607ОДНГС: Все сообщения за 3 Октября 2008 года

Traktor>> Нет, товарищи, не до фига. Судно вспомогательное, строится по правилам Морского регистра судоходства с приёмкой ВП.
info> раз строится по правилам регистра,то должен иметь аппаратуру Гмссб ,которую в России не производят
Traktor>> Даже на боевой катер в Зеленодольске стоят немецкие дизели, а электрооборудование ABB.
info> У них чтоли цоколи под лвмпочки квадратные?
info> все это взаимозаменяемо.Это беда,что российские производители ломят цены выше АВВ,а качество...
info> эти фирмы-производители имеют отделения в России
Traktor>> ДинПоза на этом кране нет.
info> это для примера
info> строится не боевой корабль,а кран...
info> Вас не смущают суда построенные в Финляндии для ВМФ
А вот меня, например, сильно смущает когда приходиться уже год разбираться с творением на которе Кб "Вымпел" напихал кучу импортного оборудования.
1. Если уж ставить импортное, то комплектно. А не так 2 дизеля немецких, один хабаровский, один дагестанский. Электромоторы - отечественные,новые, уникальные, ВРК финские, подруливающее отечественное, но древнее...
2. Если заказывать импортное оборудование, то современное и такое (у таких фирм) чтобы можно было рассчитывать на обслуживание хотя бы гарантийное... А то получается, что финская фирма прекратила выпускать контроллеры, норвежская фирма, поставив палубный кран, с двойным превышением сроков, разорилась, а наладчик просто сбежал...
Поставщик комплекта ГМССБ поставил все под регистр, но такое старье, что даже правильного номера на радиобуе не оказалось. 3
3. Все заказы для ВМФ идут через посредников. Работа напрямую с производителем невозможна, а посредника, похоже, волнует только его "процент"... Как впрочем и тех, кто в высшем руководстве ВМФ согласовывал и утверждал эти заказы.
4. Жаль мне тех кто будет сдавать и принимать это крановое судно. Постройка под нормы РМРС не освобождает от необходимости выполнять специфические требования ВМФ. И речь совсем не о фундаментах под орудия и военной приемке, а хотя бы о том, что применение ГСМ, используемых в импортных дизелях и прочем оборудовании должно утверждаться в соответствующих военных инстанциях и путь этот, сейчас, долог и сложен...
5.И хоть кто-то должен задуматься где те, кто эксплуатирует судно, будут брать эти самые ГСМ, а также запасные части, расходное, комплектующие и прочее в условиях существующего порядка БЮДЖЕТНОГО финансирования...

А вот у Транзасс системы как раз "отечественные" (если не вдаваться в происхождение микросхем и прочих элементов). В качестве датчиков СНС используются "Бриз"-ы, а электронные карты согласованы с УНиО. Т.е. даже проблемы с корректурой и обновлением будут не очень большие (по крайней мере - решаемые). Вот только, что они занимаются еще и радиосвязью я пока не слышал... Военная связь - вообще не их сфера...

•  9
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение