YYKK: Все сообщения за 1 Июля 2007 года

>Для подобной техники вобщем справедливо соотношение 30% - себестоимость железяки, 70% - стоимость испытаний.
С точностью до наоборот.
К примеру Вы знаете сколько час продувки в АДТ стоит? А ведь они есть разные, многие по ночам продувки производятся, ввиду недостатка днём электроэнергии.
При этом налёт во время лётных испытаний меньше чем суммарное время только продувок в АДТ.
А если взять пилотажные стенды - то это вообще песня, стоимость часа - больше чем стоимость лётного, при этом "налёт" на стенде опять же сопостовим с налётом по ЛИ.

>Только облёт СУВ - это НЕ менее 1000 полётов.
Это что же там облётывать нужно?

>Помножьте на стоимость 5-7 тонн керосина на полёт, стоимость работы аэродромных служб и проч.
Средняя продолжительность полёта во время ЛИ редко превышает 1-1,5 часа, т.ч. как пишется "урежте осетра".

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение