-
140466(ака Нумер): Все сообщения за 11 Ноября 2003 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | |||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
>Он просто думал, что просчитал вперёд - и ошибся.
И кто с этим спорит?
И кто с этим спорит?
Весь флот - на иголки!
инфо
инструменты
>В понимании Резуна - на ТБ-7 можно ставить ЛЮБЫЕ , даже не самые современные, двигатели. Плюсом маломощный пятый - на АЦН.
Даёшь ТБ-7 с 4 М-63 (посмотреть бы на сего монстра) или М-5.
>Именно такими и были АНТ-42/1 и АНТ-42/2- неуязвимые из-за высотности ,в
понимании Резуна, самолёты 403км/ч на высоте 8000м.
Это далеко не неуязвимость, да ещё и ненадёжных самолётов.
>все правильно. М-82 прошёл госиспытания в 1940г но в серию не был запущен. Потом...в 41 его серийное производство было начато в мае до окончания им повторных госиспытаний, которые закончились 25 августа.
И с чего они потребовались...
При соответствующем шевелении в этом направлении- возможность была
АНТ-42/1- перый полёт 27 дек 1936г
АНТ-42/2- перый полёт 25 июня 1938г
Но в результате до начала 1940г выпустили 6 самолётов.
Скипается как самозабвенный бред клоуна. Даёшь 100 Ту-160 к 1983 году!
>И ...надёжность двигателя АЦН + нагнетателя +трубопроводы , по моему , чисто арифметически больше чем надёжность четырёх отдельных турбокомпрессоров на каждом движке.
Причины?
>Неправда.
ТБ-7 с 4хАМ-35А :337 км/ч у земли, 443км/ч на 6360 м., 4700 км дальность
Что-то подозрительная дальность. Ну да ладно. Вам не мешает, что битый в пух и прах истребителями и не только Ил-4 имел те же характеристики, что и "неуязвимый" ТБ-7?
>АНТ-42/1:320 км/ч у земли, 403км/ч на 8000 м., 3000 км дальность
Турбокомпрессоры на движках не устанавливались - высотность упала.
Значит, таки поняли, что есть высотность?
>Хотя дальность полёта и возросла в 1,56 раза.
Только кому это надо?
>До создания Та-152 -практически- для всех немецких истребителей. В 1939 г Мессер- однозначно по понятным причинам не собьёт. Разве что "Спит".
Нашего клоуна всё несёт и несёт. Он выдаёт тонны перлов и при этом остаётся твёрдо верить в свою правоту и правоту Богданыча. Ведь на Базе уже приводили характеристики немецких истребителей!
абv - не в потолке дело. Дело в скорости. И скороподъёмности. Но на ТБ-7 - не камикадзе идти на максимальной скорости в строю. А мессер волен выбирать её. Потому он вполне имеет шансы делать с ТБ-7 всё, что хочет.
Даёшь ТБ-7 с 4 М-63 (посмотреть бы на сего монстра) или М-5.
>Именно такими и были АНТ-42/1 и АНТ-42/2- неуязвимые из-за высотности ,в
понимании Резуна, самолёты 403км/ч на высоте 8000м.
Это далеко не неуязвимость, да ещё и ненадёжных самолётов.
>все правильно. М-82 прошёл госиспытания в 1940г но в серию не был запущен. Потом...в 41 его серийное производство было начато в мае до окончания им повторных госиспытаний, которые закончились 25 августа.
И с чего они потребовались...
При соответствующем шевелении в этом направлении- возможность была
АНТ-42/1- перый полёт 27 дек 1936г
АНТ-42/2- перый полёт 25 июня 1938г
Но в результате до начала 1940г выпустили 6 самолётов.
Скипается как самозабвенный бред клоуна. Даёшь 100 Ту-160 к 1983 году!
>И ...надёжность двигателя АЦН + нагнетателя +трубопроводы , по моему , чисто арифметически больше чем надёжность четырёх отдельных турбокомпрессоров на каждом движке.
Причины?
>Неправда.
ТБ-7 с 4хАМ-35А :337 км/ч у земли, 443км/ч на 6360 м., 4700 км дальность
Что-то подозрительная дальность. Ну да ладно. Вам не мешает, что битый в пух и прах истребителями и не только Ил-4 имел те же характеристики, что и "неуязвимый" ТБ-7?
>АНТ-42/1:320 км/ч у земли, 403км/ч на 8000 м., 3000 км дальность
Турбокомпрессоры на движках не устанавливались - высотность упала.
Значит, таки поняли, что есть высотность?
>Хотя дальность полёта и возросла в 1,56 раза.
Только кому это надо?
>До создания Та-152 -практически- для всех немецких истребителей. В 1939 г Мессер- однозначно по понятным причинам не собьёт. Разве что "Спит".
Нашего клоуна всё несёт и несёт. Он выдаёт тонны перлов и при этом остаётся твёрдо верить в свою правоту и правоту Богданыча. Ведь на Базе уже приводили характеристики немецких истребителей!
абv - не в потолке дело. Дело в скорости. И скороподъёмности. Но на ТБ-7 - не камикадзе идти на максимальной скорости в строю. А мессер волен выбирать её. Потому он вполне имеет шансы делать с ТБ-7 всё, что хочет.
Весь флот - на иголки!
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
