607ОДНГС: Все сообщения за 29 Июля 2008 года

Наверное именно потому, что держат исключительно для вида... (инспекции, конвенции и т.п.). Человек засунутый в комбинезон не по росту выглядит удручающе и доставляет массу хлопот засовывающим... Проверено...

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

В истории русского флота было много доблести, но мало славы...
Все славное относится к эпохе флота парусного.
Эта ситуация, как и почти все остальное была заложена Петром, который считая себя "отцом отечества" создавал нацию рабов. А значит армию рабов и флот рабов. До поры до времени это помогало. Но вот торговый флот из рабов создать не получилось. А потому и не было у военного и торгового флота взаимной подпитки и проникновения. Это все должно было иметь массовый характер... Единичных случаев у нас, как всегда хватало...

•  10
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Мазать открытые части тела жиромаслом/солидолом - официальная рекомендация при оставлении судна в воду.
Есть много единичных примеров спасения в комбинезонах (и это, казалось бы, говорит в их пользу), вот только стоит задуматься, почему не спаслись также и остальные? Это я и имел в виду говоря о "соломке"...
Если бы мы одевали, щупали и ,вообще, "пробовали на зуб" все то чем пичкают нас разработчики оборудования вместе с авторами всяческих конвенций и соглашений :((( Может тему завести - "Против береговых придумок"?
Мы вот с приятелем вдвоем переночевали в ПСН-6. Не пробовали? Очень поучительное времяпрепровождение...

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Я говорил не о рабской сущности народа, а о рабовладельческой сущности российской имераторской власти. Как шло и чем кончилось (а может и продолжается) сопротивление народа этой сущности - тема отдельная.
Вот только не хочется вспоминать когда было отменено крепостное право, скажем во Франции, и когда в России (и каким оно там и там было). И сопоставляя - когда было первое кругосветное плавание - и когда первое русское кругосветное плавание. И состоялось бы оно если бы не редкий, для тех времен, случай частной коммерческой инициативы...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Была такая поговорка - "В море бойтесь рыбаков и военных моряков..." Но если пьянство у военных в море оборачивается, в худшем случае, как в истоии с СКР-50 - т.е. пьяный "поп" испортил весь приход (даже если все остальные были трезвые окончилось все печально), то у рыбаков встречался идущий зигзагами в районе Борнхольма БМРТ, на котором не было, кажется, ни одного трезвого человека... В итоге они остановили двигатель, легли в дрейф и кто-то заплетающимся языком выдал в эфир, что уж завтра точно все будет в норме... а сегодня день такой...

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Из труда П. Милюкова "Очерки по истории русской культуры".
"Много пишут о том, что Петр дал стране выход к морю и создал в России военно-морской флот. Посмотрим, соответствовали ли огромные издержки полученному результату?
Игрушечная флотилия, сопутствовавшая армии при взятии Азова, пропала.
Тогда Петр решает построить большой военно-морской и торговый флоты. Землевладельцы должны были построить 90 кораблей, и сам царь собирался построить 90. Но в 1700 году, вернувшись из Голландии, царь бракует всю работу и начинает все заново. Однако перед польским королем Августом он хвастается, что у него 80 кораблей, по 60 и 80 пушек на каждом. Когда же началось завоевание Финляндии в 1713 году, у Петра оказалось всего четыре линейных корабля и пара фрегатов, остальное были галеры.
Все эти годы Петр ездил на воронежские верфи и занимался постройкой новой Троицкой верфи близ Таганрога. Затрачены огромные средства, не говоря уж о гибели множества людей... После Прутского похода все рухнуло: гавань срыта, а корабли или выданы Турции, или догнивали на месте.
Все дело переносится на Север, и к 1719 году у Петра уже 28 линейных кораблей, и каких усилий и средств это стоило! Но ведь ни Петербург, ни Кронштадт не могли считаться настоящими портами. Да и в пресной воде суда очень быстро гниют. Начинается строительство базы Рогервик близ Ревеля. У шведов в свое время не хватило средств и сил для укрепления этой бухты, Петра же такие пустяки не смущают. Сгоняются тысячи людей, сводятся леса в Эстляндии и Лифляндии, но природа берет свое, и, уже при Екатерине, этот проект был отставлен.
Что же получилось? Когда при Анне Иоанновне потребовались суда для военных операций в Балтийском море, выяснилось, что флота-то у России фактически и нет. [М. б. он просто сгнил в пресных водах?] Вот такие вот дела...

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

История петровского корабельного флота была выбрана Милюковым в качестве неотразимого примера совершенно точно. Именно здесь ложная функциональность и полная бесчеловечность петровской реформы были продемонстрированы с абсолютной наглядностью.
....
Создать корабельный флот "большим скачком" несмотря на чудовищные человеческие и материальные жертвы не удалось
....
это был и прообраз государственной реформы, в коей СРЕДСТВА НЕИЗБЕЖНО СФОРМИРОВАЛИ РЕЗУЛЬТАТ (выделено мной)

Я. Гордин "Меж рабством и свободой"

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Если не смотреть на заголовок, то эта работа относится к 1730 г. т.е. как раз к тому почему при Петре 2 и Анне все про...ли. Этому тоже были причины помимо фамилии Екатерины 1.
не нравится Гордин смотрите Веселаго. Такое впечатление, что статью с которой начался топик англичане частично с него списывали.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение