_B1_: Все сообщения за 10 Июля 2006 года

Система должна быть такой чтобы в газовой магистрали давление зависело только от одного - уставки редуктора.

 

Это осуществить будет довольно непросто, принимая во внимание открытую в атмосферу гидромагистарль.
Тут, имхо, единственный выход - повышение расхода газа. Тогда, действительно, нужен большой балон наддува...
Хотя, надо, конено, посчитать... может сопротивление открытой ветви гидромагистрали хватит...
Но это можно будет сделать только после расчёта (хотя бы поверхностного) форсунок. Постараюсь завтра-послезавтра
уже посчитать форсуночную головку, тогда можно будет взяться за расчёты гидравлики. К тому же станет ясно, что из
себя двигатель представляет...

Вот, я накидал эскиз коаксиального штуцера... Без размеров, конечно, ибо не знаю размеров бака... да и сечения надо
считать, исходя из равного расхода...
Корпус - параллелепипед. Сверлятся отверстия с 2х сторон и нарезаются резьбы.
В штуцер с трубкой (которая идёт до почти конца бака) ввинчивается магисталь от редуктора. Трубку, похоже, придётся
в штуцер как минимум ввинчивать, бо выточить такое трудно, да и ненужно.
От штуцера сверху - магисталь к двигателю. Между баком и корпусом - переходник (хотя, можно
и без него обойтись.)

Конструкция, как видно, несложная в изготовлении. При достаточно большом внутреннем диаметре горловины
бака, конечно. Если отверстие будет слишком маленьким - придётся здорово повышать точноть...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Потому что эта длинная газовая трубка соединяет стенд, где никого нет, и укрытие в отдалении, где открывается
вручную главный клапан.

 

Мне кажется, дистанционный клапан будет разумнее.
Аргументы:
1) меньше проблем с расчётом гидравлики.
2) бОльшая безопасность (за счёт увеличения расстояния до двигателя)
3) удобство пользования. Согласитесь - проще доставить за город компактную установку, и намного сложнее
длинную трубу. А если она будет составная - это уменьшит надёжность газопровода.
Из явных минусов - необходимлсть работать с электричеством в принципе и сложность электро-механической части устройства. (кстати, для этого хорошо бы, чтобы рабочий угол вентиля или клапана был поменьше)

На крайняк - ничто не мешает сделать компактный стенд, и просто "дёрнуть за длинную верёвочку"...

Кстати, а на такое высокое давление есть гибкие шланги? Это сильно упростило бы стенд.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Роджер, про длинную трубу, видимо, возникло непонимание. Конечно, она гибкая!

 

От. Очень существенное было недопонимание...

Тогда по сложности расчёта: а не будет ли проблем с инертностью системы, колебаниями? Всё таки объём и протяженность газовых магистралей немаленьким получается, расход сравнительно небольшой...

Кстати, меня мысль вдруг ударила: а смысл ставить вместо мембран пироклапаны? Это ж получается -
придётся предварительно "надуть" всю систему, а потом только вскрывать подходы к двигателю... То есть, фактически, пироклапаны дают следующие свойства:
1) позволяют подержать систему под давлением - посмотреть, не некёт ли где?
2) позволяют поиграть с очепрёдностью подачи компонентов.
Насчёт первого пункта есть сомнения - нужно ли?
Окромя того - надо продублировать запал (а лучше и заряд) - неприятно получится, если вскроется только
одна магистраль

А вот поставить такой клапан в кач-ве главного, имхо, мысль весьма позитивная.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Инертность газовой системы считать надо. То есть, смотреть, как будет расти давление в
баках при подаче давления из укрытия.

 

А я вот не уверен, умею ли я инертность считать... По идее как - чем короче система, тем меньше инертность?

Вообще, если не получится сделать точные мембраны... и с пироклапаном возиться не хочется, тогда
придётся сначала наддувать систему, а потом одновременно открывать два клапана в двигатель.
А как их одновременно открыть? Либо электромеханика, либо оси обоих клапанов... на одной оси
(сори за тавтологию), и за одну верёвочку оба одновременно. (в этом случае инертность, наверное,
не так критична?)
Тогда отпадают мембраны, пироклапаны, но увеличивается количество дистанционный действий:
наддув системы, открытие 2х главных клапанов, + запаска ("сдутие" системы).
И количество вентилей/клапанов тоже увеличивается.

Если можно найти дешевые вентили на такое давление, расход и компоненты то, конечно, проще будет
сделать так. Это вообще бех пиротехники и электричества.

Что касается расходов... Да, 6 тыр, пожалуй, не хватит... :-
Что придётся покупать? Думаю, баки купить разумнее, чем делать. Трубы. Вентили.
Цена за редуктор, если честно, несколько покоробила... мне кажется - его можно вручную изготовить.
Что ещё? Манометры (кстати, как их в баки втыкать?)

Вентилей получается 9, если с пакетом или 10 - без пакета. Возможно, ещё пару обратных клапанов воткнуть придётся (в частности -
чтобы не допустить обратного хода компонентов, давления).
Как минимум два надо поставить прямо перед двигателем, чтобы в случае падения давления наддува
систему не "надуло" из двигателя...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

О пироклапанах я упомянул лишь в связи с потенциальной возможностью их использования...
ПГС таже, что на прошлой странице. Только, можно обойтись без вентилей №9. Точнее - перенести
их на место мембран. Кстати, заправлять баки можно прямо на месте через дренажные вентили №10.

Что говорит потенциальный изготовитель камеры сгорания?

 

Потенциальный изготовитель хочет посмотреть чертежи. Не думаю, что реализовать монолитную
камеру возможно - слишком уж она узкая, чтобы можно было обработать дозвуковой участок...
Придётся составную делать. Вот здесь вопрос - как лучше камепу соединять - резьбой, или
фланцами с болтами?

Насчёт чеки и пружинного механизма - хорошая идея.
Единственное - надо будет всё таки сделать один спуск для обеих магистралей - горючего и окислителя.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Можно, в принципе...
Хотя, трубки такое давление выдержат? Придётся увиличивать сопротивление в гидромагистрали, чтобы
обеспечить необходимое давление перед форсунками. У этих огнетушителей на конце какая-нибудь
резьба имеется?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Хотя не - редуктор нужен. Иначе давление наддува падать будет.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение