607ОДНГС: Все сообщения за 17 Июня 2008 года

Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
						1
2	3	4	5	6	7	8
9	10	11	12	13	14	15
16	17	18	19	20	21	22
23	24	25	26	27	28	29
30

Гидрографические суда #17.06.2008 00:04

607ОДНГС

опытный

★☆

К нечитанному в теме «Гидрографические суда»

Он был, кажется, без проекта... Даже чертежей не осталось. Когда заказали новую серию, то делали просто "по образцу" (как в допетровские времена

)
Моторный отсек у плашкоута (малого и срелнего) большой, так как одновременно является кокпитом для экипажа. Кроме того двигателю воздушного охлаждения, берущему воздух из отсека, нужен довольно большой объем. На большом плашкоуте (20931) МО постоянно закрыт (даже крышку пришлось усиливать). Экипаж (по крайней мере рулевой) вынужден стоять на палубе в полный рост, что напрягает даже чисто психологически. А журнальчики я им тоже советовал почитать

"«Все интервью военнослужащих и гражданского персонала согласовывать с командованием, исключить комментарии и обсуждение событий общественно-политической ситуации в стране и за рубежом, прогнозирование военно-политической обстановки в регионе дислокации, обсуждение директив, приказов и решений вышестоящего командования»" Так что извините, мужики, но со мной теперь только о бабах...

Гидрографические суда #17.06.2008 00:17 @tramp_#17.06.2008 00:09

607ОДНГС

опытный

★☆

К нечитанному в теме «Гидрографические суда»

tramp_> А двигатель какой стоит?
Deutz
F3L 1011F 54л.с. на 20930
PM 44 DZ 60 л.с на 20931
на "новых" средних кажется тоже Deutz

Это 20931

SSA41755.jpg (скачать) [2272x1704, 294 кБ]

Это сообщение редактировалось 17.06.2008 в 00:23