607ОДНГС: Все сообщения за 16 Июня 2008 года

GREI>> Новости отечественного сулостроения. На дивизион прибыло новое самоходное плавсредство для доставки грузов на побережье.
tramp_> А еще фото и данных по проекту нет?
Это самоходный плашкоут проекта 20930. Спроектирован КБ "Вымпел", как штатный плашкоут к БГК проекта 19920. Первый плашкоут и строился вместе с катером на заводе "Вымпел" в г. Рыбинске. Так как катер не сдан (и неизвестно когда будет), то и превый плашкоут тоже не сдан. А уже пошла серия. На "Вайгач" тоже привезли один (29 декабря прошлого года - очень весело было его получать), когда выяснилось, что штатный (проект 20931), будучи установлен на палубе, не дает ни трюм открыть ни с буями нормально работать. . Наш плашкоут "строило" ЗАО "Гранд" (распространяться об этой фирме не буду - слов приличных мало - и дело не в людях, а в принципе, на котором фирма работает). На самом деле их видимо строил "Алмаз". Плашкоут к нам пришел с далеко не полным комплектом документации, но формкляр есть. Какие данные интересуют?
Кстати, по недлгому опыту эксплуатации (один переход) - плашкоут довольно сильно заливается на ходу через аппарель. Опять придется в моторный отсек "лягушку" класть. И общий недостаток 20930 и 20931 - отсутствие наружного резинового привального бруса. Всей этой "красоте" жить до первого подхода к судну жаже на самой умеренной волне.

•  12
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

tramp_> Кто же его сердешного проектировал...
tramp_> Опять же вопросы к проектировщикам, особенно странно отсутствие нормального привальника, на дворе 21 век уже идет.
Проектировало его наше "горячо любимое" КБ "Вымпел". 20931 был рассчитан под ГАЗ-66 и потому получился весьма "циклопических" размеров. Резиновый привальник, говорят, на него не влез по массе - кстати, один из признаков плохого проектирования, как мне кажется, эта самая экономия на спичках. Когда я поинтересовался почему на "Вайгаче" не предусмотрено сплошное ковровое покрытие хотя бы в надстройке, мне, на полном серьезе, сказали, что так "вылизывали" нагрузку.
А бедный 20930 остался без привальника, похоже, по традиции. Но! С другой стороны посылать этот плашкоут в океан, да еще на север. - тоже бред. Это катерный плашкоут. По сути - алюминиевая рабочая шлюпка. Но не для судна, а для БГК. 19920 идет на Каспий - там для этого плашкоута и место. Даже для Финского залива он маловат. Старый "средний" плашкоут, по-прежнему лучше.

•  10
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение