, если прогресс настолько далеко шагнул, что мешало завершить ОКР "Платформа-О" ещё в 2013 г., как это было записано в документах? Почему и в 2015 г. проблемы не были устранены? Почему и сегодня проблем выше крыши? Перед тем, как заявлять о некой "куче техники", назвали бы конкретные образцы. Замечу - я не о нархозе, а о ВАТ, нархоз я и сам могу назвать - только там требования МО РФ не будут выполнены.

Платформа-O>> Чё уж там - нет ли желания таким сразу в ведущие, а то и в главные конструкторы, а? Могу составить протеже, проявите себя, всем сразу нос утрёте.
Татарин> Опять же...
Татарин> Что будете делать, если желающих набежит?

Пока здесь нет ни одного желающего.

Татарин> А по сути - у "Платформы" как раз есть главный конструктор. Это Вы почему-то считаете себя гораздо умнее его (правда, совершенно непонятно, по какой причине - уже по вопросу выше можно понять, что Вы к теме ни сном, ни духом).

Вы сами хотя бы раз с конструкторами, причастными к такой технике, встречались? И не Вам судить о том, кто "ни сном, ни духом".

У "Платформы" действительно есть главный конструктор, это я подтверждаю. Кстати, раз уж Вы такой информированный, не желаете ли сообщить его фамилию, фотку тут выложить, а?

Татарин> Вообще, забавное сочетание: ника и впечатляющей технической неграмотности. "Сдаётся мне, что казачок-то - засланый"©

Про мою неграмотность замолвите хоть одно конкретное словечко, с цитатой. Не общие слова, а конкретику. Кроме бла-бла-бла у Вас в посте ничего не прочёл. Хотя бы один мой тезис (на Ваш выбор) опровергнуть можете?

•  11
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Платформа-O>> Пока здесь нет ни одного желающего.
Татарин> Ну, давайте. Я согласен. Устраивайте.

Прекрасно! Вот это - деловой разговор.

У Вас высшее образование, учёная степень, опыт работы (то есть хотя бы на одном из заводов автопрома - МЗКТ, КЗКТ, БАЗ, КАМАЗ, "Урал", АМЗ - уже поработали инженером-конструктором) или службы (ГАБТУ, 21 НИИИ, 38 НИИИ) по данному профилю имеете, успешные разработки, авторские свидетельства/патенты - всё это в комплекте? - уже хорошо. Впрочем, учёная степень - это необязательно, а лишь желательно - в отличие от "науки", в КБ на заводах конструкторам чаще всего некогда писать диссертации (нагрузка сейчас настолько велика, что некогда этим заниматься). 8-ми часовой рабочий день не обещаю - будет много сверхурочной работы, и даже в выходные придётся работать, но всё строго в рамках действующего законодательства РФ с соотв. доплатами за сверхурочные. Полагаю, Вы достаточно коммуникабельны и готовы мотаться по командировкам по всей России, в том числе на испытания? - надобно будет предоставить справочку из поликлиники хотя бы о том, что Вы не инвалид. Ну и ФСБ Вас уже давно проверила - то есть третья форма допуска не для Вас, нужна хотя бы вторая.

Любые рекомендации будут восприняты положительно - мир тесен, в этой области техники давно уже все всех знают, так что туфта не пройдёт (как бы не конкурировали между собой заводы и как бы заводы не конфликтовали с Заказчиком, люди общаются и формально и неформально, вычислят всю Вашу биографию довольно быстро). Если что найдётся в биографии неприятного - (не дай бог криминал какой) - путь на работу будет немедленно закрыт.

Оплата будет достойная, согласно Вашему умению работать, ну и по результату. Естественно, предварительно пройдёте испытательный срок (вот в это время и будете реализовывать все те перспективы, что выше обрисовали - только сперва всё документально надобно обосновать, так как деньги государевы). К переезду в другой регион на ПМЖ Вы готовы - иначе не стали бы писать "Я согласен. Устраивайте", то есть место работы Вам выбирать не придётся (единственное, что гарантирую - работа в РФ, за границу ездить по работе не придётся). В плане жилищных условий - виллу на берегу моря не обещаю, первое время всё по-спартански (остальное сами потом купите на заработанное).

Жду ответ! Не желаете публично - давайте общаться непублично, предлагайте приемлемый способ.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Лесовик> Кстати, по подвеске и ВРУ КамАЗ имеет контрактные отношения с СКБ ПА, но не с КЭМЗ.

Нужна конкретика или сами себя опровергнете?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Татарин> ОКР "Крымск". Признана успешной.

Ваша биография частично проясняется. По крайней мере, к этому "кусту" оборонки Вы отношения не имеете. Сперва хотя бы уясните, что ОКР "Крымск" не было вообще - была НИР "Крымск".

Если Вы путаете НИР и ОКР - вот и вывод о Вашей профпригодности.

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Лесовик> Опрос и учет пожеланий, проводимый в настоящее время разработчиками, направлен на совершенствование техпроцесса серийной сборки ВМП, над которым сейчас работают специалисты ЗСА.

Не буду придираться к словам, но что-то уже было ранее про производство... ага, вот этот диалог 10 февраля:

101>> т.к. концерн вояки наверняка заставят использовать электроходы камаза. Только если БАЗ не станет их производить.
Лесовик> Почему не станет? Раньше он благополучно собирал ЗиЛ-135, разработанные в Москве, а теперь при необходимости может начать сборку ВМП 8х8, ибо в плане сборки они проще старых многоосных машин.

У меня вопросы ко всем: на БАЗе уже знают о том, что здесь кое-кто уже навязывает этому заводу сборку ВМП 8х8? Учитывая это, может ли тут кто-либо воспроизвести нецензурные "эпитеты" специалистов БАЗа, которые ржут по поводу фразы: "Опрос и учет пожеланий, проводимый в настоящее время разработчиками, направлен на совершенствование техпроцесса серийной сборки ВМП, над которым сейчас работают специалисты ЗСА"?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Татарин>> Вы не из Беларуси случайно? на МЗКТ не работаете?
m.0.> Во, сейчас мы эту вражину на чистую воду и выведем.

Ага.

Ну если учесть, что фактически уже принято решение наладить в Челнах производство МЗКТ-7930... В создавшейся ситуации уже пора с высоких трибун обратиться к специалистам МЗКТ - переезжайте в Россию, работы навалом. А то когда в РБ начнётся то, что сейчас на Украине, переехать будет сложнее.

Только мне непонятно другое - какого х. наши тормозят и не запускают в России производство МЗКТ-79221? Документация у нас вся есть, давно бы уже в войска пошли бы отечественные шасси. А то пока КАМАЗ в рамках НИР "Компрессор" и последующей ОКР сваяет что-то более-менее приемлемое вместо "Платформы", уже будет середина следующего десятилетия, и пойдёт следующее поколение МБР... а перевооружать РВСН надо сейчас, хотя бы на "Ярсы". Кстати, Шойгу уже дал всем понять о том, что перевооружение РВСН серьёзно замедляется - на сайте МО РФ это есть, Привалов ака Автокаталог уже об этом у себя в блоге рассказал.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Татарин> Я, конечно, не знаю, по каким буковкам и индексам оно в бумагах проходило. И отношения к "этому кусту оборонки" не имею вот ни малейшего. Но попытка прикопаться к буковкам, когда вот оно перед глазами - возражение по сути, гибридная электропередача на принятой минобороны военной технике (и не на тягаче, а на БТР! с более жёсткими условиями!), опять же говорит о многом.

Итак, она звалась Татьяной.
Ни красотой сестры своей,
Ни свежестью ее румяной
Не привлекла б она очей.
© А.С. Пушкин

Как говорится, незнание не освобождает от ответственности, да... Ну ладно, документы никто из причастных не выложит в сеть ещё долгое время, ну разве что известная диссертация доступна для скачивания. Но всё же название НИР узнать вполне можно. Посмотрите хотя бы дело № А40-184000/14, цитата (оригинальная орфография сохранена): "Как следует из материалов дела, 07 апреля 2008 года между истцом (исполнителем) и ответчиком (заказчиком) был государственный контракт № НЗ-683 на выполнение научно-исследовательской работы "Обоснование необходимости разработки электротрансмиссии переменного тока, гибридной электроустановки и их систем управления и моторколес, для колесной боевой машины ЛКМ с учетом возможности реализации их модернизации в условиях серийного производства" (шифр темы "Крымск"). В соответствии с пунктом 4.1. контракта сроки выполнения работ - с 01 апреля 2008 года по 01 сентября 2011 года. Цена государственного контракта составила 78 715 825 руб. 70 коп. (пункт 6.1. контракта)."

Обратите внимание, что указаны мотор-колёса. Реально изготовленный образец был не с мотор-колёсами, а с мотор-полуосями. Вы именно это считаете успехом? А вот тут некоторые голосуют за мотор-колёса.

И уж если работа завершена успешно, чё ж тогда "Бумеранг" разрабатывается не с электромеханической трансмиссией? Некошерно стало?

Татарин> И это, заметьте, мы ещё буржуев не трогали. У которых тоже кой-чего интересного на эту тему найдётся.

Ага, давайте примеры. Чтобы с мотор-колёсами было у буржуев, и чтобы оно было в серии. А то вот Ошкош, например, реализовал примерно такую же схему, как БАЗ в ходе НИР "Полупар-1".

Татарин> В общем, если убрать претензии на тему "а ты кто ваще такой", что в сухом остатке?

В сухом остатке непонимание проблемы и незнание темы.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение