Santey: Все сообщения за 8 Февраля 2004 года

См. - там приведены проценты катастроф, приведших к "потерям корпуса" (hull loss), по отношению к числу выпущенных самолетов. Наши самолеты в этом списке выглядят весьма достойно.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Я вс-таки не поленился и перечитал весь топик. С "вашей" стороны о реорганизации даже и намеков почти нет, зато про "дайте деньги" - 90% реплик. Посмотрите сами...

 

О том, что авиапром нуждается в реогранизации, я высказывался как минимум 1 раз Причем в однозначной форме, а не в виде каких-то там намеков (наверное, поэтому вы этих намеков и не обнаружили). Ну а что касается частоты упоминания - оно и понятно, ведь с необходимостью реорганизации вроде как никто и не спорил.

Прежде чем инвестировать, нужно все-таки сначала решить в кого именно и кто и как за это отвечать будет.

 

По-моему, 10 лет для решения всех этих вопросов было более чем достаточно...

Ту-134 строился с 1967 г.
Ту-154 строился в серии с 1970 (еще до завершения испытаний).
Ан-24 с 1962-го.

Так что совсем не 15 и даже не 20 лет, как видите а за все 30 переваливает.

 

Смотрим годы выпуска, взятые с dir.avia.ru :
Як-40: 1968-1981; Ту-134: 1966-1984; Ту154: с 1970- будем считать, что по 1992; Ан-24: 1962-1978.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

CaRRibeaNN:

Эксим Банк занимаеться в основном связанным кредитованием по экспортным поставкам, но дотациями тут и не пахнет.

 

Эта контора выдает долгосрочные кредиты (как производителям, так и иностранным покупателям) под низкие проценты. На более выгодных условиях, чем частные банки. Кроме того, предоставлются гарантии по кредитам. Как сказано на сайте этого эксима, он работает там, где частный бизнес либо не хочет, либо не может работать. Вот некоторые примеры его деятельности:

Ex-Im Bank США готов предоставить авиакомпании "Аэрофлот" кредит на закупку самолетов Boeing-737. (...) Вице-президент Ex-Im Bank в конце недели встречался с Михаилом Касьяновым и обсуждал с ним финансирование экспорта из США в Россию.

www.exim.gov/pressrelease.cfm/5DC06FD9-9304-C443-4CB4877391043A66


Ex-Im Bank заявил, что предоставит АК "АЛРОСА" гарантию по кредиту Chase Manhattan Bank на сумму 91.5 млн.долл. на приобретение американского горнорудного оборудования и услуг.


Экспортно-импортный Банк США (Ex-Im Bank) одобрил выделение $160 млн. для страхования кредитов, выделяемых с целью поддержки экспорта американского оборудования и услуг для строительства нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан.


This financing program offers its valued Cisco customers the following: Longer terms-with a year or more to pay, companies can manage their cash flow Competitive rates-so companies can afford large financing and avoid paying high local interest rates Access to high-risk countries-Ex-Im finances deals to countries (such as Colombia or Brazil) where both local interest rates and default risk are high Strengthen credit rating-companies who have been labeled poor credit risks can use Ex-Im financing to build a stronger credit rating

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

В.Малюх:

Марксизм признает случайности (с).  Для вас лично - я проголосовал "За".

 

Ну ведь это шутка была. А вообще, я знал, что так и будет!

1. Сколько по вашему потребуется ЕЖЕГОДНО выпускать новых авиалайнеров для покрытия нужд отечественной ГА?

 

Согласно прогнозу ГосНИИ ГА, до 2015г. потребуется 965 самолетов (417 магистральных и 548 региональных).

2. Сколько по вашему для этого требуется работающих КБ и заводов?

 

На это должны ответить компетентные специалисты по этому вопросу, непосредственно занятые в авиационном производстве...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

bundesbürger:

Я сравнил только защищённость Ми-24 и Ми-28 и "Апач". Ми-28 и "Апач"- в этом смысле практически равноценны и превосходят Ми-24

 

Помнится, не так давно на форуме был пост о том, что у Апача остекление кабины вообще не бронировано. Было еще сказано, что у этого Апача имеет место "птицестойкость", но никак не "пулестойкость"

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение