607ОДНГС: Все сообщения за 8 Октября 2008 года

предлагаю считать памятником морским традициям числа на внешней стенке Кронштадтских гаваней

•  13
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

info> А вот так экзотически стоят в Игарке....
Cудя по снимку это вообще не совсем швартовка, в чистом виде, а постановка на якоря и бридели. Обычно не называет швартовкой постановку на 4 бочки. Или на бочки и якоря.
Наши "саксаулы" на одновинтовыз логгерах (том же "полтиннике") на спор забивали кормой гвозди в причал (когда он был деревянный). Впрочем они и юбилейный рубль в сугробе по двум горизонтальным углам находили

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Traktor> Уважаемый 607ОДНГС! Я бы с удовольствием раскрыл бы тайну своих бывших коллег-механиков по выбору всех дизелей на 19910, но к сожалению сам не посвящён в неё. Жаль что пароход неподнадзорен Регистру - я бы возразил против прокладки второй перемычки. Я даже что-то запроса такого от завода не припомню. А АРЩ с ГРЩ ЦННИИ СЭТ по этой части доооборудовал? или всё силами завода обошлось? У нас документация неоткорректирована была, на момент моего увольнения по крйней мере.....

Настоящая трагедия в том, что документация "Вымпелом" не корректировалась вообще! Ну, или почти вообще... Громадный объем исправлений, изменений, улучшений и проч., сделанный заводом никак не был зафиксирован и отражен в документации. ИМХО, что "Вымпел" преступно экономил на сопровождении проекта. В сочетании с другим преступлением - передаче второго судна другому заводу - это означает что дальневосточникам предстоит весь этот геморрой переживать заново
Относительно АДГ. Когда (еще одно замечательное решение верхов - уже военных) пришлось организовыват перегон судна из Рыбинска в Ленинград (а занял он две недели), возник вопрос - как жить перегонной команде. Так как для ГДГ и СДГ были предусмотрены нормы расхода моторесурса на испытания, а для АДГ таких норм не было и моторесурс у него самый большой, весб переход работал АДГ. Поэтому и появилась перемычка от АРЩ на ГРЩ. ЦНИИ СЭТ потом посмотрел и не возражал, т.к. ее автомат находится внутри щита, всегда отключен и (в отличие от "прямой" перемычки от ГРЩ на АРЩ) автоматически включен быть не может.
Отсутствие необходимости вести проектирование под надзором Регистра, вообще, сильно облегчило "Вымпелу" жизнь... Да и заводу некоторые средства сэкономило. Так не считаете?

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Klarst> Честно говоря, я не ожидал от Вас, что Вы можете компасные градусы назвать какими-то там "числами". Это же компас. Труба КМОЛЗа-центр, а это градусы. Служили для определения девиации компасов кораблей и судов на кронштадтских рейдах.

Давайте тогда уж уточнять - не компасные градусы, а истинные направления. Памятником являются именно числа (и марка на трубе), сами направления - вещь объективная и ничему памятником не служит. А вот именно числа - как памятник - нуждаются в заботе - хотя бы под краске (рад за Севастополь - у нас их не красили лет 10 не меньше). Заодно вспомнили бы о катастрофическом состоянии стенок гаваней. Сейчас с переменой фарватера разрушение пойдет еще быстрее (Чумной, видимо, рухнет первым).

Этот памятник - работающий. И сейчас каждый желающий может определить и девиацию на текущий курс и постоянную поправку ГК.
Правда полное определение девиации можно сделать разве что на Восточном рейде.

•  7
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение